ホンダ | HONDA エックスフォー/タイプLD | X4 / Type LD
1997年に発売されたX4(エックスフォー)は、「パワードカスタム」をキーワードに開発された、スタイルもエンジンも力強さを強調したスポーツモデルだった。発売前の95年の東京モーターショーに参考出品されたコンセプトモデルがベースで、90年代のクルーザー(アメリカン)ブームの中であったことから、X4もカスタム色(ホンダ的にいうアメリカン)の強いスタイルが特徴だった。搭載されたのは、1,284ccの水冷4スト直列4気筒DOHCエンジンで、当時の自主規制値いっぱいの100psを、わずか6,500回転時に発生していた。登場から数年は、カラーリング変更のみでモデルイヤーを重ねていったが、2000年に、排出ガス規制への対応を行うと同時に、モデルチェンジを受け、名称はX4 Type LDとなった。LDは、Low Down(ローダウン)のことで、シート高と最低地上高がともに10ミリ下がり、ハンドル位置も変更され、より余裕のある乗車姿勢がとれるようになった。この変更を最後に、モデルヒストリーに幕をおろすことになった。なお、X4に搭載されたエンジンは、1998年に初期モデルが登場したCB1300SFシリーズにも採用された。
X4 / Type LD
10月13日
27グー!
連休の記録
③10/12(月)
ネジが届くのが少し先なので、随分前に購入していたカエディアのクランプUSBとデイトナのサイレンサーヒートガードを取付けました。
クランプUSBは本月下旬のミーティングに向けての装備。よくもまあこんな小さな筐体に機能詰め込んだなってくらいコンパクトで場所を取りません。ハンドルへの取付けも簡単なんですが問題はバッテリーの方で、案の定ターミナルへの接続が面倒過ぎです。前オーナーさんがグリップヒーター等バッ直していた関係で端子を突っ込む隙間が狭い!そんでもってボルト緩めたら簡単に角ナットが抜けて動いてしまい、しかもボルトが短いんでうまく入らない💦
そうこうしてたらその角ナットがずれ落ちてバッテリーとケースの隙間にはさまってしまい、それを取ろうとしてたらバッテリーの下まで落下💦💦
泣きそうになりながらバッテリーを抜き取ったら落としたナット以外の角ナットが落ちてるのを発見。あああ、やっぱり前オーナーさんも苦労したんだなあと、自分だけじゃなかった事に妙な安堵感を覚えました。最終的に角ナットの下にタバコのフィルター突っ込んで安定させてから接続完了です。
無事クランプUSBを取り付けし続いてヒートガードの装着です。格安ノーブランドサイレンサーにつきエンブレムもなく味気ない見た目。だったらヒートガードでも付けるかと。プロテクターにもなるし、バイクで帰宅して直ぐにカバー掛けれるし。で作業開始直後……これまた問題発生。取付けバンドが長過ぎて締まりきらない!💦 なになに?φ95-145mm対応って…今回換装したマフラーはφ90mm、ノーマルマフラーはφ150mm……どっちも無理だったんかーい!
そんなんでまたまた近所のホムセンに行って適合バンドを購入してきまして、ようやく作業終了。ついでに気になっていたマフラーの角度をステッププレートと平行になるように修整して、先輩方ほどではありませんがちょいかち上げ気味にしました。もう見た目、変形合体ロボの様相です😅。
すっかり日も暮れてツーリング日和の3日間、一度もライディング出来きませんでしたとさ😩
X4 / Type LD
10月13日
27グー!
連休の記録
②10/11(日)
X4譲り受けてから気付いたんですが、ヘッドライトリングとケースの継目にビニールテープがぐるぐる巻きにしてあり、防水の為か?と思っていて、先日開けてみたところリング側の爪を引っ掛けるケース側の受けが折れていました。狭いケース内にケーブルやらコネクターやらぎゅうぎゅうに収まっているんで無理矢理押さえつけて閉じたところ破損したのでしょう。ケース交換も考えたんですが、使えるものは直して使う主義なのでパーツ作って修理します。
いつものように安いアルミフラットバーの余りを加工。ネジ留めも考えたものの、ケース外周から留めるには斜め穴加工しなければならず精度も必要、かつケース自体がそんな加工前提ではないのでネジ留めの際の強度が間違いなく不足していて割れる可能性が高い、というか確実に割れる!ってわけでエポキシ接着する事にしました。が、ここで問題発生。シミュレーションしたところ、爪を差し込む部分の下にあるネジの頭がプレートに当たるのが判明。これはアルミに再度切削が必要かと思ったんですが、ネジを低頭タイプに交換すれば良いんじゃね?ってわけで近所のホムセンで探したところニッケルメッキの鉄ネジしか無い!一応購入はしたものの使用場所的に錆びるのは確実なのでamazonでステンレスネジをポチッときました。
最後、「弄るほど頭を垂れるバイクかな」の如きX4が確かにいたのです。
つづく
10月13日
25グー!
