ホンダ（HONDA） VT250スパーダ | VT250 SPADAに関連して投稿された写真/画像

VT250 SPADA

メンテもカスタムも全くできてないですが、諸々考えてることを。雑記です。写真はクソ寒い大阪城。

「ストリートファイター化ヒヨりバージョン」
・リアカウル・シートをMC22化
リアスプロケットもMC22用に変更。54丁→52丁。これだけで「生後０ヶ月の赤ちゃんが運転して6速入れてレブリミットまで回せば」理論値で200km/h出せる(バカ計算)
・ガルアームは却下、金かかりすぎる。これは生きてるうちにやる。死ぬのはスパーダが先か、俺が先か、それとも財布が先か
・モンスター用orストリートトリプル用バイザーの採用、なくてもいいかも
・アンダーカウル変更：VTR用or汎用…？サイタニヤのヤフオクに落ちてたけど負けた。クッソ悔しい。なくてもいいかも
・ヘッドライト、丸目2灯で今よりもうちょっとでかいのないかな。バハは高えし。VFR400Zはタマねえし。
・バックステップ、いまのステップ位置に不満が。シート変えるしごっそりポジションイジる。

「その他細々」
・クーラントリザーブタンクの移設
・フロントフェンダー交換
・ブレーキ変更
・プリロードアジャスター導入

「つけられるかわからないヤツ」
・ジェイド用社外メーターの導入？ステー流用したらいけそうな雰囲気がある。
・NSR用タンデムステップって付けれんの？多分無理

「手のひら返し」
・排気系やっぱり迷い始めた。吸気系・点火系ガッツリ手入れてるので、多分排気ちゃんとイジらないとバランスが取れない。フルエキよりかはスリップオンの方がオモロそう。フルエキそもそもモノがねえ。メタルスピードは音も外観もあまり好みではない…今や貴重な車種専用フルエキなんだけど…

VT250 SPADA

【3連休】
10日（土）
去年から嫁さんの同級生に誘われてたので琵琶湖東側を半日ツーリング。雪を被った比良山系を眺めながら走る琵琶湖沿いはかなり気持ち良かったです。寒いけど😅
それにしてもドカST4、デカい！センタースタンドも付いてる👍
11日（日）
午前中にお使いで南禅寺方面へ。時間の経過と共に気温が下がるという予報💦雪がチラホラ来たので早々に退散💦
12日（月）
冷え込み厳しく室内でカウルの手直し☺️

VT250 SPADA

寒すぎてバイク触れない。乗るのもイジるのも無理ですねえ。
カウルの合わせ作業やろうと思ったんですが、強風で諦めました。クーラントは0℃。不凍液じゃなかったらと思うとゾッとしますね。こういう人智を感じる瞬間が好きです。

VT250 SPADA

暁レッカーが運んでくれました
細かいところまでチェックできていませんが
移設したラジエターリザーバーは吹っ飛んで、ハンドルバーエンドは地面で削れ、ビキニカウルとサイドバッグは破損、フレームにはダメージなしフロントフォークも目視で曲がりなし

骨折のためどうせ春まで乗れないし、ぼちぼち直します。。。。

VT250 SPADA

あけましておめでとう御座います。
年明け初スパーダです。ニャンズと遊んでスパーダで走ってラーメン食べてきました。皆様にとって、良い一年になりますように😊

VT250 SPADA

『犯人はお前だぁっ！』

実は 長年、チョークが上手く作動せず、始動時はレバー全開でやっと始動するも1,200回転を維持するのがやっとで、補助的にスロットルで合わせてやらないといけない状態。
以前はちゃんと機能していたのに．．．と、キャブをバラす度々に、欠損や取付けの不備を確認しておりましたが原因は不明。

冬場になり『なんとかせんとアカン』が強くなり、
ケーブルの交換や別の方法をとろうと思案しておりましたが、
冷静に？なって、レバーの初期引き代に大きな遊びがある事にやっと気が付きました。(遅せぇ！)
かつ、何かのタイミングで、レバーの下のJ字の金属パイプ部分を、何も考えずと言うか"固定"としか考えず奥まで"締め込んでいた"行為も、手と脳が覚えておりました〜っ！！！！

というわけで、画像は何とか簡単(キャブを外さずして)に、ワイヤーの遊びを調整できまいかもがいたところです。グリップが外せれば何とかできそうですがキツくて断念。
キャブ外さないでも何とかチョークケーブルを外せなくも無かった記憶も有るのですが、取付けが地獄だったともで断念。
北風が弱まる頃には"ヤル気"を出して調整したいところです。

心も腰も、冬に弱い私…orz

VT250 SPADA

実家から無事東京の自宅まで乗ってこられました。
地図無しで帰ってこられて嬉しい....

