ホンダ（HONDA） VT250スパーダ | VT250 SPADAに関連して投稿された写真/画像

VT250 SPADA

目に映ると処置するまで気が気じゃないシリーズ

土曜にとりあえず整備、日曜にひとまず試運転、月曜に通勤で不具合を見つけ、火曜にパーツを発注し、水曜にヤキモキして、木曜にブツが届き、金曜に予定を立てて…の繰り返し。ここ3ヶ月ほどはこの生活サイクルが続いている…

VT250 SPADA

今日は休日出勤ツーキング、、、
悔しいのでちょい撮り( ´∀｀)投稿
スパーダやっぱりシンプルだー。
思い出した💦
チェーンカバーとスライダー付けなきゃ。

VT250 SPADA

純正マフラーが思ったよりも詰まり気味？？しかもサイレンサー部が割れていたのでぶった斬ってスリップオンを装着！
排気系（しかもスリップオン）だとキャブセッティングは純正が妥当？？

VT250 SPADA

2024.12.14

プラグケーブル交換(NGK製 パワーケーブル)
Fマスター フルードタンクネジ交換

プラグケーブルは古いものを残したくなかったので、φ8のパワーケーブルをφ7に削って差し込み。絶縁被膜を加工するので、もちろんメーカー非推奨ですが致し方無し。柔らかいので取り回しには苦労しませんでした。
効果は乗ってみてまとめようと思いますが、始動とアイドリング安定はかなり早くなりました。元々ケーブルが劣化してたんですかね。

VT250 SPADA

うわあああああガス欠だああああああ(2週間ぶり)

VT250 SPADA

先週土曜日、組替え後の感触を確かめに久々の宇治川ラインへお散歩ツーリング。
とにかくブレーキングが気持ちいい！
ラジアルマスター、14mmにしといてよかった〜😊ホース交換も相まってダイレクト感とタッチが指先に心地よい！
※まぁそれ以前に交換前は限界超え凹ローター+劣化ホース+ヒビ割れタイヤの役満制動システムでしたから💦

VT250 SPADA

2024.12.6
・バッテリーバンド新調(純正)
・車載工具新調(社外・一部純正品)
・ツールトレイ グロメット交換(純正)
・配線取り回し変更

なぜか購入時から無かったなと思い、今更バッテリーバンドを購入。車載工具側にもつけておきました。
ついでにアーシングしたマイナス側の配線を少しいじりました。

VT250 SPADA

Vブーストの進捗はスロージェットのセッティングまで出ました。25番で良さそう。
前回合わなかったのは二次エア吸い放題だったぽい　笑

Vブーストでのパワーアップに伴いスプロケットで減速比変えたいなーって思ってるけど428のままか、520にコンバートするか非常に悩んでおります。

428だとロングに振るのに既製品だと16-50しか選択肢が無い（フロントスプロケットは小さくしたい派）
520だとコンバートやったことないし面倒だなぁ　笑

520ならスチールで組めるけど428はアルミしかないなぁ。アルミ嫌だなー。

フロント18にすれば話は早いし施工楽だけどトルク感が落ちるのが本当に嫌だし。
リア特注で頼むー？高いなー。

とかウダウダ悩んでます　笑
雪積もったので来春まで悩みます。
早く雪溶けないかな。motoDXも買ったし来年楽しみだぞ。

VT250 SPADA

クーラントリザーバータンクをDIY‼️
100均ボトルを元に自然な感じで収まるようホルダーも自作しつつ😊
仕上げの窓抜きカットしたアルミ風カッティングシートを貼る時に横着してシワ作ってしまいました😭
「急いては事を仕損じる」です😔

あと、ピンクのパイプにグリーンの液体が通ってるのもパッと見グロいので近々黒ホースに交換したいです。

VT250 SPADA

外装は赤から黒に載せ替え
赤のタンクの中のサビが酷かったので( ˙³˙)
もうすぐスパーダoh終わるぞぉ

#vt250スパーダ
#奈良

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VT250 SPADA

足回り他、各パーツ装着完了♪
しかし圧倒的なノーマル感笑
馴染んでくれてある意味思惑通り…。
ステアリング回りは趣味のカタマリです。
とりあえず公道走れるレベルで端々の調整は必要そうです。
あとはマフラー💦

