ホンダ（HONDA） VT250スパーダ | VT250 SPADAに関連して投稿された写真/画像

VT250 SPADA

半年ぶりに乗ろうとしたらキャブがオーバーフロー？
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タンクのサビが原因か？と思い旧車あるあるなフィルターを装着。
インシュレーターとかスロージェットを交換。
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なんか燃料がうまくいってないのか高回転が伸びず
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フューエルコックは純正に交換したばかりだしなーと思いつつ、口のところ叩いたら直った
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やっぱ7000回転以降がやたら伸びない
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ダイヤフラムが原因か？と思い適号品のダイヤフラム購入
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元々ついていたニードルと形状が合わず
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別のダイヤフラムのセットを購入
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使えたけど、元々付いてたやつより数mm短くなった
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アクセルワイヤーも何故か不調に
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アクセルワイヤも替えたけど、やはり高回転が伸びず
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ギャンブルだと思いながらCDIをヤフオクで購入
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しっかり高回転伸びるようになった。
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このタイミングでレギュレータを対策品の純正新品に替えた
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始動性がやたら悪くなってる
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エアカットバルブも交換。
エンジン温まらないからなのか、サーモスタットも交換
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まあまあマシになった
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色々替えたせいなのか、かつてより調子いい部分もあるけど悪い部分もあり...(今ここ)
上京してから地元に置いていて、乗れてなかったのですがこれを機に東京に持ってくることにしました。
ちなみに、上記の整備の期間もバイク置き場を契約していたので、空気にお金払いました😭

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パーツなさすぎ

VT250 SPADA

少し早いですが！1年間お世話になりました。
今年は新たにグループツーリングに参加したり、大きく外観を変えてみたりと楽しんだ年でした。

来年は…そうだなあ、2スト原付とか欲しいです。ストマジがあまりタマ見つからず現実的ではないので、程度がマシなやつ見繕いたい。でもストマジ欲しいなあ。
スパーダはもちろん乗り回しますよ！2〜3年後にはいずれセカンドバイクになると思います。新型V3が良ければorどっかでカッチョイイV4が爆誕すればですが…

来年には幼馴染が免許を取るのと、元ゼルビス乗りがリターンする(らしい)のでもっと良い年になりそう。仕事が忙しくなりそうなのでメンテの時間ちゃんと取らないとですね。

以下来年のために残し書き。
・メンテ
スプロケ、メーターケーブル、チェーン
フォーク
ブレーキ
エンジン腰上
ケーブル全般取り回し
・カスタム検討中
リア・シート一式、メーターバイザー
ブレーキ
リアサス
排気系

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メリークリスマスイブ、私はVツインがチャーミングな40馬力乙女とデートです。最近冷たかったんですが、ダクトテープ貼ってあげたらアツアツになりました。可愛いですね。ふざけんなマジで

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HONDAの寄せ集め

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幼馴染がバイクの免許取るということで、2りんかんまで。バイクは知人からカスタム済みSR譲ってもらったらしく、先日代理で引き取りの運転してきました。(濡れた路面でリアロックさせて冷や汗ダラダラ流して帰ってきました)

私は私で、来年に向けてかなりおもろそうなカスタム考えてます。おそらくイタリアンテイストは消えますが…

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こんなん出ましたけど〜

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【極めて地味なカスタム⁈】
社外ハンドルの為、暫くバランサー無しで過ごしてきました。
ある程度の距離走ると手にビィ〜ンが残るので残しておいた純正バーエンドを付けようとアンカーを必死に自作（笑）

その甲斐あってバーエンドはジャストフィット、苦労の全てはバーの中に🤣
天気の良い土曜日とあって平安神宮前までお散歩乗りしてきました（1枚目）

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【落ち葉の絨毯〜残念】
陽が出てる間はまだ寒さもマシな感じなので週末に宇治川までひとっ走り。皆さんのような紅葉との2ショットや落ち葉の絨毯撮ってみようとしたものの、シーズンは終わり間近😭
まぁ交通量が少なく快適に走れたのでヨシ！と自分に言いきせました😅

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［ 両国 ］
先輩同僚の展覧会イベントの前に、両国に住む友人とカフェ。
好みとは正反対の珈琲でしたが、初めてのカフェの在りように満足。駅から離れているらしいのですが、洒落乙な客で賑わい。
イベントの合間に両国を徘徊。
インバウンド客目的ウエイトの相撲関連店、
なんと！両国だったは！"資さんうどん"！
一時期、メディアに東京進出を取り上げられていたのてすが、両国なので無理か…orz
だったのですが、ギャラリーの傍にあるじゃないですか！丁度、1時間時間があったので入店も待ち客30人超！
諦めました．．．残念😞
でも、自宅からスパーダで1時間掛からないのが今回判りリベンジ必至！？

