ホンダ（HONDA） VT250スパーダ | VT250 SPADAに関連して投稿された写真/画像

VT250 SPADA

自分の走行写真…
57歳…
今時のライディングスタイルでは無い…
オールドスタイル…
嫌〜、身体が固い…

写真ありがとうございます😅

VT250 SPADA

先日タイヤ前後とチェーンを替えました。
一度ラジアルタイヤを履いてみたかったのですが、純正サイズで前後同一銘柄だと「ピレリ　ディアブロ　ロッソ3」の一択(多分…)
フロントが110/70が付いていたのを今回純正サイズの100/80にしました。
チェーンはクリップ式が付いており、カシメ工具も持っていないので同様のクリップ式を購入。カットする必要があり、サンダーも持っていないので結局バイク屋が切ってくれました。
520コンバートされていたので、今回の作業を機に前後スプロケ丁数とリンク数をメモっておきました。

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『ハト🐦⁉︎』
先週、オイル交換時にエンジン下の様子をチェックしようとスマホで逆さ撮り（この時点で悪いコトしてる訳でも無いのに微妙な罪悪感😅）画面見てると何だか変なマークが…
え、ハトのマーク⁉︎
ナゼこんな場所に⁉︎
検索するも出てこず…。もし由来を知ってる方がいらっしゃいましたら教えて下さい🙂

交換後、気分良く試運転に出ましたが暑いのでつい日陰で休みがち😅

VT250 SPADA

白馬に来ました!

VT250 SPADA

2025.8.9
・配線整理
・ETCインジケータ移設

連日の投稿になりますが…
干渉部分の配線整理。元々ヘッドライトに収まってた分です。そのうち大がかりにハーネス切り詰めても良いかな。メーター関係いじる日が来ればやろうと思います。

ETCインジケータの移設はスパーダツーにて得た知見です。メーターカバーなどに付けると整備性に問題ありそうだったので、原付保有時に使っていた自賠責ステッカーの別付けプレートを利用しました。元々ヘッドライトステーが止まっていたボルトに締め込み。乗車時も確認可能です。

興味で変更したデュアルホーンですが、今までと音量違いすぎる。今日路上で鳴らして自分がビビってしまった…

VT250 SPADA

オイルお漏らしっぽいな…

VT250 SPADA

スパーダ丸目2灯化計画その③

とりあえず完成ということで。
ステー調整している間にナット齧らせて、1時間かけて鋸で切り飛ばしました。グラインダー欲しい…指が痛え。
普通にスロットルケーブルなり配線なりのワイヤリング何も考えてないので、そこはお盆の間に解決しようと思います。

ライト下に下げたら下げたで、メーターと離れすぎてる気が。配線も隙間から見えるし、なんか良い方法無いかな。
光量は気にするほど変わってないのが現実。まあ前回の180φのマルチリフレクターだし、変わってないってのは良いこと。

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スパーダ丸目2灯化計画その②

ステーも届き、完成…と言いたいところだが。
①メーターケーブル干渉
②取り付け穴径問題
がネック。
明日、ライトの位置を6〜7mmほど下げます。
取り付け穴は…どうしよう。変換カラーの厚みを削るか。

えらくファンシーな顔になって…ミラー、ライト、ホーン、ウインカー全部丸くて蜘蛛の目みたいだ。

…VT250スパイダーやんけ。

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スパーダ丸目2灯化計画その①

パーツは発注済み。
デュアルヘッドライトは中古ですが、かなり良品。ついでにホーンもデュアルホーンにしちゃいます。
後方ウインカーは余裕でok。電工ペンチ触るの久々すぎてミスしまくりましたが…

順調かと思いきや、ステー長がどうしても足りない…あえなく撃沈。ステー到着までフロントのウインカーとヘッドライト取り付けはお預けです。

VT250 SPADA

《スパーダ増える！》
先週末、スパーダメンバーのツーリングに美山の道の駅で合流させてもらいました。
おさむさんのスパーダ、特にエンジンが凄くいい調子に感じました。普段の真面目な整備の賜物ですね☺️
@150840さん、 @116647 さん、@136660 さん　楽しい時間をありがとうございました♪

