ホンダ（HONDA） VTR250 | VTRのバイク愛車レビュー

形も大きさも満足してます。ふらっと遊びに行ける軽快さが良いです。加速も十分だし、フラットなトルクで走りやすいです。
燃費も良いので、ガソリンを気にせず走れます。取り回しが楽だからかもしれないけれど、乗り出すのに構えないのが好き。
今まで8台のバイクに乗ってきたけど、9台目のVTR250 FIは完成度が高いです。自分の使い方に合っているからかもしれない。

少ない欠点としたら、5速なのが不満です。
いつも幻の6速に入れようとして、足元がスカスカしてるのがなんとも言えない。高速走行でも5速だと回転数が上がりすぎて、少しストレスがかかるかな。
アバタもエクボかもしれないですが、長く付き合っていきたいと考えてます。

もう絶版車ですが、まだまだ程度の良い車体も多いし、肩肘張らずにトコトコ走るイメージで購入すれば、中々の旋回性と車体の軽さが武器になり、手足のように与えます。
速さだけがバイクではないと思える人こそピッタリなバイクかもしれません。

コミューターとして良く出来たマシンだと思います。
近くへの移動 買い物 レストランへの移動
遠出 ツーリング 高速を使っての距離稼ぎ全てに使える便利なマシンだと思います。
まず壊れないのが良いですね!

サイドスタンドの角度が悪くて車体が立ち気味です。
慣れない頃は倒しそうになりました。
2014年の後期のVTRはラジアルタイヤなのですが私のVTRはバイアスタイヤでした。このバイアスタイヤは滑る
高速の工事跡の縦スジでもスルっと～ 雨の坂道のマンホールとか怖かった!昨年ラジアルタイヤに交換して見違える様に滑らなくなったのには驚きました! こんなに違うのかって
この交換でVTRに惚れ直しました!

中古で購入の場合はタイヤを確認した方が良いと思います。バイアスタイヤだったらラジアルに替えた方が絶対に良いです!走りが楽しめますよ!
それと良く「V型2気筒の鼓動が良い」って記載が良くあるのですが
私はこのV型エンジンの鼓動ってどんなのかわかりません!
VTRのV型エンジンはスムースに吹き上がります。
ドコドコ感みたいなのは感じないですね

定年後の乗り始めたリターンライダーです。二年で15000キロ乗りました。
自動車の流れに乗って走るには十分なパワーがあります。追い越しでも3速にシフトダウンすれば、普通に追い越しできます。
峠も軽い車体と10000回転までストレスなく吹き上がるエンジンで楽しめます。下道でのんびりとツーリングするには、とても良い相棒になると思います。
若い頃にVT250Fに載っていましたが、ハンドリングの進歩には驚きました。今のVTRは、思った通りのラインに曲がりますね。

シートは足つきがいいけど、70キロくらいでお尻が痛くなります。

250CCなので、絶対的なパワーはありません。
高速道路の利用が多い人は、大型車を買ったほうがいいかもしれません。燃費はいいので、満タンで300キロ以上走り、経済的にも優しいです。
のんびりと走り、たまに峠の走りを楽しみたい人向けかな?
2速、3速で、楽しめます。

車重が軽く、ポジションも比較的楽な姿勢で乗れるので、
街乗りからツーリングまでオールマイティにこなせます。
車高も低めなので足つきも良好。
エンジンはVツインの鼓動感はあまり感じられず、振動が
少なく大変滑らかに吹け上がります。これは4気筒の
フィーリングに近い印象があります。
またエンジンのメカノイズはとても静かです。
FIのため始動性がとても良いです。発進時のエンストも
しにくいため、街中でとても扱いすいです。
アイドリング回転も安定して停車時も気持ちのいいものです。
クラッチレバーの操作が軽いので渋滞時の走行や、発進時など
半クラを多用しても左手が疲れる事はありません。
低回転のトルクも単気筒並みにあり、発進もラクですね。

足周りもしっかりしています。フロントフォークは
CB400SFと同じ41Φの物が使われており、
リアサスはラジアルタイヤに合わせてセッティングを
調節してある(らしい)。車体の剛性感があり、しなやかに
サスペンションが動きます。路面の凹凸の衝撃をしっかり吸収
し、多少の路面状態が悪い道でもほとんど心配になるような事
なく、安心して走ることができます。

エンジンは不快になるような振動はほとんど感じません。
高速道路では5速ギアでやや高回転気味にはなるものの、
エンジンの振動はまったく気にならないレベルですので、
高速使っての長距離の移動も快適なほうだと思います。
(風圧は仕方ありませんが。)

ウィンカーとホーンのスイッチが従来どおりの配置になって
いるため、昔からバイクに乗ってる人には違和感がなく、
間違えてクラクションを鳴らしてしまうような事はありません。

