ホンダ | HONDA VFR400R
400ccのV4エンジンを搭載したレーサーレプリカモデル、VFR400Rの初登場は、1986年4月のことだった。以降、1992年モデルまで続くVFR400Rは、わずか7年の間に2回のフルモデルチェンジを受けることになる。最初のVFR400RことNC21型は、VF400F(1982年)の派生モデルとして84年に登場したVF400Fインテグラ(NC13)に続くV4エンジン搭載のフルカウルモデルで、同時にネイキッドスタイルのVFR400Zも発売されていた。エンジンは、VF400Fゆずりの399cc水冷4スト90°V型4気筒ユニットながら、エンジン上部のカムシャフト駆動をこれまでのチェーン式からカムギアトレーン式に変更し、高回転化に適合していた。また、エンジンをストレスメンバーにしたアルミツインチューブフレームを採用。コンベンショナルなダブルクレードル式だったVF400F系とは異なる「レーサー仕様」だった。87年のモデルチェンジでNC24型となったVFR400Rは、ここで片持ち式のリアスイングアームを採用。「プロアーム」と呼ばれた独特なスタイルは、ホイール着脱の容易さが求められるレーサーゆずりの構造で、NC24以降の外観的特徴になった。3代目のVFR400RことNC30型が発売されたのは、1989年1月6日。「昭和」が終わる一日前のことだった。点火プラグを小径化することで、吸排気バルブを大径化するなどのリファインを受けたエンジン、クロスレシオ化された6速ミッション、バックトルクリミッターを備えたクラッチ、小型軽量なデュアルヘッドライトの採用といった進化を受けていたNC30は、初代(NC21)が1年弱、二代目(NC24)が2年弱と短いスパンでモデルチェンジを繰り返したのに対し、約4年間生産された。そののち、1994年のモデルチェンジで、車名をRVFに改めた。
VFR400R
1時間前
27グー!
10月26日、去年通行止めで行けなかった磐梯吾妻レークラインに行く予定でソロで出発!安田ICから磐越道に乗り、猪苗代磐梯高原ICへ
最初に猪苗代町岩椅神社入り口にある推定樹齢800年以上の杉を拝借
鳥居杉に芽吹いた山桜が珍しい!
杉木に桜が縁を結んだということで「えんむすび桜」と命名され、多くの人が良縁成就を願いに訪れるそうです。
神社を探すのに意外と時間が掛かってしまい
腹が空いたので小西食堂でスタミナラーメンを注文。(地獄ラーメンも有名だそうです)
麺は会津地方では珍しく細麺ストレートのシンプルな醤油味に唐揚げと半熟卵の乗った、香ばしい醤油ラーメンでした。
外にはこけしの自販機があり、隣りのコカコーラの自販機にもこけしのペイント👍
そのまま道路沿いにある日乃出屋で天ぷらまんじゅうのかぼちゃを注文
その場で揚げて出してくれるのでカリカリとした歯ざわりで、中は熱々のあんこ、衣の油とあんこの味が絶妙です!
結構やみつきになりそうです😊
のこしあん、つぶしあんのほか、3〜5月ははよもぎ、6〜7月はバナナ入り、チョコなど季節限定品もあるそうです。
その他大福や羊羹、どら焼きに最中などの定番和菓子から、洋菓子もありました!
気付いたら13時半位で、気温が下がって暗くなる前に自宅に帰りたかったので、結局レークラインには行かずにそのまま磐越道一本で帰りました。
VFR400Rで全線高速の長距離は初めてでしたが、この4年間でいろいろ直したり、交換した甲斐もあってノントラブルで行く事ができました💨
磐梯吾妻レークラインは来年ですな☆
VFR400R
2時間前
51グー!
