ホンダ（HONDA） VT250Fのバイク愛車レビュー（2ページ目）

14000rpmまでの吹けが良い。さすが打倒2ストを掲げたエンジンで結構速い。私はVTZ250の前期型ですが馬力は43psです。メンテナンスをしっかりすればコンディションは維持できるバイクです。

やはりレギュレータが弱い。マメに電圧チェックしないと過充電や充電不良を起こします。レギュレータの放熱対策はしっかりと。
あとタンクのサビですね。ガソリン満タンの方がタンクには優しいです。
日常点検は怠らずにやりましょう。

程度の良いものを選びましょう☆前のオーナーがレギュレータの放熱対策してくれているモノだと良いかも。
10万キロ走る事も普通だと言われるエンジンです。メンテナンスすればずっと乗れる相棒になるでしょう(^ω^)

特に壊れる箇所もなくパワーがフラットなため、すごく乗りやすいバイクでした。どの回転からもアクセルを回せば、トコトコ加速して走ってくれる頼もしいバイクです。

インボードディスクのブレーキパッドやプラグなどの整備をするのが大変でした。

初めて乗った中型のバイクだったので手放したくなかったのですが、
事情により手放しました。オススメです。

零戦のような抜群の燃費性能。市街地で25kmを下回ったことはありませんでした。
高速では80～90km巡航をすれば35km保証。鹿沼～仙台を無給油で走行できました。
シートの出来はノーマルでもよく300km連続走行しても痛くなりませんでした。
峠でもそれなりに走れる旋回性能を持っているので楽しめると思います。

フラットすぎる出力特性は面白みに欠ける。
シートの取り外しにコツがいる。

オイル管理に注意しないと走行距離に応じてカムチェーンのシャカシャカ音が気になりだします。オイルは純正を使用する事。また当時は今のような良い添加剤がなかったので悔やまれます。今乗っているバイクにはオークションで売られているイクセルという添加剤を入れていますが音も静かだになるし非常に良いです。

ゼファーを探しに妻とバイク屋さんへ、整備中のVTが…懐かしさが滲み出て即買いしました。ルックスは確かに時代を感じますが、音、燃費、パワー問題ありません。とにかく丈夫なバイク。初期のGBにも乗っていますがホンダさん凄いデス(^-^)/

タイヤが細いので、僕は太めに交換しました。

男女年齢なく、とにかくオススメです。

現行型より格好いい
ノーマルで二本出しマフラー
取り回しが楽
フロントブレーキがインボード式で効きが良い
フロントはエアサスになっていて、空気圧で固さを調節出来る

フロントブレーキがインボードなので、冷えが悪い
リアブレーキはドラム式でリアブレーキはが悪い
今となっては、部品が少なく故障すると厄介

取り回しが良く女性の方にもおすすめです！(^o^ゞ

耐久性、燃費、乗りやすさ…バイク便で使用されるだけの事はある。
プロの世界で愛用される理由に納得です。
のんびり下道ツーリング～高速道路まで十分こなせます。
VTシリーズ、恐るべし！

人それぞれだが、カラーリングに古さを感じてしまうかもしれない。
最近のバイクのような斬新さが無いのを「落ち着いた雰囲気」と捉えるか、「古い感じ」と捉えるかはライダー次第だろう。

私が免許を取得して初めて購入したバイクがVTZで本当に良かったです。
何か１つに特化した性能は無いものの、全てをバランス良くこなせる
万能包丁タイプのバイク。こういうバイクは案外少ないです。

低速、高速共に良し。ちゃんとメンテすればコンディションは保てます。
メーターも振り切る高速域、タンデムしやすい等良い点がたくさんありますね。

見た目安っぽい、タイヤ細い、査定安い。

音が好きなら乗るべきです。
初心者にも優しいいいバイクですよ。

ツーリングに使ったり、バイト行くのに使ったりと毎日のように乗ってます。

自分のバイクはすごくガソリン臭いです。漏れてんのかなぁ。

おすすめです。

なんたって見た目がいい！シンプルなデザインが素敵です。エンジンも上まで回すとVツインらしからぬいい音がしますよ。

ありません。

ツーリングからワインディングまでこなすリッター27km/Lの優等生です。

自動二輪免許を取得してから、今まで連れ添ってきた相棒です。
もう20年以上前の車体ですがレッドゾーンまでぶん回しても、
全然へっちゃらな所は流石エンジン屋のHONDAですね。
素直に曲がる、加速する、止まる、とバイクの基礎を学ぶための
基本が詰まっているような気がします。

旧車の為、パーツ供給の悪さと維持費が少し気にかかります。

HONDAさん、再販お願いします(笑