ホンダ（HONDA） VT250スパーダ | VT250 SPADAに関連して投稿された写真/画像

VT250 SPADA

我がスパーダ。気付けばなんだかいつもチェーンがダルダル。何度絞めても気付けばダルダル。
この間ついにちょっと看過できないレベルでダルンダルン！
急いでいつものバイク屋さんに持ち込み。｢チェーンが限界です。｣
去年９月に変えたばかりなんですが！(11～5月は乗ってない)
ケチってノンシールのスタンダード使ってるのが悪いですね、ついでにVブーストでパワフルになっているのでさらに短命なのでしょう。シールチェーンは在庫切れだったのでノンシールの強化チェーンで妥協しました。

ついでにバイク屋さんにVブーストでの試乗してもらいました。前回は大不評だったので今回かなりセッティング詰めてます。
試走から帰ってきた店長から｢お見事！｣との言葉が。
とりあえずバイクの性能として及第点を貰えるラインだったのでしょう。うれぴぃ。
全域でパワーアップを感じる。と言われましたが12000以上は回りません。
それとなくマフラーの話をされたのでマフラー変えろって事なんでしょう！
とりあえずメタルスピードさんのは性能的には微妙だと言われました。
モリワキツアラーが欲しいけど出品されないのでとりあえずVTZのエキパイが付かないか試してみます。(購入済み)
これが付けばモリワキフォーサイトがワンチャンあります。出品されれば。

VT250 SPADA

実はスパーダ納車してました
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VT250 SPADA

【禁断の最終兵器】
FCRが手元に届きました。
90年代頃に400〜750ccレプリカのSPモデルやR仕様に標準装備（！）していたコトもありましたね（TZRやオフ車にもあったかも）

もう新しくキャブレターが開発される事も無いであろうと思い、この最終兵器に手を出してみました。

巻取りの関係でスロットル係も手を入れる必要があり、必然的にスイッチボックスも…。
装着前にやる事沢山あります😅

その前にエンジン〜💦
入院が延びております😭

VT250 SPADA

vtr用を加工して作ってもらったフルエキの最終バージョン。
元々JMCA認定品なんで音量はほどほど。
早朝にエンジンかけても苦情が来るレベルではありません。

セッティングもバッチリ。
下から上まで元気良く回ります。
ますます楽しいバイクになりました。^_^

スパーダの大人カスタム、これにて完全終了！

磐梯吾妻スカイラインに行ってきました。が、霧がものすごくて景色ほぼ見えず😱そんな時もあります。
帰りに地元ラーメン食べて、渋滞の高速で帰ってきました。それにしても、ゴールドウイングって大きくて高級車ですね🏍️

VT250 SPADA

【ご報告】
この度スパーダを手放すことにしました。
事故から早3ヶ月半、消耗品含め交換箇所が多数あり目処が立たないというのが理由です。本当は乗っていたかったけど…

8月内までは保管しております。
パーツ類で欲しいものがあればご連絡ください。破損していなければ中古適正価格の8割程度＋送料で販売いたします。関西圏で近ければ持って行きます。その場合送料要りません。
車体引き取りたい方いればご連絡ください。超安くします。

キースターのキットが2個ほぼ残ってるのと、その他メイン・スロー何本か。
キャブに120/43つけっぱなし。
純正マフラーあり。ハンドルもあります。
カウル取り付け部のグロメットとか、ワンウェイクラッチボルトとか…細々したのもあります。純正カウル、テールランプなども。

早い者勝ちです。よろしくお願いします。

8/3追記：
予備ガスケット譲渡
ブレーキスイッチ譲渡
車体引き取り手も見つかりました。ありがとうございました。

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サーモスタットキャップのボルトがどっか飛んでいった模様。。幸い今はまだ漏れてない。帰るまで漏れないでおくれ

VT250 SPADA

【7月1日より価格改訂】
注文してしまった…（6月30日）
FCR-33キャブレター
約2年前、ビトーR&D社へ赴き色々話をさせてもらい、もらった見積りから2回目の値上げを30日の15時に知り、
「神のお達し」…と暗示をかけ
即電→金額確認→ネットバンキング（仕事しろ！）

いつかは装着しようと目論んではいましたがこのタイミング😅

ちなみに
エンジンまだ無い…。
※画像は去年の秋…

VT250 SPADA

暑寒ミーティングに参加してきました。
旧車いっぱいで楽しかったです。やっぱり人にバイクを見せるイベントは大型が多いですね。
不動のGPX250を修理して乗ってきてる方がおりました。来年も来るのかな。来年はじぶもGPXで参加を目標にしよう　笑