今回完成させた、NC30のプロアームのトルクロッド風⁉️仕上げ
使用したパーツをお知らせすると。。。
M8✕40mmボルト 2本
M8ナット 3個
M8✕160mmボルト 1本
M10からM8変換するカラー 2個
M8✕5mm のスペーサー 1個
M8✕10mmのスペーサー 3個
M8 25mmのワッシャー 5枚
イタズラで手に入れた
プロアームのリヤブレーキアーム 1本
M8✕330mmのシャフト 1本
でした。
組み上げて気が付いたのは
切断したり、削ったりしていなくて
ほぼボルトオン状態だったこと。
材料さえあれば、割と簡単に
カスタマイズできますよ‼️
車体側に、トルクロッド(シャフト)を固定することが出来る
ネジが切ってあったのが、良かった‼️
もし、NC35にも車体側にネジが切ってあれば
同様に装着可能かも⁉️
VFR400R
1時間前
80グー!
遂に完成しました‼️
NC30のプロアームを、若干ではありますが
進化させました‼️
チェーンカバーを外したので
リヤ周りがスッキリしました‼️
この状態から併用で、チェーンカバーを
装着することは、もう出来ませんが。。。
実際にアームを装着させてみると
思ったよりも、上手くそれぞれのパーツが
収まっていますよ🎵
シャフトロッドも、ちゃんとチェーンと平行に
収まり、アームの部分も垂直になってます🎵
元々、装着出来るようにしていて
市販の時に、部品点数を減らして
コストダウンを図ったのかも⁉️
完全に自己満足の世界です‼️
カスタマイズは、トライ&エラーの繰り返しで
毎回緊張しますが、今回も
無事に完成出来て、ホッとしてます🎵
VFR400R
11月03日
64グー!
注文したパーツが、やっと手に入りました‼️
たぶん、一度も交換されていなかったであろう
フロントブレーキのオイルタンク🎵
もともと、乳白色のタンクだっただけに
経年劣化が進んで、見た目&安全面で
かなり怪しい状態だったので、交換しちゃいました‼️
ブレーキマスターに接続するホースは
本当は透明のモノにする予定でしたが
ノズルとの密着が不十分だったため
別に用意した耐油ホースに替えました‼️
太さを間違えたみたい😣
内径6mmのホースにしないと。。。
透明ホースには、まだ未練があるので
後日、交換かな⁉️
これも一部、自己満足の部類ですが
安全面と見た目の向上には、なったかな⁉️
VFR400R
10月15日
168グー!
昨日は、ブラっとSTで走る🏍つもりが少し重くLTとなってしまった…
国1🏍湘南BP🏍西湘BP🏍湯河原から椿ライン🏍大観山で一服🚬(ライダーまんが沢山)☺芦ノ湖SL🏍箱根SL🏍御殿場抜けて山中湖🏍どうし道(道の駅どうしにも沢山のライダーまん)から裏どうし🏍宮ヶ瀬(ここにも沢山のライダーまん)から国246🏍保土ケ谷BP🏍自宅😫
約300km走行🏍
掃除後メンテして車庫入り
自分もシャワー浴びメンテしたあと爆睡で今日になってしまった。
土曜日は10Rで宮ヶ瀬までのSTだったので普段通りの生活ができましたがLTとなるとこの年ではかなりキツイ😂
今日も首、肩が痛いよぉ🥲
VFR400R
11月03日
70グー!
あの頃の思い。
この年になるとやたらと昔を思い出してしまう。。
17歳になる夏。
納車間もないNC30でワインディング走る。
初めての4ストで慣れずにギクシャクした覚えがある。
バンクも浅くムリ膝でカッコつけてるww
それでも直4よりは乗りやすく2スト並みの加速をするNC30はほんと凄いバイクだった。
1速でレッドまで回せば80キロ以上出たのには驚いた😳
船館や新木場の帰り湾岸357高浜から千鳥町までの直線でリミッター効くまですぐだった(35年前ですw)
昔のバイクにいまさら乗りたいと思わないけど、令和の時代にホンダがV型4気筒を出してくれたなら乗りたいと思う。
V4…あの音は忘れられない。
ドカではダメなんです。
ホンダでないとダメなんです😢
#房総ヤエーの会
#VFR400R
#NC30
#ワインガードナー
#ホンダ
#本田技研工業
#走り屋
VFR400R
10月03日
67グー!