国産のため新車価格が高い。
2017年で生産終了してしまった…。
ミッションは5速で問題ありませんが、やっぱり6速欲しい気がします。
リアキャリアは社外品の物がありますが、できればホンダ純正で出してほしかった。
ステップの位置がやや高い位置にあり、人によっては膝の曲がり
が気になるかも。私は身長164cmですが、ステップの位置はとくに
問題には感じませんが大柄な人には向かないかもしれません。
対策法としては、シートにゲルザブなどをつけて嵩上げするしか
ないですね。純正オプションでハイシートを出してほしい。
あと駐車時についてですが、サイドスタンドの角度が立ちすぎ
のため、傾斜角が足りなく、強風などで倒れる恐れがあります。
私のようにリアBOXを付けていたり、バイクカバーを被せて
いる場合には余計に風で倒れ易くなります。
とくに地面が傾斜している場所に停める際には注意が必要です。
(今のところ私のVTRは倒していませんが、以前乗っていた
CB400SSが強風で倒れた事があり、その経験からいえる事です。)

キジマのリアキャリア&GIVIのボックスは便利でお勧めです。
やはりインジェクションはいいですね。今やほとんど
のバイクがFI化してるので当たり前の装備ですが、
もうキャブ車には乗りたくないですね。
Vツインの鼓動が目的でこのバイクをご検討でしたら、
それはちょっと期待はずれかも。このバイクは90度Vツインの特性で振動がほとんど無い設計になっていて、メカノイズもとても静かに抑えられており、上質なエンジンに仕上がっています。アイドリング～極低回転でのみVツイン独特の鼓動感はありますが、走り出すと安定し、走行中はVツインらしさはあまり感じられないですね。
もしも買うならなるべく新しい年式の車体をお勧めします。
過去にマイナーチェンジが何度か行われ、その度に改善されて
きていますので。

・軽い。とにかく軽くて気軽に出かけたくなる
・燃費がそこそこいい。
・これは主観だがキャブの方がかっこいいのであえてこれにした。

・軽すぎて高速が得意ではない。
・膝の曲がりがキツい。
・尻がすぐに痛くなる。ゲルザブも試したがなにもかわらず
・ギアチェンに疲れてくる。
・荷物がのせづらい。

ある程度体が小さい人にはオススメ。
私は173センチの短足ですが、ひざの曲がりがキツかったです。でも僕より大きい人もこのバイクに乗っていてそのようには言っていなかったので、一度の乗ってみることをオススメします。
乗りやすさは◎です。

軽く、パワーがある。
エンジンの信頼性が高い。

特にありません。

パーツも豊富でお勧めのバイクです!

・静かなエンジン音
・エンジンの振動が少なく高速も快適(風圧はエアロバイザーで解消)
・よく効くブレーキ
・原付のような足つき性
・意外と直進安定性がある
・パーツが入手しやすい
・純正ヘルメットホルダー
・サスがやわらかく乗り心地がよい
・使いやすそうな荷掛け用フック

・燃料メーターがない
・12Lと容量の少ないタンク
・高回転が伸びないエンジン
・ワイドな5速ギア
・ハングオフが決まらないポジション

チョイ乗り、ツーリング、サーキットなどなんでも無難にこなす万能バイクです。なにしろ軽くて取り回しが楽です。
サーキットを走ると不満が出てきますが、それなりに楽しく走ることができます。

維持費が安い。低速も高回転も悪くない。

高速は、ほぼ全開。常に7000回転。よく回るけど、余裕なし。

飽きるまで乗ってください。

2014年に新車で購入。
近場の買い物から、片道500キロ程の長距離ツーリングまでこなします。

・軽い車体と相まって取り回しが楽
・同様の理由で加速も十分(2リッターセダンと同等)
・峠道でならかなり早く走れる(無茶は禁物)
・長年製造されたエンジンだけあって、現在17000キロですが故障なし。
・純正部品の耐久性のおかげか、ブレーキパッドやチェーンはまだ交換期を迎えない。

・プラグ、エアクリーナー、冷却水の交換が大変(そろそろやらないとな……)
・大型バイクには流石に勝てない……
・車体が軽いため、高速で風に煽られるとふらつく
・純正のサスペンションセッティングは街乗りを意識して柔らかめにしているようだが、そのせいかハイペースで走ると前後の荷重コントロールが難しい
・国内生産の為高い(新車総額55万円)

・金額は張るが、それだけの価値はあるはず。
・維持費は殆どかからないため、400ccは維持が……と躊躇している人にオススメ
・取り回しが楽なので、初心者にもよく、そこそこ早いので玄人にも向いている。

不満な点に書いたサスペンションセッティングは、ハンマーとマイナスドライバーとトルクレンチで格安チューニング出来ます。
近いうちにアップしますね

大きすぎず、重すぎず軽い取り回しに、定評のあるV型エンジン、足つきも良く近場も長距離にも対応可能な万能マシン～!!!!!!

特になし。

当方は、色あいが気に入ってtypeLDにしましたが、特にこだわりのない方でしたら、ノーマルのVTRでいいと思います。
値段も約1.2万円安いので。