VT250 SPADA

廃車覚悟のエンジンストール…
死ぬほど落ち込んで、会社遅刻して、帰りに気付きました。
オイル粘度上げたから燃費悪くなってガス欠しただけだこれ。

VT250 SPADA

スパーダさんは言っている、「この耳マフみたいの、外してくれぇ、ダサいよぉ〜」。まぁ、そう言わないで😱これなら暖かそうだし🥴そんなわけで冬支度です。

VT250 SPADA

スパーダ250修理中(-⊙ω⊙-)ゞ

#スパーダ250

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VT250 SPADA

純正エアークリーナーを騙し騙し使っていました。
交換はパーツ代5,000円のコストと、黒いボディ部？も都度、廃棄するのが気になり．．．ネット情報の記憶を辿り、スポンジのエアフィルタを交換するタイプに工作。

《注意》以下、ダメダメ行為かもしれません《注意》
純正の紙系？フィルタは案外、手でバリバリ取れました（画像2 相当使って劣化していたから？？）が、黒ボディ部と融着している箇所は、大きいほうのカッターの歯を立てて、入念ににこそげ落としました。
装着するフィルタが押さえられるような高さに、サイドにドリルで穴を開け（画像3）、ココでは乾式の汎用エアフィルタ（画像4）を横幅、縦幅が窮屈になる様にカットし、針金を通して固定しました。（画像5）
1枚目の"画像1"は、2世代目の確かDaytonaの黄色フィルタ。純正品とは吸気効率も変化するでしょうから、キャブセッティングが必要になると思いますが、私はスーパートラップを無理から着けたとき同様、奇跡的にか、これらによるジェットなどの変更をしておらず、結果オーライ状態です。

VT250 SPADA

本日はスパーダのオイル、ブレーキレバー交換をしました。

オイルはAZのいつものやつです。
プラボトルから缶に変更されたんですね笑

ブレーキレバーは以前倒してしまった時に曲がってしまったので交換しました。
マッドマックス？？というメーカーの物を使用してます。
変更と言っても、純正と同じ形状なんですけどね、、

交換以外にも掃除やチェーン、ボルト緩みがないかなどのチェックをしました。

2024.11.24
京都・楊谷寺へ。紅葉はまだ色づき半ばでしたが、所々真っ赤になっており、静かで良い場所でした。もう少し遅ければ道中も紅葉見られたかな。
帰りは京都競馬場へ。京阪杯、当てるぞ。

VT250 SPADA

2024.11.23
チェーン清掃
ホイール清掃

うちのスパーダは前任者が全塗装(緑→黒)しているようで、車体カラーがブラックなのにホイールが白なんですね。個人的に白ホイールは割と気に入ってる点なのですが…

ウェットタイプのチェーンルブはかなり飛び散りがひどく、白ホイールはかなり汚れる。
ドライタイプ使ってみようと思い、MOTUL製のC2ロードに変えてみたところ、少し走ってみても全く飛び散り・汚れ無し。今までの洗車の苦労はなんだったんだ。
ケミカル類は適当に選んじゃダメですね。
いずれホイールも黄ばみ取り・コーティングしなければ。

2024.11.20

ええ感じや

19日は遠くに行こうと思って、山形県の山寺に行ってきました。日帰り遠乗り高速しようと言うことで考えたら、ここになりました😊
35年ぶりの訪問。当時の友達の実家に行ってから約35年。山寺ふもとのお店で念願の玉こんにゃく(力こんにゃく)を二本たいらげて、満足🤗時間の関係で山寺登れなかったけど😥良い時間を過ごせました。

10月に会社のツーリングクラブで出かけた際、PAで同じVT250SPADAのブルーの車体と遭遇。オーナーさんとお話したところ、お安く手に入れたのをレストアして乗っているとの事。素晴らしい👏35年前のバイクで同型と出会うなんて奇跡✨

VT250 SPADA

2024.11.16
リアカウルセッティングボルト ワッシャー追加
(CC-1020-20B ジュラコンワッシャー)
リアカウル グロメット交換(ホンダ純正)
オイル交換(MOTUL製 10W-40)
リアブレーキパッド交換(デイトナ製 赤パッド)
リアブレーキフルード交換

2024.11.17
クラッチ、スロットルケーブル注油
スロットルコーン清掃
遊び調整

調整はクラッチミートを近めに。
リアパッドは交換2回目。うまくリア使えてると言うよりかはフロントがあまり信用ならないので…
年内はあとメーターケーブル清掃かな。ついでにメインハーネスの整理とメーター内の防水処理。
来年4月で購入2年となり、フォークオイルとクーラント全交換。フォークはついでにOHしようかな。

金食い虫ですが、自分でいじる分満足感あって良いですね。なんちゃって整備も様になってきた(ような気がする)。

VT250 SPADA

埼玉県の嵐山渓谷辺りにいってきました!

紅葉が綺麗かなと思って見に行ったのですが、
正直微妙ですよね笑

来週辺りにはこの辺は綺麗になるかもしれません!