NC30の「油圧クラッチ化」
先程、完了致しました‼️
メッシュホースの取り回しにこだわり過ぎたので
レイアウトばかり気にしていましたが
ようやく落ち着きました🎵
クラッチ側のメッシュホースが
ちょっと目立つレイアウトかな⁉️
もともと、設定のないモノなので
取り付けに苦労するのは、当たり前ですよね🎵
レバー側のバンジョーボルトの位置が
スピードメーターに被っていますが。。。
全く見えないことはありません‼️
それでもスピードメーターに干渉することもなく
ハンドルロックも、ちゃんと掛かりますよ‼️
2年後の車検も、大丈夫だと思います🎵
また一つ、唯一無二の「NC30」になりました‼️
こういうパーツ交換、バイクショップでは
引き受けてもらえないでしょうね🎵
VFR400R
10月03日
200グー!
10/2有給休暇を取り、25Rの友人と箱根、宮ノ下にある「いろり家」(TV放送されたお店)にスーキー丼を食べにぶらっと🏍どうし→山中湖→須走→箱根→宮ノ下と言うルートで行って来ました。
ステーキ丼は、ランプ、ロースの二種有り、今回はランプを注文しました🥩ステーキ丼以外にアワビ丼もあるみたいですね。
味の方は柔らかく美味しかったですね。
ロースの方が美味しいですよね。
食事後、25Rとは宮ノ下で別れ🏍
折角の休みなので10Rのグリップエンドを注文していたのでプラザ系の修理工場へ向かいましたが…今日は水曜日…😢定休日でした😢
結局、予定していた土曜日に行く結果となり…事前に再確認するべきですね。
朝、6時待ち合わせで自宅帰還が15:00の食事、休憩込みの9時間☺有意義でしたが…
年齢が年齢なので…洗車後、爆睡😪
目が冷めたら…朝の5時😭
これからシャワーを浴び、仕事に行く用意をしないと…
今回、30が退院後初めてのブラツーでしたが、調子はまずまずでした。
30はもう少し乗りたいと思ってます🏍
おわり
VFR400R
10月24日
62グー!
愛車の外装を専門業者で見積もりしたところ
スポンサーロゴも忠実に再現させるとなると
下地処理も含めて「約30栄一(旧諭吉)」かかると
回答がありました‼️
貧乏人の私には、とても払えない額だったので
自分で実行しました‼️
スポンサーロゴの貼り付け方も個人差(好み)
があるので。。。
今から、1年ちょっと前に。。。
ロスマンズカラーを再現させるにあたって
1987年の鈴鹿8耐のカラーにしたかったので
「紺ロスマンズ」仕様に。。。
ユーチューブで「NC24ロスマンズ」を
レストアされている動画を見つけたところ
「アサヒペイントの紺色‼️」というのが判明したので
同社の「紺色 白色 赤色 金色」を採用🎵
確かに、理想的な配色になりました‼️
先日、「バイカーズパラダイス南箱根」で開催された
「ホンダV4ミーティング」で
「NC24ロスマンズ」を発見‼️
答え合わせをしたところ、見事正解でした‼️
掛かった費用は、「3栄一(旧諭吉)」で済みました‼️
外装の塗装に、約3〜4週間ほど掛かりましたが😣
丁寧に塗装すれば、誰でも上手く仕上がりますよ‼️
乾かす工程もありますが、決して「慌てないこと」が
成功の秘訣です‼️
ちなみに私の場合、学生時代にクルマやバイクの
プラモデルをよく作っていたので
そのテクニックだけで塗装しました‼️
もし、1990年代のロスマンズカラーにされたければ
「紺色」をデイトナの「ローザンヌブルー色」に
変更するといいですよ‼️