ホンダ（HONDA） VT250スパーダ | VT250 SPADAに関連して投稿された写真/画像

VT250 SPADA

ゼルビス→CBR954RRと乗り継ぎ(CBRをアイスバーンで廃車にして)、長らくバイクから離れていた腐れ縁の友人がVTR250後期型でライダー復帰。その祝いで飯奢ってきました。私に二輪を勧めた張本人でもあり、ライディングの師匠でもあります。同級生ですが。

5速ミッションは本人曰く違和感すごいらしい。めっちゃ軽やかに回ってました。やっぱりスパーダは経年でメカノイズ出ますねえ。

VT250 SPADA

なんとか調整が一段落済んだので、新しく免許取得した幼馴染とショートツーリング。SR400の怒涛の排気音に気圧されながら舞洲まで。距離にして40キロほどです。
そろりそろりとバイクに乗る友人を見ながら、初めて公道出た時を思い出したり。キックスタートはしんどそうだった。セルに文明を感じた。

【乗り味の感想】
・始動性、アイドリング、レスポンス問題なし。ただちょっとガソリン臭いかも。
・トルクが薄い！常用域が1000回転ちょっと上に。1〜2速でカチ回した時の手首モゲそうな加速がない代わりに、ガックンがなく低中速がマイルドなので乗り味は良い。下から上までしっかり引っ張って乗るような扱い方になった。
カチ回してパワー乗ったら乗ったで、すごい滑らかにフケるし伸びていく。抜けが良いってこういうことなんですね…
・エンジンブレーキが体感2割減。さっさとブレーキどうにかしないと峠で事故りそうだ。
・限界まで引っ張ったらドライブがコマ飛びした。確認するとチェーン伸び率1.5%、要チェーン調整。スプロケとチェーンの交換は今夏〜秋ぐらいかね。
・燃費は16km/ℓほどになりそう。厳しい。ロンツーしたらわからん。
タイヤとチェーンのロスも大きいんだろうなあ。タイヤは早いとこ変えます。

チェーン調整後に前回走行で最高速とファイナルのテスト。
ブレーキパッドとフロントのフルードは交換。

VT250 SPADA

そろそろ本気モードで治さにゃならんのだが、先週改めて損傷箇所を確認したらフロントブレーキフルードリザーバー、車体サイドに移設していたラジエターのリザーバーば吹っ飛んでなくなってるし、ブレーキペダルもあらぬ方向にひん曲がり、ブレーキレバーは当然折れていてw
バッテリーは上がってるだろうけど1ヶ月半放置のキャブ車、エンジンかかるのだろうか！
キャブの掃除なんかもやらなきゃいけないのはかなり面倒だけど3月中には復活させる！
というか、骨折がいつ完治するのか心配ではある💦

VT250 SPADA

スパーダに付けているフランドのラジアルマスター(15mm)をビットピレンに移植したいのでスパーダにはR7純正ラジアルマスター(16mm)をプレゼント。
使った感じはカチッとした感じで私好みになりました。安心感がアップしたのでサーキットではもっと奥まで我慢できそうw
フランドマスターも悪くはなかったんですがサーキットではグニャっと感がちょっと頼りない感じがしてたんですよね。
ブレーキもブレンボで統一できたんで満足です。^_^

VT250 SPADA

2026.2.28③
・ラジエーターキャップ交換
・キャブセッティング
【スロー42、メイン120 戻し2.25】

アイドリングは1400で安定、パイロットは規定値に収まりました。ノッキングも起こらず。
セッティングはここらで終わりに、というか腰が限界。1日で4回開けると思わなんだ。調整幅残すならもう一個上なんだろうなあ。夏場にはもう少しマシになってると良いな。特にメイン系はよくわかってないので、乗りながらですね。
フケは多少悪くなりましたが、まあ元が薄かったのでこんなもんでしょう。全然許容範囲です。

インナーバッフルの功罪は大きく、音は純正からちょっと変わったかな？ぐらい。下のトルクを殺さずに乗りたかったので許すとしましょう。ちなみにエンドは絶対に取りません。ほんまに耳もげる。