連休の記録
①10/10(土)
午前中、家族の用事で国立の「頑亭文庫」へ。家人同乗の為四輪です。(無念!)
店内で一つだけある一人席で秋うららの陽射しの中、格子越しの景色を眺めながら頂くコーヒーとシフォンケーキは極上でした。
そして午後の帰路は多摩方面行ったら必ず訪問する「村山ホープ軒」でお昼。ここのラーメンはとにかく美味いんですけど、なんと取引先モヤシ工場の出荷停止で「モヤシ抜き代替メンマラーメン」! モヤシ好きな爺にとっては大事件です。コーヒーにクリープはいらないけど、ラーメンにモヤシは必須なんじゃないですかね。これはこれで美味いんだけど、やはり視覚的にも味的にもモヤシの偉大さを再認識出来た一杯でした。
10月13日
32グー!
京都の師匠からお呼びで福井県は小浜まで行ってまいりました。
京都組は琵琶湖の西側を走るので現地集合、現地解散なので、今回は釣竿持って行ってのーんびり漁港を散策しながら目的地まで行きます
途中、蕎麦の花をバックにパシャリ📸
海の見える所でパシャリ📸
釣り糸垂らしては次のポイント探してって感じで気ままに移動
たまたま見つけた所でコバルトブルーの海をパシャリ📸
その後待ち合わせ場所の食遊ステーション響さんでランチ(4枚目)これで1,500円
その後はX4が3台集まったと言う事でまた撮影会(5枚目)
X4乗りは後ろ姿もさまざまです(6枚目)
京都組の皆さんのバイクも並べて📸(7枚目)
その後は1人でのーんびり帰りました
今日の走行距離は約320km
朝は寒くてメッシュジャケットの上にカッパを着ると寒くない
昼間はTシャツの上にメッシュジャケット
夕方はまたカッパを着てちょうど良い
再来週に今回よりも長距離ミーティングがあるので良い勉強になりました😊
X4 / Type LD
10月11日
36グー!
サブヘルメットになったOGKカブトのシューマ。
フラットブラック✕ガンメタのおじさん仕様、X4純正色のガンメタシルバーみたいな車体色に合わせたんですが、今やX4はちょいと派手な感じになっちゃったので少しカスタムを。
OGKから補修部品を注文してエアーインレットのカバーフロント4点とリヤのアウトレットを交換です。
インレットの台座部分は帽体に溶着されてるみたいなので上側のカバーだけの交換に留めておきました。
リヤのスポイラー形状になってるアウトレットはピン+両面テープ留めになってるんですが釣り用のテグスみたいなので隙間に差し込む感じで外さないといけないっぽいので今日はやらず、後日交換します。
赤の差し色が入った事で、ちょっと雰囲気が若返った気がします(^^)
X4 / Type LD
10月09日
24グー!
Hobo's殿からお借りしているシーシーバーの背もたれシート。
背面のボルトを止めようとすると雌ネジまで一緒に回ってしまらない😭
お借りしているからには直さないと💦
まずは思い切ってカッターでレザーを切って(2枚目)、中の土台を抜きました。
バイスで挟み込んでカシメます。さらに、また回らない様に小さなネジを斜めに刺してロック代わりにしておきました。(3枚目)
布テープで切断部分を補修して完了
無事に取り付けれるようになりました。(4枚目)
そしてやりたかった事がもう一つ
100均で買った傘ホルダーを使ってシーシーバーに取り付けました。(5枚目)
これでバイクも乗れて、釣りも出来る🎶
いつも釣れんけど😓
X4 / Type LD
10月04日
44グー!
今日は昨日に引き続き友人と茨城県の大洗まで行って来ました(^^)
行きは下道で51号を北上、買い物を済ませた後ひたちなかから高速乗って帰宅しました。
昨日よりも気温が低かったです。
で、これからがメインです
家の玄関から庭にバイクを出すのに玄関から斜めにコンクリ板を敷いているのだけど、バックで出すので角度が付いて出し辛い事が有ります。
友人が言うには、そのまま真っすぐに下がって右に転回した方が楽じゃない?と言われ目から鱗の思い(笑)
早速近所のホムセンに行き穴の開いたゴムシートを買って来ました。
家の庭に父親が買って置いて有った砕石を一輪車で運び、慣らしてその上にゴムシートを設置して夕方になってしまったので作業終了。
明日朝にでも試してみよう
楽に出せると良いなぁ(^^)