あと、めっちゃダサいけど、ナマコみたいなゲルザブが超よかった

VT250 SPADA

半年ぶりに乗ろうとしたらキャブがオーバーフロー？
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タンクのサビが原因か？と思い旧車あるあるなフィルターを装着。
インシュレーターとかスロージェットを交換。
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なんか燃料がうまくいってないのか高回転が伸びず
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フューエルコックは純正に交換したばかりだしなーと思いつつ、口のところ叩いたら直った
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やっぱ7000回転以降がやたら伸びない
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ダイヤフラムが原因か？と思い適号品のダイヤフラム購入
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元々ついていたニードルと形状が合わず
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別のダイヤフラムのセットを購入
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使えたけど、元々付いてたやつより数mm短くなった
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アクセルワイヤーも何故か不調に
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アクセルワイヤも替えたけど、やはり高回転が伸びず
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ギャンブルだと思いながらCDIをヤフオクで購入
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しっかり高回転伸びるようになった。
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このタイミングでレギュレータを対策品の純正新品に替えた
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始動性がやたら悪くなってる
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エアカットバルブも交換。
エンジン温まらないからなのか、サーモスタットも交換
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まあまあマシになった
↓
色々替えたせいなのか、かつてより調子いい部分もあるけど悪い部分もあり...(今ここ)
上京してから地元に置いていて、乗れてなかったのですがこれを機に東京に持ってくることにしました。
ちなみに、上記の整備の期間もバイク置き場を契約していたので、空気にお金払いました😭

VT250 SPADA

パーツなさすぎ

VT250 SPADA

少し早いですが！1年間お世話になりました。
今年は新たにグループツーリングに参加したり、大きく外観を変えてみたりと楽しんだ年でした。

来年は…そうだなあ、2スト原付とか欲しいです。ストマジがあまりタマ見つからず現実的ではないので、程度がマシなやつ見繕いたい。でもストマジ欲しいなあ。
スパーダはもちろん乗り回しますよ！2〜3年後にはいずれセカンドバイクになると思います。新型V3が良ければorどっかでカッチョイイV4が爆誕すればですが…

来年には幼馴染が免許を取るのと、元ゼルビス乗りがリターンする(らしい)のでもっと良い年になりそう。仕事が忙しくなりそうなのでメンテの時間ちゃんと取らないとですね。

以下来年のために残し書き。
・メンテ
スプロケ、メーターケーブル、チェーン
フォーク
ブレーキ
エンジン腰上
ケーブル全般取り回し
・カスタム検討中
リア・シート一式、メーターバイザー
ブレーキ
リアサス
排気系

VT250 SPADA

メリークリスマスイブ、私はVツインがチャーミングな40馬力乙女とデートです。最近冷たかったんですが、ダクトテープ貼ってあげたらアツアツになりました。可愛いですね。ふざけんなマジで

VT250 SPADA

HONDAの寄せ集め

VT250 SPADA

幼馴染がバイクの免許取るということで、2りんかんまで。バイクは知人からカスタム済みSR譲ってもらったらしく、先日代理で引き取りの運転してきました。(濡れた路面でリアロックさせて冷や汗ダラダラ流して帰ってきました)

私は私で、来年に向けてかなりおもろそうなカスタム考えてます。おそらくイタリアンテイストは消えますが…

VT250 SPADA

こんなん出ましたけど〜

VT250 SPADA

【極めて地味なカスタム⁈】
社外ハンドルの為、暫くバランサー無しで過ごしてきました。
ある程度の距離走ると手にビィ〜ンが残るので残しておいた純正バーエンドを付けようとアンカーを必死に自作（笑）

その甲斐あってバーエンドはジャストフィット、苦労の全てはバーの中に🤣
天気の良い土曜日とあって平安神宮前までお散歩乗りしてきました（1枚目）

VT250 SPADA

【落ち葉の絨毯〜残念】
陽が出てる間はまだ寒さもマシな感じなので週末に宇治川までひとっ走り。皆さんのような紅葉との2ショットや落ち葉の絨毯撮ってみようとしたものの、シーズンは終わり間近😭
まぁ交通量が少なく快適に走れたのでヨシ！と自分に言いきせました😅