帰りはあまりの暑さにン十年ぶりのマックさんの家でしばしクールダウン💦市内激アツの渋滞を経て私はしばしお仕事😭

VT250 SPADA

スパーダツーリング。福井のエンゼルラインまで。
@150840 さん、@116647 さん、@156569 さん ありがとうございました。

総走行距離は400kmちょっと。燃料消費と同じぐらい飲料とタバコも消費しました。
色んなカスタム知識・メンテ知識を得た良いツーリングでした。暑かった…
自分のスパーダが調子上々と聞いて、嬉しかったです。次会うときには二灯にしておきます。

スパーダツーリング今回で2回目です！
@150840さん @136660 さんと福井エンゼルラインまで！

途中、道の駅美山まで@156569 さんも駆けつけてくれました！4台で記念写真！

往復約400km、一日でこんなに走ったのは私としては初めてカモ？！

第二回スパーダツーリング開催

福井県小浜市のエンゼルラインへ
暑かったけど楽しうございました

@116647 さん
@156569 さん
@136660 さん

ありがとうございました！
帰りの東舞鶴の道路表示は17時頃にも関わらず40度でしたとさ！

ちなみに、まだ帰宅途中！

VT250 SPADA

『今風の画像』〜友人談

以前に撮った画像を友人に送ってプチ自慢してたら、
「コレくらいの（画質調整）が今風やで」
と返された。カッコよく見えるけどチト派手😅せっかくいただいたので載せます。
西⚫︎君ありがとう😊

VT250 SPADA

俺たちの168。
有給取って洞川温泉までソロツー。メッシュジャケットですら暑すぎる…フルフェイス被れないわこれ。向こうは涼しいかなと思いきや、トンネルは寒いし日照りは暑いし。

ど平日ということもあり、あまり車もいない中走れたのはよかった。
ダウンヒルのコーナー時に力む癖を治さないといけない。肩と腕が痛い。スパーダは腕で曲げても曲がらないので良い練習になる。
もちろん膝擦りとかはやらないです。痛いの嫌いなんで。

VT250 SPADA

ちょっと買うか迷った。

アクセルレスポンスの悪化、エアフィルターの洗浄交換で治りました。ガソリン臭かったのでもしやと思いましたが、正解でした。

VT250 SPADA

ボロスパーダ再生作戦開始です。ヘッドライト無い、マフラー無い、カギ無い書類ない。ないない尽くしの青スパです。
とりあえず盗難車の疑いが無い訳ではないので修理の前に書類起こしから始めます。起こせなかったら部品取りにしましょうね。

カギを復原すべくキーシリンダーを外しました。シリンダー番号からカギ作れるらしいので現在問い合わせ中。返事はよ　笑

タンクもキー無しでは給油口開けれないのでコック外して触診。錆びてはいるけどまあまあ？
モンキーダンクとか言うタンククリーナーが安いので注文。タンククリーナーって塗装侵すんですかね？タンク外装にも錆び出てる所があるんで中も外もクリーナーに浸けてやったらどうかと思ったんですがどうなんでしょ？

バラしてて思ったんですがあちこち錆びてはいるし、エンジンの表面とか剥離しているんですが、なんだかキレイな所が多いんですよね。エアクリの蓋なんて人生ノーメンテですか？ってくらい傷がない。ブレーキキャリパーもパットが入ってる辺りはおぞましいさびなんですが外装は信じられないくらいキレイ。
タイヤも新品。ダンロップの緑のラインが残ってます。皮剥きすら終わってない。
謎多き青スパです。

赤、黒、青と3回目のカウルと一緒にお風呂に入りました。いつか緑も手に入るのだろうか。

VT250 SPADA

スプロケットとタイヤ交換してきました。
前は16t後ろは48t。二次減速比は3.00。
リアスプロケットはKMX125 の純正流用。

いろいろパワーアップしているので大丈夫でしょう！と思いましたが明らかに遅い！スパーダはやはりあのガツンとくる加速感が大事ですね。

ただ80キロで7000回転以下になったのは非常によろしいです。ツーリングマシンとしては大満足。

タイヤはバトラックス46。レインにめっちゃ強いらしいので楽しみです。前タイヤはIRCのRX01なんて古代のタイヤを履いていたので大変満足です。

交換ついでにスパーダのオイルについて聞きましたがまったく参考になりませんでした。ちなみにワコーズの10w-40が入ってたらしいです。燃費はリッター24～18でした。
HONDA S9をあれから使い続けていますがリッター30～36。やはり強い。ただ劣化も早い。3000キロくらいで交換です。