VT250 SPADA

今朝の水温。6℃。いくらダクトテープ貼ってるとはいえ完全冷間時はどうにもならないですね。
だんだんセル回すのが長くなってきてますが、まだまだチョークなし一発始動です。
問題はむしろ乗ってる人間側。グローブ新調した。

テールランプは別の中華製頼みました。次はまともだといいな。
メーターなんですが、もしかしたらジェイドの互換品ってステーだけ流用したら取り付けできるかも。試す価値ありかもです。

VT250 SPADA

多分7年ぶりくらいにプラグ交換しましたが、
サビ?コゲ?みたいなのがへばりついてて
外しにかったですね…

特に良い悪いはなかったんですけど、
これだけは気になる…

変えたからって変化はありませんでしたが、
オイル上がりなのかなぁ…

2025.11.22
大阪発→六甲山横断→舞子公園ソロツーリング。天気がバツグンに良かった。
始動不調などはなく、グローブ変えたので操作感も良い。またここから寒くなるのか…
そういえば初めてバンクセンサーをガリっといきました。クッソビビった。マシンをフルで扱えるのはやっぱり気持ちいい。

首の不調もだいぶマシに。腕も痺れないようになってきました。有意義な時間だった。

VT250 SPADA

【Vツイン2世代ツーリング】
週末、同じ京都のVTZオーナー@135533 さんと湖西ツーリング。

何と言ってもVTZ250😆‼️
高校卒業時に購入した私の初バイク‼️
VTシリーズ最強エンジ43psモデル‼️
数々の回想と共にテンション上がりまくりで跨らせて頂いた時はキレイなタンクに頬擦りしたいくらいでした☺️
オリジナルのVTサウンドを聞きながらいいスポットをあちこち案内してもらいました。
この歳になってかつての愛車と一緒に走れるという大変嬉しいツーリングでした☺️

VTZ、車格が立派なのでスパーダと並ぶと親子のようです😅

VT250 SPADA

スパーダVブースト失敗。インシュレーターからの取り出し口の固定に失敗していたようで、エンジン側の口径が小さくなったまま固めてしまった様で取り付けできなくなってしまいました。インシュレーター外側に巻いていたゴム板も厚くクリアランスが無くなり非常に取り付け困難。
対策してやり直しです。

明日から積雪の予報なのでノーマルのインシュレーターを取り付けてラストラン。
Vブーストとノーマルの差を改めて感じられました。
全域でトルクは上がってそうです。
Vブースト時は6速かな？と思って試しにシフトアップしたら6速に入るみたいな「ああ、5速だった。」みたいのがたまにありました。
ノーマルだと6速かな？が4速で起きる感じと言いますか。説明下手でごめんなさい。
回転数とスピードの差は無いようです。
あとやはり音ですね。走行中はノーマルの方が排気音は聞こえるな。と思いました。ただ音は聞こえやすいがこんな安そうな音だったかな？と感じました。
今年からつきまとっていた排気のガソリン臭さはノーマルに戻してもしていたのでVブーストは関係無さそう。ターボフィルターにしたら解決できるかな？

VT250 SPADA

キーを回しても警告灯が点かなくなった(エンジンかからなくなった)のでイグニッションスイッチをバラしてブラシでゴシゴシしたら治りました。
３７年も経過すると色々なトラブルが出てきますが毎回勉強になってます。^_^

今日はお客様とツーリング行ってきました。鬼怒川槍岩大吊橋経由の湯西川道の駅。天候にも恵まれて、紅葉もしていてとてもいいツーリングでした🤗片道2時間、ちょうどいいです。それにしてもバリオス、いい音でした😃

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［ビックカメラで純正部品の取扱い、知らなんだ］
サイドスタンドを留めているフランジボルトが脱落していた件ですが、困ったのは入手方法。通販サイトでは61円、送料550円や、合計3,500円以上で送料無料。
ならばと、近くのバイク用品店に行って問合せ。ホンダのパーツ検索ではヒットせず。問合せ結果は数日掛かるとのこと。
自宅に戻って再検索すると部品番号の末尾は1違うものの、部品名のスペック(10×28)は同一のものがヒット。
ポチる段になって
「ん？ヨドバシカメラではなく？」と二度見しましたが、サイトのデザインが似ているビックカメラでしたw
同じく送料無料、90円(アカウント取得でポイント10%)で発注。
流石にメーカー在庫だったので日数はかかりましたが、発注から9日で到着。