VT250 SPADA

［ 両国 ］
先輩同僚の展覧会イベントの前に、両国に住む友人とカフェ。
好みとは正反対の珈琲でしたが、初めてのカフェの在りように満足。駅から離れているらしいのですが、洒落乙な客で賑わい。
イベントの合間に両国を徘徊。
インバウンド客目的ウエイトの相撲関連店、
なんと！両国だったは！"資さんうどん"！
一時期、メディアに東京進出を取り上げられていたのてすが、両国なので無理か…orz
だったのですが、ギャラリーの傍にあるじゃないですか！丁度、1時間時間があったので入店も待ち客30人超！
諦めました．．．残念😞
でも、自宅からスパーダで1時間掛からないのが今回判りリベンジ必至！？

VT250 SPADA

今朝の水温。6℃。いくらダクトテープ貼ってるとはいえ完全冷間時はどうにもならないですね。
だんだんセル回すのが長くなってきてますが、まだまだチョークなし一発始動です。
問題はむしろ乗ってる人間側。グローブ新調した。

テールランプは別の中華製頼みました。次はまともだといいな。
メーターなんですが、もしかしたらジェイドの互換品ってステーだけ流用したら取り付けできるかも。試す価値ありかもです。

VT250 SPADA

多分7年ぶりくらいにプラグ交換しましたが、
サビ?コゲ?みたいなのがへばりついてて
外しにかったですね…

特に良い悪いはなかったんですけど、
これだけは気になる…

変えたからって変化はありませんでしたが、
オイル上がりなのかなぁ…

2025.11.22
大阪発→六甲山横断→舞子公園ソロツーリング。天気がバツグンに良かった。
始動不調などはなく、グローブ変えたので操作感も良い。またここから寒くなるのか…
そういえば初めてバンクセンサーをガリっといきました。クッソビビった。マシンをフルで扱えるのはやっぱり気持ちいい。

首の不調もだいぶマシに。腕も痺れないようになってきました。有意義な時間だった。

VT250 SPADA

【Vツイン2世代ツーリング】
週末、同じ京都のVTZオーナー@135533 さんと湖西ツーリング。

何と言ってもVTZ250😆‼️
高校卒業時に購入した私の初バイク‼️
VTシリーズ最強エンジ43psモデル‼️
数々の回想と共にテンション上がりまくりで跨らせて頂いた時はキレイなタンクに頬擦りしたいくらいでした☺️
オリジナルのVTサウンドを聞きながらいいスポットをあちこち案内してもらいました。
この歳になってかつての愛車と一緒に走れるという大変嬉しいツーリングでした☺️

VTZ、車格が立派なのでスパーダと並ぶと親子のようです😅

VT250 SPADA

スパーダVブースト失敗。インシュレーターからの取り出し口の固定に失敗していたようで、エンジン側の口径が小さくなったまま固めてしまった様で取り付けできなくなってしまいました。インシュレーター外側に巻いていたゴム板も厚くクリアランスが無くなり非常に取り付け困難。
対策してやり直しです。

明日から積雪の予報なのでノーマルのインシュレーターを取り付けてラストラン。
Vブーストとノーマルの差を改めて感じられました。
全域でトルクは上がってそうです。
Vブースト時は6速かな？と思って試しにシフトアップしたら6速に入るみたいな「ああ、5速だった。」みたいのがたまにありました。
ノーマルだと6速かな？が4速で起きる感じと言いますか。説明下手でごめんなさい。
回転数とスピードの差は無いようです。
あとやはり音ですね。走行中はノーマルの方が排気音は聞こえるな。と思いました。ただ音は聞こえやすいがこんな安そうな音だったかな？と感じました。
今年からつきまとっていた排気のガソリン臭さはノーマルに戻してもしていたのでVブーストは関係無さそう。ターボフィルターにしたら解決できるかな？

VT250 SPADA

キーを回しても警告灯が点かなくなった(エンジンかからなくなった)のでイグニッションスイッチをバラしてブラシでゴシゴシしたら治りました。
３７年も経過すると色々なトラブルが出てきますが毎回勉強になってます。^_^

今日はお客様とツーリング行ってきました。鬼怒川槍岩大吊橋経由の湯西川道の駅。天候にも恵まれて、紅葉もしていてとてもいいツーリングでした🤗片道2時間、ちょうどいいです。それにしてもバリオス、いい音でした😃