写真撮り忘れましたがボロいスパーダを入手しました。書類起こしから始めてリペアしていきます。
とりあえずブレーキのオーバーホールからと考えておますがブレーキホースってどう選んだら良いの！長ささえ合ってればどんなの買っても良いのでしょうか？

VT250 SPADA

本格的に外装イジろう。
ヘッドライトを丸目2灯に。ステー交換のついでに、前後ウインカーASSYの交換。
VFR400Zに倣ってアンダーカウル取り付けもしよう。VT250ZPADAだな。ズパーダ。

ここ最近異臭が気になって、その後にスロットルのレスポンスがおかしいと思っていた。
…が、よく考えりゃサクションホール拡大までしてこの暑さならおかしくもなるわ。異臭も、そりゃジェットヘルメット被ってたらフルフェイスより臭く感じるわ。アホか。
とりあえずフューエルワン入れといたけど、おおかた問題なしで通るかも。あとはエアフィルター一回点検しておこう。

キャブOHは残りジェット類の調達のみ…早くやりたいVS絶望的に面倒くさい。

うーん、金が足りない。フロントフォークOHも、ラジポン化もテンショナーもほったらかしている。「やること多い」が幸せ。

VT250 SPADA

《直前のモトクル投稿後1分で奈落落ち…orz》

上機嫌で開封して、眺めていると
『圧倒的、違和感！！』『ざわ…ざわ…』

溝の位置が違う！！！！
「え、コレでいいの？いけるよね。いやいや駄目だ…orz．．．ん？いける？．．．駄目だ」

そしてネット検索
"ホンダ二輪ブランクキーにほぼほぼ共通する、品番「35122」と「35121」末尾が「2」の場合は「左溝」、「1」の場合は「右溝」です。鍵先を下に向け、左右のどちらに縦ミゾが有るか。タイプ2、タイプ1と呼ばれています。バイク業関係なら常識です"

《常識です》《常識です！》《常識だよ?!》
．．．初めてホンダ車に触れて以来45年間．．．知らなんだ．．．

その間、合鍵屋さんでスペアキーを何度も作っています(モンキー、パリダカ、スパーダ)
その時々の職人さんが
「鍵って、右溝と左溝の二手有るんですよね〜、う〜んと、これは．．．うん、右溝か！」
と一度でも、一度でも呟いていてくれてさえいればぁ！！！！


何でも人のせいにする世の中じゃあ@ポイズン

✂✂✂✂✂✂

気を取り直してw
溝のことはホンダ車に限らない"鍵"の常識だったんですね！
また、スパーダ第1版のパーツリストにも
2つの品番があったのは認識していたのですが
ワザワザ違う方を選んでしまう、この判断！！
というか、何故2つの品番があるのかから、考えを深めなかったのに反省です！

VT250 SPADA

20年程、モヤモヤしていたのですが、
中古購入の時、純正キーはなく
左の"合鍵"仕様でした。
純正に憧れつつも、斜に構えて「フッ！俺にはコレで良いや」と
下部両側を45°削って手を加えたことで気持ちを抑えていました。

しかし、最近、スパーダが不憫に思えてきて、
ついに、ちゃんとした体にしようと！

で、Amazonから今届いて気がついたことは
純正なら、近くのバイクパーツ店で注文していたら、そもそも安くて、送料も取られてなかった事実に気がつきました。いつもならもっと最安値を調べ上げていたのですが…………………orz
私が悪かったよスパーダ！

VT250 SPADA

2025.7.13
・オイル交換(HONDA G2)
・ステップスプリング交換
・マウンテンデュー摂取
・洗車、チェーン注油

これこそが山の雫ーマウンテン…デュー。

オイル交換リベンジマッチ。火傷しそうになりましたが、無事交換終わり。そのせいで変なテンションに…
パン交換時に入れてもらったエルフ製は2000キロ超えたあたりでかなりヘタりました。シフトは固いわ、N落ち頻繁するわで我慢なりませんでした。
ステップスプリングはおそらく初交換でしょう。30数年お疲れ様でしたと言いたいですね。