Vブースト取り付け成功！テンション上がり過ぎて完成の写真撮ってなかった。
相談に乗ってくれたKepaさん。組み付け時にアイデアをくれた友人。みんなありがとう！

今日はとりあえずスロージェットを35から25まで落としたけどまだ濃い気がする。pe24系のスローって25以下は無いよなぁ。

アイドリングでスロットルをガバ開けすると落ちてしまう。
エアスクリュー3.5戻しが一番ストールしずらかったからそこにしたけど合ってるか自信ないぞ。

フルスロットで走ってプラグ見たら真っ白。メインジェットはどこまで大きくすれば良いのか。

エアクリーナーはターボフィルターに変えた方が良いのか。

悩みは尽きねぇ

VT250 SPADA

スパーダ趣味的改修計画
去年あたりからコツコツとオークション他様々なポチを繰り返して集めたパーツです☺️
あまり目立たず、なるべくノーマルの雰囲気を壊さないよう流用パーツを選別しました。
ホイール、フロント周りはCB400SF、スイングアームはショップさんのススメでNSRの89モデルにしました！
今週中には組み上がる予定で今から楽しみです😃

今年の9月
10数年ぶりに、関西の友人達との一泊ツーリングが復活！
年1回、中部東海地域で落ち合い（関東からは私だけ）、
山に入って、峠道（国道3桁舗装林道がち）を愉しむのが通例。

今回は、愛知県の新城に集合した参加人数は7人。
一人愛知県在住のメンバーがいたので
峠道選びは完璧。今までの経験では、秩父の峠道を繋ぐ楽しいルート以上のものは、そうそう無いだろうと思っていましたが、まだまだ沢山の楽しい道があるものです。
〈画像1〉
宿泊地は1日一組のみの宿。私は現地で知ったのですが、
やたら猫（内外で3、4匹？）が甘えてくれる宿で、料理も美味くリーズナブルでした。
〈画像2〉

翌日、再び南下し、千枚田に立ち寄り、解散地点近くでで昼メシを一緒して解散。

✂✂✂✂✂✂

そこで！妄想していたプラン発動！
実は、10年ぶりのロングツーリングなので、『まあ、ヘトヘトになり、断念するだろう』と、準備中に考えていたプランなのですが、
『ココまで西に来たんだから、もっと西に足を延ばせないか』でした。
しかし、意外なことに疲れが無く、変なアドレナリンが出ていたのか、その妄想していたプラン
福井県の友人宅に初訪問 → 京都の実家、墓参り
を強行！

福井への道中で豪雨に遭ったりしましたが、日が落ちて、友人宅に到着、歓迎してもらい一泊。
〈画像3〉

翌日は、東尋坊へドライブ後、京都へ。
途中、父親の田舎の滋賀県の琵琶湖畔で
半世紀前の記憶辿り。
お盆に毎年通った御墓探し、農家の間に流れる水路の"梅花藻"を鑑賞（残念ながら開花無し）
〈画像4〉

そして、京都の友人宅（一足先にツーリングを終えたメンバー）に一泊させてもらい。お土産に八ツ橋。そして、昼過ぎに東京へ。
いや〜、後半はソロツーリングで、特に高速道路を延々と1人は苦手なのですが、楽しい4日間となりました。

VT250 SPADA

軽くて速いよ〜

VT250 SPADA

スパーダ、悲しきかな、完全適合するニーグリップパッドが見当たらないですよね。
エンジンブレーキがドギツい・ハンドルの切れ角が狭くペタペタ傾けて曲げるしかない・ライポジ的にニーグリップの位置がそもそも半端なので、ツーリングで楽するためにもパッドが欲しい。(ロンツー向きのバイクではないことはそもそも承知ですが…)

もちろん、ただドレスアップとして着けてみたいという理由だけでも欲しい。それともシートをアンコ盛りするか？

VT250 SPADA

2024.11.4
エアフィルター交換(デイトナ製・VTR250用)
オイルフィラーキャップ交換(POSH製)
ラジエーターキャップ交換(純正)
ナンバープレートホルダー・ボルト交換(POSH製)
アーシング(右リア集中アースボルト&ラジエーター左上部→バッテリーマイナス間)
タンクゴム再取り付け(CBR400F純正流用)

それにしてもスパーダ細いなあ…それが良いんですけどね。
アーシングは配線取り回しに気を遣いながら。あからさまなライトの光量アップ、トルク太り。

次は配線整理かなあ。

VT250 SPADA

スパーダ、経費削減の為現在ナンバー返納中です。久しぶりに洗車しました。
又走る時まで元気でね！

ところで今日も天気いいですね。午後から少し走ろうかな？なに乗ろう。