VT250 SPADA

［ビックカメラで純正部品の取扱い、知らなんだ］
サイドスタンドを留めているフランジボルトが脱落していた件ですが、困ったのは入手方法。通販サイトでは61円、送料550円や、合計3,500円以上で送料無料。
ならばと、近くのバイク用品店に行って問合せ。ホンダのパーツ検索ではヒットせず。問合せ結果は数日掛かるとのこと。
自宅に戻って再検索すると部品番号の末尾は1違うものの、部品名のスペック(10×28)は同一のものがヒット。
ポチる段になって
「ん？ヨドバシカメラではなく？」と二度見しましたが、サイトのデザインが似ているビックカメラでしたw
同じく送料無料、90円(アカウント取得でポイント10%)で発注。
流石にメーカー在庫だったので日数はかかりましたが、発注から9日で到着。

部品番号は異なりましたが、現物合わせでもOKでした。因みに、このフランジポルトの正規の部品番号のものは、再生産なしでメーカー在庫6点と、量販店から後日連絡がありました。そして、買ったもののあまり使ってなかったネジロックを塗布して取付。［画面3］

ビックカメラがどの範囲で純正部品を扱っているか調べきれていないですが、送料無料はアリガタしでした。

VT250 SPADA

深夜、流した後にコンビニで駐車場に停めて、車輪止めに座る。買ったコーヒー飲んでタバコ吸う。この角度のマイバイクが一番好きな角度。
以下備忘録。行政書士試験が終わったので本腰入れて整備しないと。絶対年内に済ませたい。

・水温が上がらねえ…ダクトテープの時期か。
・テールランプを早いとこマトモにしたい。NSR用に変えるならフェンダーレスキットも要交換。
・ヘッドカバーガスケット早めに交換。2ストじゃあるまいし継ぎ足すのめんどくせえ。
・タンクキャップパッドは張り替え。安物はダメだね。
・クラッチワイヤー要調整、エアフィルター詰まり気味。要洗浄。これらとハイスロ+冬用グローブでもっさりしてる。クラッチ操作が遅れ気味でどこか痛めそう…
・やっすい2スト原付とかいじり回したい感、ストマジとか欲しい。あれオモロそう。

VT250 SPADA

Vブーストで半年ほど乗ってました。4つ開けた穴の1箇所から極微量に二次エアを最初から吸っていたので冬仕舞いに伴ってやり直し。

新しいインシュレーターにゴム用ドリルで手開け。
MOS8で接着。まだ硬化時間半分ほどですが既に前回より安定してくれそうな感じ。
ターボフィルターの装着準備できたのでこの冬中にキャブセッティングして来シーズンを向かえるぜい

VT250 SPADA

テールランプのLED化とクリアレンズ［［ 過去変 ］］
LED発光部は11年前に作製。
仕様は
テールンプは中段で"一文字"
ストップランプは、それを取り囲む角丸四角
で点灯します。
ノーマルの赤レンズの時は、赤色のLEDにする必要は無かったのですが、赤の方が安価で高照度のものが手に入っていました。今回、それが生きて、クリアレンズ化するあたり無加工で使えました。
ノーマルレンズの時は、テールランプのカットとLEDの粒がシンクロしてか「後ろの車に眩しすぎない？」な角度があったのですが．．．

このクリアレンズが、恐らく純正から型取りしたものらしく、各所も造りが粗い方もあり、材質もレンズ部も相違があるのでしょう、程よく減光され、眩しくなくなったのが幸い！w

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フロントフェンダーカット［［ 過去変 ］］
下部尖り形状のヘッドライトに変更したため、フェンダーが"やんわり"に見え、尖らせたくなりカット！
やってみてわかったことは、そもそも"断面"と先端の形状がバランスが取れているのに、それを乱して尖らせると、角度によっては破綻を起こしてしまうのに気が付きました。
それでも、板ヤスリでゴシゴシと妥協点を見つけて、限られた方向以外では、望み通りの変更が出来ました！よかった！

VT250 SPADA

ホワイトレター流し込み［［ 過去変 ］］
燃料コックの文字のモールドが、全く見えず不便だったので、ダイソーのアクリル絵具を流し込み。ノーマルの"RES"は赤色でしたっけ？(XL250Rパリダカの遠い記憶)
でも、赤では視認性悪いしどうしたものか．．．と悩みつつも、取り敢えず白で！(以後そのまま)
また、交換したプラグキャップは、パッケージにはホワイトレターが入っているのに、入っておらず真っ黒だったので施工。前バンクのL型の方は付けたら見えないんですが！w