ホンダ | HONDA ファイアーストーム | VTR1000F Fire Storm
ファイアーストーム(VTR1000F)は、新しく設計された995ccの水冷4スト90°V型2気筒DOHC4バルブエンジンを搭載したモデルとして、1997年に登場した。前年秋(1996年9月)から、大型二輪免許の教習所講習がはじまり、ビッグバイクが憧れの対象から、現実に乗ることができるモデルへとなっていた時期のデビューだった。なお、海外市場での販売は1月から、日本国内での発売は4月で、この当時の通例で、両車のエンジン出力には差があった。海外向けは、110ps、日本仕様は93psだったが、大排気量スポーツVツインの魅力は、低回転域からのトルク感にあるもので、日本仕様のファイアーストームも、大口径キャブの採用などで、低~中回転域での鼓動感と、高回転域への吹け上がりを重視した特性が与えられていた。車体では、スイングアームを(フレームではなく)エンジン後端にマウントする「スイングアーム・ピボットレスフレーム」構造を採用していた。2001年モデルでマイナーチェンジ。平成11年排出ガス規制に適合するため、二次エア導入装置を採用した。その他、燃料タンク容量のアップ(+2リッター)、ハンドルグリップ位置のアップ(+16mm)、サブタンク付きのリアショック採用(日本のみ)など、さまざまな仕様の充実化が図られたものの、2003年モデルでカラーチェンジしたのち、日本市場のラインナップから落ちていった。なお、北米での名称はSUPER HAWK996(スーパーホーク996)で、欧州ではVTR1000F。日本での正式なモデル名は、ファイアーストームだったが、VTR1000Fと呼ばれることが多かったため、併記した。
2024年11月17日
61グー!
今日は、浜一!!
浜名湖一周ツーリング!!
デイトナの朝活カフェ新居に行って
KUSHITANIcafeに行き
うなぎパイファクトリー!!
VSOPのソフトクリームめっちゃ美味かった!
#VTR1000F #Ninja250R
2024年11月09日
82グー!
な〜んも予定がない時は当然
ホームコース!😁
ちょっと余りが気になったので使ってきた😆
グリーンハットに着くと下の駐車場にアメリカン1台…
そのまま上の駐車場に停めるとそのアメリカンのライダー♂️が寄ってきてタイヤがスタックしたから脱出するの手伝って欲しいとの事
😑
男だろ?300キロ程度のバイク動かせなくてどうする!
と、心の中に思っても笑顔で引っ張って救出し彼は去って行った😊
中に入ると奥さまが「あれ?お一人ですか?さっきの方はご一緒じゃないんですね
」と言われて………
どうやら食べに来たけどバイク停めたらスタックして脱出したら食わずに帰ったらしい😅
インスタ360の動画設定がおかしくて上手く撮れなかったけど山は楽しく走れたからいいや😁