スロー番手+7、メイン+12か。吸排気バランスの問題を甘く見てました。奥が深い、だからこそ楽しい。心配事は燃費だけ。

消耗パーツ類が限界近づいてるので、こちらも諸々変えないと。あと水温計が欲しい。見えないと途端に怖くなった。

2枚目は自分への褒美。

VT250 SPADA

2026.2.28②
【スロー38、メイン120 戻し3.5】
戻し数多すぎ。アイドリング1500切るとストールする。
【スロー40、メイン120 戻し2.5】
まだ戻し多い。

42の時に恐らくパイロットセッティングをミスしてる。2次エアとかは全部確認済み。デバイス自体には問題なし。

多分42〜45なんだろうと思えてきた。トルク感的にもしっくりきたのは42だった。暖気しきれてないか、はたまた。中回転からは澱みなくゴリラみたいにパワー出ます。中速レスポンスに関してはサクションホールの拡大やらで解決されてる。

スローを煮詰めたい。

VT250 SPADA

2026.2.28 ①
・キャブセッティング
スロー40→42
メイン108→120
パイロット戻し3

トルクは全域○
スローは濃い。トルクあるしこれはこれで…
ただアイドリングが安定しない。単純に濃すぎる？パイロットの調整がほんまにわからん。
今から38で再走。薄そうなら前回通り40で。

メインの「良い具合」がわからない。多分これで合ってる…
ターボフィルター換装時からメインは交換してないので、ターボ5+マフラー5+安全マージン2で12番上げた。118でも良い気はしてるが当分これで。夏のフケ見てもう一回調整するかも。

VT250 SPADA

色んなことが同時に起きてしまった。緊急性が高い。以下に状況整理。

【状況】
6〜8000回転付近で10kmほど下道を走行。走行中、エンジンから異音(ノッキング)が聞こえる。
目的地到着と同時にエンジンストール。停止時アッパー側水温計は95℃付近。ラジエーターファンは回らず。甘い匂いがする。

【仮定】
冷却系の異常と判断し、オーバーヒートを疑う。

【確認、対処】
①ラジエーターキャップから微量のクーラント漏れ発覚。びっくりするほどキャップが簡単に動く。クーラント残量は確認できず。
②クーラントリザーブタンクからの漏れは無し。
③ラジエーターファンの異常無し。短絡で動作確認。
④ラジエーターのアルミテープを撤去。
⑤オイル量は規定値。
⑥ある程度水温が下がるまで待機、再始動。

【再始動時の状況】
その後、水温60℃付近で再始動。かかりにくさなどは無し。アイドリングは規定値で安定。
自宅に向けて走り出す。
少しアクセルを開けると4〜5千回転ぐらいからノッキング音が聞こえる。
帰宅まで水温計は60℃を維持。アイドリング不調はなし。エンジンストールもせず。

【原因推測】
①クーラント不足+キャップの圧力不足によって冷却水路の機構が適切に作動していない可能性。
②クーラント不足+メイン系のセッティングミス+高負荷走行でエンジンが過熱状態に。冷却水温度が上がりきっていないのにオーバーヒートしたのはこのためと思われる。
③60℃付近でも症状が見られたため、ノッキングは主にメイン系のセッティングミスによるものと思われる…が、これに関しては正直よく理解できていない。
④エンジン停止はオーバーヒートが原因。ある程度冷めた後にエンジンが再始動し、水温を維持することで(ノッキング以外の)不調が見られなかったため。

【作業内容】
①クーラント容量の確認、追加
＊2/25 追記 容量OK
②ラジエーターキャップ交換
③メインジェットの番手を大きく上げる。
④【追加】サーモスタッド確認
念のため作業ができる土曜までバイクは乗らない。