部品番号は異なりましたが、現物合わせでもOKでした。因みに、このフランジポルトの正規の部品番号のものは、再生産なしでメーカー在庫6点と、量販店から後日連絡がありました。そして、買ったもののあまり使ってなかったネジロックを塗布して取付。［画面3］

ビックカメラがどの範囲で純正部品を扱っているか調べきれていないですが、送料無料はアリガタしでした。

VT250 SPADA

深夜、流した後にコンビニで駐車場に停めて、車輪止めに座る。買ったコーヒー飲んでタバコ吸う。この角度のマイバイクが一番好きな角度。
以下備忘録。行政書士試験が終わったので本腰入れて整備しないと。絶対年内に済ませたい。

・水温が上がらねえ…ダクトテープの時期か。
・テールランプを早いとこマトモにしたい。NSR用に変えるならフェンダーレスキットも要交換。
・ヘッドカバーガスケット早めに交換。2ストじゃあるまいし継ぎ足すのめんどくせえ。
・タンクキャップパッドは張り替え。安物はダメだね。
・クラッチワイヤー要調整、エアフィルター詰まり気味。要洗浄。これらとハイスロ+冬用グローブでもっさりしてる。クラッチ操作が遅れ気味でどこか痛めそう…
・やっすい2スト原付とかいじり回したい感、ストマジとか欲しい。あれオモロそう。

VT250 SPADA

Vブーストで半年ほど乗ってました。4つ開けた穴の1箇所から極微量に二次エアを最初から吸っていたので冬仕舞いに伴ってやり直し。

新しいインシュレーターにゴム用ドリルで手開け。
MOS8で接着。まだ硬化時間半分ほどですが既に前回より安定してくれそうな感じ。
ターボフィルターの装着準備できたのでこの冬中にキャブセッティングして来シーズンを向かえるぜい

VT250 SPADA

テールランプのLED化とクリアレンズ［［ 過去変 ］］
LED発光部は11年前に作製。
仕様は
テールンプは中段で"一文字"
ストップランプは、それを取り囲む角丸四角
で点灯します。
ノーマルの赤レンズの時は、赤色のLEDにする必要は無かったのですが、赤の方が安価で高照度のものが手に入っていました。今回、それが生きて、クリアレンズ化するあたり無加工で使えました。
ノーマルレンズの時は、テールランプのカットとLEDの粒がシンクロしてか「後ろの車に眩しすぎない？」な角度があったのですが．．．

このクリアレンズが、恐らく純正から型取りしたものらしく、各所も造りが粗い方もあり、材質もレンズ部も相違があるのでしょう、程よく減光され、眩しくなくなったのが幸い！w

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フロントフェンダーカット［［ 過去変 ］］
下部尖り形状のヘッドライトに変更したため、フェンダーが"やんわり"に見え、尖らせたくなりカット！
やってみてわかったことは、そもそも"断面"と先端の形状がバランスが取れているのに、それを乱して尖らせると、角度によっては破綻を起こしてしまうのに気が付きました。
それでも、板ヤスリでゴシゴシと妥協点を見つけて、限られた方向以外では、望み通りの変更が出来ました！よかった！

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ホワイトレター流し込み［［ 過去変 ］］
燃料コックの文字のモールドが、全く見えず不便だったので、ダイソーのアクリル絵具を流し込み。ノーマルの"RES"は赤色でしたっけ？(XL250Rパリダカの遠い記憶)
でも、赤では視認性悪いしどうしたものか．．．と悩みつつも、取り敢えず白で！(以後そのまま)
また、交換したプラグキャップは、パッケージにはホワイトレターが入っているのに、入っておらず真っ黒だったので施工。前バンクのL型の方は付けたら見えないんですが！w

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キャブオーバーホール成功記念
なのに健忘録！
［画像1］ｲﾝｼｭﾚｰﾀを新しくしてからキャブの装着に手こずることは無くなったものの、ｸﾘｰﾅｰﾍﾞｰｽの嵌め込みは今もコツが掴めず…orz
この時、ｲﾝｼｭﾚｰﾀのバンドは緩めておいたほうが嵌めやすいのか否か。
そして、何度も"ツメ"を曲げ伸ばししているﾀﾝｸﾞﾄﾞﾜﾂｼﾔｰ 16090-ML7-004
の金属劣化も気になる所。