VT250 SPADA

キジマミラー付けました。赤錆ヤバいらしいので事前にメッキング２層塗布。丸ミラーのセンターにジョイントがあるタイプはキジマにしかありません。
デザインが良くて買ったのですが品質悪いですねー　笑
ミラーは歪んでいて乗車中は２重に見えます、タナックスのミラーばかり使っていたのでどの状態からでも見えにくくてたまりません。
ミラーのデザインはよいですがアームはなんか微妙ですね。やはりタナックスなのか。
しかし、このラウンド形状は本当に好きです。
フロントフォークにHONDAエンブレムつけたいです。どのサイズが合うのやら。

VT250 SPADA

極上純正中古キャブが手に入ったので今から交換します

VT250 SPADA

スパーダにカウルを追加したい。ジェミニに加工画像作ってもらいました。
ライトカウルはどちらが良いか悩む。

VT250 SPADA

Love is SPADA

VT250 SPADA

赤スパに戻しました。初のコーティングが難しく1ヶ月もかかってしまった。リンレイのwプロ。良いんだけど何だかうっすら白ける気がします。ガラスコーティングってこんなもん？

再びキャブセッティング。スローを38、ニードルをR、メイン116。おそらく一番速いのはコレですね。
ただケインになる寸前のリッチなのか振動が若干増えます。
ニードルのみノーマルに戻す。加速は明らかに鈍ったが長距離のるなら一番疲れないセッティングでしょう。
ミラー折れたので500円の中古使ってましたが大変ボロいのでバレンのラウンドミラー注目しました。
なんか見たことあるな。と思ったらおさむさんが着けてましたね。パクらせていただきます　笑
SRXにバレンタイプを装着して以降すっかりバレンタイプにハマッてしまいました。

VT250 SPADA

4ヶ月ぶりだけど(ほぼ)一発でかかった。
乗ってないのに駐輪場代払ってたの悔しいけど、夜道気持ち良すぎて許せた

VT250 SPADA

お別れ前のツーショット😢

VT250 SPADA

簡易Vブースト編終了しました。
苦節１年、ようやくキャブの着脱のできるインシュレータが作れました。オートウェルド様々です。

Vブーストは8ミリ内径の取り出し口なのですがセンターで６ミリに絞ってみました。
8ミリのままだと11500回転あたりでブーストのホースで混線しているのか伸びません。

キャブのセッティングはメイン115、スロー35、ニードルをキースターのRにしました。ノーマルのニードルでも一番パワフルさを感じるセッティングでござる。
ついでに我が家にあるドナーのキャブがVTZ250の物だと発覚。サクションホールがスパーダより0.5ミリ大きいです。こちらに変更。

デジタルバキュームゲージ購入しました。こいつで失火タイミングまで合わせてやるぜ！
ところが自作のマノメーター式で同調取ってましたが殆どズレていません。本当に微調整程度だったので無駄に高い金払ってしましました。

サクションホールの拡張はスパーダでは本当にアリだと思います。アクセルのツキ等はよくわかりませんが。発進当の0からの開け始めが非常に滑らかになりました。ノーマルだろがブーストしてようがガッツンガッツンしていたのが無くなりました。これはたいへん良い。

これにてスパーダのカスタムは終了です。ZX-25Rをカモるのは無理です　笑

VT250 SPADA

嫁が乗るんでミラーを見やすいのにしてくれとの事で、デイトナのにました。
久々乗るとスパーダは本当に完成されたバイクだなーと、改めて思いました。

おわり

VT250 SPADA

【この目印にピンときた人】
知ってる人いますかね〜
その昔、サーキットの練習走行等で（公道の一部区間でも😆）見かけた印です♪
ふと思い出したので投稿用にやってみました。