VT250 SPADA

春すぎてラーツー銭湯かました
都内の下道は苦行って思ってたけど、慣れるとそれなりの面白さがある

あと、暖かいと始動性上がるからありがたい

VT250 SPADA

2026.2.23
・スロージェット交換(35→40)
・インナーバッフル装着

パイロット戻し2.5。様子見のつもりが1発でおそらくベストであろうセッティングに落ち着きました。ガソリン抜き忘れるポカをやりましたが。
交換前のようなサージがなく、下からしっかりフケます。上は伸びるね。メインで不足感じるようなら今度番手上げてみよう。108→110で。
dB計だけ入手したらインナーバッフル抜いてみても良いかもしれない。エンドバッフルは絶対抜かない、耳壊れる。

ガワの汚さに反して中はかなり綺麗だった。まあ毎日乗ってるしね。ただダイアフラムの動きが若干悪かったのが気になった。後々考えよう。
あとMC22カウルをやっとこさ仮合わせしましたが、ダメだ。ブレーキマスターとか干渉する。これも後々考えよう。
こんな暖かい3連休に乗り損ねたので結構テンション下がってはいますが、治っただけ良しとしましょう。

VT250 SPADA

【近況】
先週は好天に恵まれ、塗装に費やすか悩んだもののやっぱり走りに出てしまいました😅
天ヶ瀬ダムで放水してたので思わずパチリと。戻ってから粛々と新F.フェンダーの塗装にかかりました。

今取り掛かろうとしてるのイグニッションコイル（以前、不動になった時に買って放置😅）
デカい…。
どれほど効果を実感できるんでしょう？交換経験のある方の感想も聞いてみたいですね♪

VT250 SPADA

暖気後にストールが頻発、燃調が狂ってます。
パイロットスクリュー(エアスクリュー？)で対応するのはいいとして、冷間からの始動が困難になりました。このままだとセルとバッテリーが死にそう。スパーダも心なしかションボリしてます。

純正パイプがおおよそ43〜44φ→50.8φに、純正サイレンサー→60.5φに変更したことから考えても背圧が低下しすぎ。
パイプとサイレンサーの間にバッフルかますとして、あとはスロージェットの番手を上げなくてはいけません。今春はキャブセッティングの沼に頭からダイブしてきます。
この期間、近畿のツーリングルートを色々と発掘したので、春にはまともに乗れるようにしたいですね〜…通勤時の燃費の悪化ヤバいんだろうなあ。

前後ブレーキパッド、前後スプロケ+チェーン、タイヤの摩耗もそろそろ厳しいところです。金かかりすぎやろ。

VT250 SPADA

2026.2.15
・マフラー交換(純正エキパイ+サンセイレーシング スリップオン)
・エアクリーナー交換
・プラグ点検
・メーターケーブル グリスアップ

結局排気系に手つけました。
サンセイレーシングのバンディット250用らしい。60.5φなのでアダプターがモリモリです。エキパイは純正流用。
乗り味はと言うと下のドッカンが緩くなり、出力が全体的に滑らかに。
トルクをある程度損なわずに下をラフに扱える+上が伸びるという良いとこ取りになった。これはこれで。
ただ、峠走るとなるとわからん。3速オートマは卒業になるでしょう。

メモ
・音、慣れてないだけなのか本当にうるさいかわからん 要測定
・燃調要らない…かも…？体感的に夏には結構薄くなると思われる。上げるとするならスローだけかな。

VT250 SPADA

前回の立ちゴケのせいで、シフトペダルがサイドスタンドに干渉...ギアが1速に入れられず...

シフトペダル曲がったのか？と思って外側に引っ張るけどびくともせず...

どうしたらいいんだ...と思いながら車載工具でシフトペダル外してみて

角度調整すればいいのか...と気付きなんとかなった。

そしてナイトツーリング気持ち良すぎ

VT250 SPADA

タンクパッドカスタムしました！2枚目が残りのカスタムパーツになります

VT250 SPADA

【外装補修】
サイドカバーの塗装がヤレてきたこともあり、補修を決断。今回、仕事関係を通じてインクジェットプリンターによる転写シールを作りました☺️
現物を実測、出来るだけオリジナルに寄せたかったのでトレースしたデーターを業者の方に。
少々コツは要りますが見事成功👏
トップコートから磨き込みでキレイに復活しました♪