［画像2,3］亀裂？が入っているが大丈夫なのか！！補修か交換。2年ほどの使用期間で迷う。

［画像4］負圧検知？のチューブも何やら劣化が気になるも、パーツリストに見つからず。

［画像5］汚れも無く、劣化なしを確認。

VT250 SPADA

［ キャブオーバーホール ］
フロートバルブシートを外してみたら…
ナニコレ！！！…
そして、ここにストレーナーみたいなの付いてなかった？と思ったら、キャブ側にストレーナーが落ちとる！［画像3］(たまたま？)
画像4のような位置関係なので、フロート室から発生？．．．
で、大きさ、色と形からして、フロート由来？？と思い、剥落部探し［画像5］怪しい箇所は有るが決定的では無く．．．
これから剥がれそうな箇所がなさそうなので、取り敢えず、良し！(．．．良いのか ？)
で、それなりに各所をクリーニングして組戻し。
この［画像2］が不調の原因？？まあこれしか目視では発見できなかったのですが．．．
フロート材質とは少し硬さが違う気もするし、ストレーナーが外れていて、タンク方向から掻い潜って入って来た可能性も．．．
明日、午前中に結果出す！

✂✂✂✂
画像6 いつもフロートバルブを引っ掛ける時、ステンレスの輪っか？をどっち向きから通すか迷いますが正解あるんですか？
✂✂✂✂
画像8
自転車弄りの工具として手元に合った、このクロスレンチは、フロートバルブシートとメインジェットホルダを、外す、締めるに最高っす！

VT250 SPADA

暖気するのにスロットル握るの面倒すぎてヘルメットで固定する術を編み出した。これで暖気中にタバコが吸えるぞ！
今んとこチョーク引かなくても一発始動。若干カチャカチャ言ってるかな？タペットは調整します。ヘッドカバーガスケットも交換しなきゃですし。燃調関係はそんなに気にしなくても良さそうかな…

VT250 SPADA

［吸気口の養生？］
使う日が来なければいいのに．．．
とも思っていた排気管プラグを
掘り出して、素早く封鎖。
AliExpress価格は2個で313円。
思っていたより少〜しだけ硬い感。
当然ながら使えました！

［投稿後 所感］
あ！排気管プラグだった(今更w)
本来の使い方ではないのを
もはや失念というか変換してましたm(_ _)m
"当然"では全く無かったです。
いつも、キャブを取り外した後、シリンダーに何やら落としてしまうの不安だったので、ウエスを詰めてたのてすが(王道？)
これが使えそうと買ってみたのでした。
か、どこかで見かけてアイデア頂き案件。

VT250 SPADA

【乗っかってみました】

＃モノクロにすれば格好いい説
やってみたら結構面白かったです☺️

• #モノクロにすれば格好いい説

VT250 SPADA

自分のスパーダさん、ガソリンタンクからガソリン漏れがあって、超強力パテでその場凌ぎしてましたが、ヤフオクで良さげなタンクを発見😝ポチりました。塗装とか傷んでいるのでどうするか考え中。塗ってもステッカーないし🥹のんびりやっていこうと思います。楽しみ増えました😃

VT250 SPADA

[ SPADA ] 結局、キャブ不調？

イグニッションコイル点検結果は全て白！規定内数値
「では、なんなんだ？？」と思うも
せっかくなので各接点を磨き、接点復活剤塗布、念の為、コイルを入れ替え組み上げる。そこでの疑問点。コイルは同一なのに何故か、取り付けボルト径が違う？？、それとスペーサーの有り無し。
前回、入れ替えてた時に、スペーサーを逆にしていたと思われ、パーツリストでは、スペーサーはNo.2側に表記しているのでこちらに取り付け。

で、試走！
数週前のツーリング時より、ピックアップもよく、パワー出てる感！！
しかし、発進時にアクセル開ける瞬間の引っ掛かる感じは"違うっ〜！！"
で、駐車場に戻って、アイドリング中に、後ろバンクのプラグキャップを抜くとストール…orz

「よ〜し！少しキャブが汚れてるだけ！エンジンコンディショナー吹いちゃうぞ〜！」で、エアクリーナーを外して噴射！
気が済んだのでw試走！
．．．全くをもってして悪化！！！
全域でゴボ付きの、発進も後ろの車に迷惑がかかるスピードしか出ず。
少し悪足掻きしてみたものの変化無し…orz

で、また舞い戻り、フロート室のガソリンを排出して、再試走にでるも変わらず…orz

今日はココまで．．．
次回、キャブオーバーホール予定。
う〜ん、エアクリーナーフィルターをもっと目の詰まったスポンジにするぺきなんすかね…

最後の画像は、最後の試走で出発しようとしたら、蹴り上げた筈のサイドスタンドが、まだ出てる〜！！もう一度、蹴り上げても、上がらん！！！
で、よく見ると、ボルト外れとる！！！
と、こんな時に余計なトラブルが追加…orz
なぜ、抜け落ちるまで気が付かなかったのか、お恥ずかしい限りw