エンジン載せ替え終了、リスタートです。500キロくらい慣らしをしてほしいとのことでこれから頑張ります😤

ほんの少し離れただけですが戻ってきたらやっぱり自分のバイクだなーとしみじみ感じました♪

VT250 SPADA

仕事終わり、そのままキャンプ
フル装備で出勤

今年初めてでなんか緊張します

VT250 SPADA

スパーダのセルモーター空回り事件、ワンウェイクラッチをスペアエンジンからの移植にて一件落着
延命措置完了

VT250 SPADA

今日は朝活からのオイル交換を行いました

VT250 SPADA

ドナドナド〜ナ〜ド〜ナ〜〜
スパダを乗せて〜〜〜

置き場所の変更ですよ。社長が私有地に置いて良いと許可くれたのでありがたく移します。
直すこともぼちぼち考えないとなあ！

追記 忘れないうちに。
積み込み時に気付いたが、実働の頃よりフロントフォークの漏れがひどい気がした

VT250 SPADA

【ドナドナ的笑】
新・中古（⁉︎）OHエンジンのガワを少しずつ錆取り、クリーニング。
コーティングとなる耐熱塗装をどうしようかと迷った挙句クリアーで仕上げました。
シルバーの方が手っ取り早くキレイに仕上げられるのですが、旧車の機械感を求めてアルミ地を残す仕上げにしました☺️

とにかく後々手が届かない所を重点的に
アルミレスキュー
→ 水（霧吹き）
→ スチールウール
　※隙間は細いプライヤーで
→水（霧吹き）
の繰り返しで徹底的に洗浄。
ある程度納得できたので車体と共に引き渡しました。

載せ替え終わったらまた次のプランの用意です♪

最後の画像は購入したエンジンに付いていたピストンとバルブです「まだ使えるよ」とのことなので今度洗浄してみます。

VT250 SPADA

どうにかこうにかエンジン降ろし完了です。手持ちのものでなんとかしようと考えてましたが結局パワーでフレーム持ち上げる事に…腰やってしまいそうですw乗せる時には何か用意しないと。

VT250 SPADA

電圧以上起こしてたのでバッテリーとレギュレータを交換して直ったぽい、調子も良さそう！レギュレータだけで直って良かった...
名古屋→浜松ツーリングと洒落込みますー！

リバーサイド

VT250 SPADA

GWも最終日。今日は草木ドライブイン、イロハ坂、下山してからスーパー銭湯行ってきました。本当は昨日、東京の奥多⚫️周遊道路に行こうと、朝早く出たのに、出発してすぐにメーターケーブルからの異音。補修の日になりました😭
なので今日は近場のはずが、久々乗ったので身体が痛い😣老体です。

VT250 SPADA

ミッショントラブル中のスパーダ号。
ガソリンも入れ替えてあげたいし、タイヤも転がしたかったので、近所をちょっと転がすつもりが、何気にシフトに違和感が無くなっっていたりして…？
ってことで、ギヤをいたわりながら、信号の少ないお山方面に進路を変更！
キャブ調整したばかりのエンジンは絶好調だし、天気も良い感じなので、走り慣れた赤城山の南北面を周遊♪
GW中だったものの、車も少なく快適なひとときでした😊
ランチに向けて
下山仕掛けていた頃からシフトの感触に違和感が…。
そのまま自宅に直帰したのでした。💦
短時間で100キロ以上も走れ、本来の目的は充分以上に果たせた至福の時間でした♪
VTRも良いけど、やっぱりスパーダ号も直そうと決意したGWでした。
換装ミッション・エンジン探し中に、ハイカム組込み等の情報も目にしてしまい、妄想だけが膨らみます♪

VT250 SPADA

今日のツーリングに向けてのVブースト+バッ直昇圧リレーでしたが、前日にメインジェットを上げた方が良い気がしたので再びキャブセッティング。
正直キャブを外したらVブーストが崩壊思想な予感がするほどギリギリの取り付けでした。案の定組み立て後に二次エア吸い吸い、更に負圧に負けて取り出し口が吹き飛びました。
対策は考えていたので再びインシュレーター作成です。去年のがあれだけ長持ちしていたのが不思議で仕方ない。

Vブースト無いと意味ないな。と思いバッ直昇圧リレーも取り外し。ブリスクのプラグは要求電圧高いらしいのでバッ直でないとエンジン始動しないかと思いましたが普通に始動。なんだよ行けるじゃないか！

キャブをノーマルセッティングにブリスクプラグでツーリングに挑む。振動は昇圧していた方が少ない気がするがそれでもかなり楽になってる。450キロ乗っても全く疲れない。ブリスクしゅごい。
それと去年のVブースト+motoDXで最高速150が壁だなー。と思っていたが本日の組み合わせでは160まで回った。

Vブースト+バッ直昇圧リレーではトルクが更にパワフル。パワフルすぎてフロントフォークが少し頼りなく感じるかも。あとなぜか最高速が伸びない。ここは要研究。プラグの焼けを見る感じでは良さげ。マジで謎。