VT250 SPADA

メンテもカスタムも全くできてないですが、諸々考えてることを。雑記です。写真はクソ寒い大阪城。

「ストリートファイター化ヒヨりバージョン」
・リアカウル・シートをMC22化
リアスプロケットもMC22用に変更。54丁→52丁。これだけで「生後０ヶ月の赤ちゃんが運転して6速入れてレブリミットまで回せば」理論値で200km/h出せる(バカ計算)
・ガルアームは却下、金かかりすぎる。これは生きてるうちにやる。死ぬのはスパーダが先か、俺が先か、それとも財布が先か
・モンスター用orストリートトリプル用バイザーの採用、なくてもいいかも
・アンダーカウル変更：VTR用or汎用…？サイタニヤのがヤフオクに落ちてたけど負けた。クッソ悔しい。なくてもいいかも
・ヘッドライト、丸目2灯で今よりもうちょっとでかいのないかな。バハは高えし。VFR400Zはタマねえし。
・バックステップ、いまのステップ位置に不満が。シート変えるしごっそりポジションイジる。

「その他細々」
・クーラントリザーブタンクの移設
・フロントフェンダー交換
・ブレーキ変更
・プリロードアジャスター導入

「つけられるかわからないヤツ」
・ジェイド用社外メーターの導入？ステー流用したらいけそうな雰囲気がある。
・NSR用タンデムステップって付けれんの？多分無理

「手のひら返し」
・排気系やっぱり迷い始めた。吸気系・点火系ガッツリ手入れてるので、多分排気ちゃんとイジらないとバランスが取れない。フルエキよりかはスリップオンの方がオモロそう。フルエキそもそもモノがねえ。メタルスピードは音も外観もあまり好みではない…今や貴重な車種専用フルエキなんだけど…

VT250 SPADA

【3連休】
10日（土）
去年から嫁さんの同級生に誘われてたので琵琶湖東側を半日ツーリング。雪を被った比良山系を眺めながら走る琵琶湖沿いはかなり気持ち良かったです。寒いけど😅
それにしてもドカST4、デカい！センタースタンドも付いてる👍
11日（日）
午前中にお使いで南禅寺方面へ。時間の経過と共に気温が下がるという予報💦雪がチラホラ来たので早々に退散💦
12日（月）
冷え込み厳しく室内でカウルの手直し☺️

VT250 SPADA

寒すぎてバイク触れない。乗るのもイジるのも無理ですねえ。
カウルの合わせ作業やろうと思ったんですが、強風で諦めました。クーラントは0℃。不凍液じゃなかったらと思うとゾッとしますね。こういう人智を感じる瞬間が好きです。

VT250 SPADA

暁レッカーが運んでくれました
細かいところまでチェックできていませんが
移設したラジエターリザーバーは吹っ飛んで、ハンドルバーエンドは地面で削れ、ビキニカウルとサイドバッグは破損、フレームにはダメージなしフロントフォークも目視で曲がりなし

骨折のためどうせ春まで乗れないし、ぼちぼち直します。。。。

VT250 SPADA

あけましておめでとう御座います。
年明け初スパーダです。ニャンズと遊んでスパーダで走ってラーメン食べてきました。皆様にとって、良い一年になりますように😊

VT250 SPADA

『犯人はお前だぁっ！』

実は 長年、チョークが上手く作動せず、始動時はレバー全開でやっと始動するも1,200回転を維持するのがやっとで、補助的にスロットルで合わせてやらないといけない状態。
以前はちゃんと機能していたのに．．．と、キャブをバラす度々に、欠損や取付けの不備を確認しておりましたが原因は不明。

冬場になり『なんとかせんとアカン』が強くなり、
ケーブルの交換や別の方法をとろうと思案しておりましたが、
冷静に？なって、レバーの初期引き代に大きな遊びがある事にやっと気が付きました。(遅せぇ！)
かつ、何かのタイミングで、レバーの下のJ字の金属パイプ部分を、何も考えずと言うか"固定"としか考えず奥まで"締め込んでいた"行為も、手と脳が覚えておりました〜っ！！！！