スパーダ　リハビリソロツーリング…その②
記念すべき？100投稿目デス　笑
前回のリハツーでスパーダの熱ダレ等はなく調子良かったので先週に引き続きチョイと遠出。
岡山県備前市まで。
自身の暑さに耐えれるかの確認も兼ねての熱い鉄板の前でアツアツのカキオコ　笑
今はシーズンではないので冷凍のカキらしいですがそれでも一粒がデカいw
食後のかき氷でクールダウンしました(写真はどちらも食いさしw)
暑さはナントカでしたが目と肩と首はまだまだっス(^^;)

VT250 SPADA

そんな事ってアル？

と言うほど予兆が無かったわけではないのですが、早朝の出勤時、ビーノのエンジンは掛かるも回転が上がらず発進出来ません…orz
プラグを外すも被っている訳でもなく、仕方なくウエスで拭いて取り付けても、やはり同じ．．．

諦めて、スパーダを起こして駅まで．．．
う〜ん、よりによって、ビーノの自賠責保険5年契約の初日に不動って．．．前日の心配が頭をよぎる！
数日前から、回転が上がりにくいなとは思っていて、エアクリーナーを全くのノーメンテが年単位なので、それであってくれ！

しかし、冬だったら、スパーダの水温上がるまで15分暖機(カラカラ音消えるまで)して、駅まで10分かからずという不条理は避けられたので幸運。

今日は帰宅後、藪蚊に刺されながら
ビーノのエアクリーナーボックス開腹から！

スパーダ　リハビリソロツーリング(^^)
この暑さの中、熱ダレなく走れるか？水温計は？メッシュホースに替えたリアブレーキの感触は？
…そしてなにより自身のカラダは音を上げないか？最近ドライアイ気味の目は持つのか？肩を痛めている為、首の負担は耐えれる位か？
175号を北上、2年ぶりに舞鶴方面まで全行程約270km、ナントカせわしく行って帰ってきました　笑

VT250 SPADA

カスタムが終局？あれは嘘だ。悪巧みなんていくらでもできる。
私はバイクに携わる時間の中でも特に「カスタム後に試運転する時間」が1番好きです。電装系は特に勉強不足な部分が大きいので、イジり甲斐あり・走り甲斐ありかもですね！

バグアイだと消費電力関係も気になるところなのでLED化が必須になるかも…あとはカバー内にギチギチに詰まったハーネス系の整理。
ステーも交換するとなると、ウインカーASSYも前後ともに交換したいですね。後ろは樹脂に穴開けるだけですし、ネジの大きさもある程度自由に考えられるかな。個人的にはヨーロピアン系に変えたい。

VT250 SPADA

スパーダのブレーキオーバーホールとセットでクラッチワイヤーも交換しました!

ただ、スパーダに組付くって話を信じていたのですが、実際は全く長さが足りないです。
VTR用と言う事で余るんだろうなと思ってましたが…

ワイヤーの通し方変更してなんとか組付けましたが、若干突っ張ります。熱源が近いので溶けるかもしれないので、後に交換しようかと思います。

ちゃんとしたもの購入しよう…

月曜日は夕方からプチツーリング。
同僚の883とお客さんのエリミネーター。それにしても毎度の事ながら自分のスパーダは小さい😝並べるとはっきりわかります🤨
お客さんのBコムと自分のjesimaik r16、初めて繋いでみました。インカム、便利ですね😋

VT250 SPADA

最近通勤用になったスパーダさんですが、
ブレーキ効かなくなったなぁと思うようになったので
オーバーホールすることに。

ダストシールとかその辺りが劣化してるんだろうなと推測してましたが、マスターシリンダーからフルード漏れを発見…

結局ブレーキラインオーバーホールとなりました。

30年以上前から交換してない部品ばかりなので、見ての通り相当な劣化具合。正直やばい。

今回交換したことでブレーキが効くようになりました👍

やっぱり定期期に部品は交換するべきですね😅

VT250 SPADA

いつもの3人でお出かけ
今回はスパーダ