ホンダ | HONDA CBX | CBX1000
空冷4ストローク車として究極の姿を追求した。GPレーサーと同じDOHC並列6気筒エンジンを世界で初めて量産車に搭載していた。ホンダ初の1000cc級スーパースポーツ。欧米で販売され、アメリカ仕様は大型ハンドルでアップライトなポジション、欧州仕様はハンドル位置が低く、ステップ位置も後ろだった。1981年には、カウル付きのツアラーとして、CBX1000インテグラへ姿を変えた。なお、本来のモデル名は単に「CBX」だが、400ccのCBXとの混合を避けるため、バイクブロスでは排気量数値を併記した。
11月19日
96グー!
今年も地元の海にユリカモメが戻ってきて賑やかになってきました
昨年のカモメが顔を覚えていたようで、私の所にだけ近づいてきてくれました🤗
筆柿の里で美河フランクを食べてきました
今日は寒いのか、他にバイクは一台もいませんでした😅
昨日にドライブレコーダーを取り付けました
アンドロイドオートナビやタイヤ空気圧モニターの機能も備わっているものです
デイトナのレーダー探知機も👌
帰りに突然タコメーターが故障してゼロのままになってしまいました
家に帰って早速調べてみると、回転ワイヤーが破断していたので、接続部分の折れたワイヤーをドリルでほじって取り除き、ワイヤーを差し込んではんだ付けして修理
その他、先日もオイルがダダ漏れしたので調べると、チェンジロッドのゴムブッシュが抜けてきてオイルが漏れていました
抜けてこないように旋盤でカラーを作って、はめ込んでやって解決
その他にもクランクエンドのボルトからオイルがにじみ出ていたので、平ワッシャーに液体パッキンを塗ってボルトを締め直して解決
いやー、旧車は色んなところで楽しめますなぁ🤣🤣🤣
このバイクと、もう26年の付き合いなんで、慣れたもんです(笑)
CBX1000
11月06日
83グー!
CBXのヘッドライトがハロゲン電球で暗いのでLEDバルブに交換することにしました
以下、ちょっと専門でコアすぎる部分があるので適当に飛ばして下さい(^_^;)
CBXのバルブはH4なので自動車で一番使われているバルブです
早速、通販でLEDバルブを購入して試してみると、Lowビームの照射にムラがあり見にくい
しょうがないので違うバルブを購入してみたら、Lowビームは見やすかったけど、Hiビームにすると照らす方向が上方過ぎて近くが見えなくなる
えー、LEDによってこんなに照射特性って違うの?
気に入らないのでまた違うLEDバルブを購入して試したところ、今度は照射範囲はバッチリ
Lowビームはまんべんなく照らしカットも出ている
Hiビームも近くから遠くまで見やすい
これこれ!!!
ようやく決まったと思ったら、10秒程で暗くなっていくみたいだ?
熱保護かと思ったら瞬間Offにして再点灯すると、また同じ時間明るくなってから暗くなる
どうも、タイマーによって暗くなるディマー回路が動作しているようだ
今までメーカーで電子回路設計をやってきたので、回路をいじってやることにした
分解は特殊ネジ3本で止まっているだけなので簡単に分解できた 1,2
基板の回路解析をしてみると、わざわざタイマーで暗くするディマー回路が付属されているので、これを切り離してしてやればいい 3
簡単に切り離すにはレギュレーターにディマー信号を送っている部分の抵抗を外すだけでよさそうだ 4
ついでにもっとパワーを上げてやれ、ということで発熱も考慮して、25Wから30Wに上げることにした
計算するとシャント抵抗に0.5Ωを足せばよいので、1Ω抵抗を2個接続した 5
発熱が増えるので、放熱グリスをたっぷり塗って組み立て
ということで完成したLEDバルブを取り付けて試したところ、めちゃ明るくなって、LowもHiも照射範囲バッチリになりました 6,7
10月24日
138グー!
このバイクに乗りたくて26年ほど前に大型免許を取得して、自分でできる範囲でメンテナンスしながら20年ほど乗ってきました
しかし、さすがに至るところが不調になって6年ほど放置状態になっていたのですが、修理業者さんにオバーホールしていただけることになり、半年ほど入院して、本日納車されました🎊
ついでにダンガーニという集合管に交換しました
大きな音が嫌いなので、爆音にならないか心配していたのですが、今日乗ってみてすごく静かで、なんならZ900RSのノーマルのほうが煩いぐらいでした🥳
しかし、アクセルをガバっと開けて高回転になると、音質がフォーミュラーサウンドになり、なかなかいい音が出ます
デカいエンジンの車体ですが、乗ると操作性が良く、ワインディングがすごく楽しいバイクです
私のバイクライフの半分以上は、このバイクと一緒に旅してきたので、また乗れるようになってうれしいです🤗