というわけで、画像は何とか簡単(キャブを外さずして)に、ワイヤーの遊びを調整できまいかもがいたところです。グリップが外せれば何とかできそうですがキツくて断念。
キャブ外さないでも何とかチョークケーブルを外せなくも無かった記憶も有るのですが、取付けが地獄だったともで断念。
北風が弱まる頃には"ヤル気"を出して調整したいところです。

心も腰も、冬に弱い私…orz

VT250 SPADA

実家から無事東京の自宅まで乗ってこられました。
地図無しで帰ってこられて嬉しい....

あと、めっちゃダサいけど、ナマコみたいなゲルザブが超よかった

VT250 SPADA

半年ぶりに乗ろうとしたらキャブがオーバーフロー？
↓
タンクのサビが原因か？と思い旧車あるあるなフィルターを装着。
インシュレーターとかスロージェットを交換。
↓
なんか燃料がうまくいってないのか高回転が伸びず
↓
フューエルコックは純正に交換したばかりだしなーと思いつつ、口のところ叩いたら直った
↓
やっぱ7000回転以降がやたら伸びない
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ダイヤフラムが原因か？と思い適号品のダイヤフラム購入
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元々ついていたニードルと形状が合わず
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別のダイヤフラムのセットを購入
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使えたけど、元々付いてたやつより数mm短くなった
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アクセルワイヤーも何故か不調に
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アクセルワイヤも替えたけど、やはり高回転が伸びず
↓
ギャンブルだと思いながらCDIをヤフオクで購入
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しっかり高回転伸びるようになった。
↓
このタイミングでレギュレータを対策品の純正新品に替えた
↓
始動性がやたら悪くなってる
↓
エアカットバルブも交換。
エンジン温まらないからなのか、サーモスタットも交換
↓
まあまあマシになった
↓
色々替えたせいなのか、かつてより調子いい部分もあるけど悪い部分もあり...(今ここ)
上京してから地元に置いていて、乗れてなかったのですがこれを機に東京に持ってくることにしました。
ちなみに、上記の整備の期間もバイク置き場を契約していたので、空気にお金払いました😭

VT250 SPADA

パーツなさすぎ

VT250 SPADA

少し早いですが！1年間お世話になりました。
今年は新たにグループツーリングに参加したり、大きく外観を変えてみたりと楽しんだ年でした。

来年は…そうだなあ、2スト原付とか欲しいです。ストマジがあまりタマ見つからず現実的ではないので、程度がマシなやつ見繕いたい。でもストマジ欲しいなあ。
スパーダはもちろん乗り回しますよ！2〜3年後にはいずれセカンドバイクになると思います。新型V3が良ければorどっかでカッチョイイV4が爆誕すればですが…

来年には幼馴染が免許を取るのと、元ゼルビス乗りがリターンする(らしい)のでもっと良い年になりそう。仕事が忙しくなりそうなのでメンテの時間ちゃんと取らないとですね。

以下来年のために残し書き。
・メンテ
スプロケ、メーターケーブル、チェーン
フォーク
ブレーキ
エンジン腰上
ケーブル全般取り回し
・カスタム検討中
リア・シート一式、メーターバイザー
ブレーキ
リアサス
排気系

VT250 SPADA

メリークリスマスイブ、私はVツインがチャーミングな40馬力乙女とデートです。最近冷たかったんですが、ダクトテープ貼ってあげたらアツアツになりました。可愛いですね。ふざけんなマジで

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HONDAの寄せ集め

VT250 SPADA

幼馴染がバイクの免許取るということで、2りんかんまで。バイクは知人からカスタム済みSR譲ってもらったらしく、先日代理で引き取りの運転してきました。(濡れた路面でリアロックさせて冷や汗ダラダラ流して帰ってきました)

私は私で、来年に向けてかなりおもろそうなカスタム考えてます。おそらくイタリアンテイストは消えますが…

VT250 SPADA

こんなん出ましたけど〜