ホンダ | HONDA XLR80R
XLR80Rは、コンパクトサイズで気軽に楽しめるオフロードモデルとして、1987年8月に発売された。スタイルやカラーリングは、前年の12月にモデルチェンジしていたXLR250Rにそっくりで、まるでXLR2250Rをぎゅっとディフォルメしたかのよう。ホイールサイズは、前16インチ/後14インチで、フルサイズ（F21/R18in）のXLR250Rよりもふた回りほど小さかった。エンジンは、排気量79ccの空冷4スト単気筒。ミッションは5段リターン式で、ブレーキは前後ともドラム式（リーディングトレーリング）、燃料タンク容量は6リッターだった。舗装路から山道まで、軽快な走りが楽しめた。
XLR80R
11月18日
64グー！
シリンダーを外しました。
ピストンリングの固着なく、ピストンには少し擦れた跡がありました。
クランクケースとシリンダーが接する面にはガスケットをゴリゴリ削った跡もありました。
それより、ショックだったのはシリンダー内のピストンが動く壁部分にカーボンが付着していた事です。これでは白煙を噴きますよね。
私の師匠(息子)に聞いたら、草刈機や2ストのレーシングエンジン用の混合ガソリンを4stエンジンで使うとこうなるとの事でした。
とりあえず、剥離剤やガスケットリムーバーでカーボンを落とせたらと思っています。シリンダー以外には大きなダメージがない様子で、カーボンを落とせなかったら、中古のシリンダーに交換するかボアアップですかね。
詳しい人教えてください。
XLR80R
11月17日
72グー！
スタッドボルトとガスケットに556を吹きかけ、ノックピンの固着剥がしとガスケットを柔らかくし、シリンダートントンを合計5時間行いましたがシリンダーは外れなかったです。
最終兵器のバールでフィンが折れない様にフィンが補強してある部分にバールの先をかけ、てこの原理で何とかシリンダーが浮きました。
シリンダー内には何か怪しそうな部分(赤丸)がありましたが、疲れたのでシリンダーは抜かず、今日はここまでです。
XLR80R
11月17日
62グー！
息子が工具を全て用意してくれました。重い腰をあげて作業に取り掛かりました。
ナットやボルトが固すぎて、使って良いのかわからないままインパクトドライバーで作業しました。
ヘッドカバーやカムは綺麗でしたがカムの受けが少し摩耗し、ピストントップや燃焼室やシリンダーは真っ黒でした。
一応、バルブからの圧縮漏れがないか、テレビの名車再生でやっていた通りにガソリンを入れて実験し問題はなかったです。
しかし、シリンダーが液体ガスケットのせいで外れず、しょうがないので燃焼室やピストントップのカーボンを落としました。
液体ガスケットは叩いても、木材でテコを使っても外れず、今日の作業は終わりです。
ピストンリングの交換で白煙は治まる様にとお祈りしながら、ぼちぼち作業していきます。
XLR80R
11月17日
75グー！
中古の個体(XR100モタードのエンジンに載せ替え済み)を購入し、約200km走行したら2ストの如く白煙を吹く様になり、勝手にオイル上がりと判断し、腰上分解自体が初めてなので虎の巻を購入し部品も購入しました。
高齢で腰痛持ちで初心者の私の単独作業では辛く、息子に手伝って貰いました。エンジンおろすのは結構大変でした。
シリンダー下には液体ガスケットが塗ってあるし、エンジンからのハーネスは変更されている様子で、エンジン内部が改造されていない事をお祈りしています(改造してあってもわからないけど)。
疲れたのでエンジンを玄関に移動させ今日の作業は終了です。
虎の巻をしっかり読み、勉強します。
10月19日
76グー！
JAF BIKE MEETING in 道の駅 飯高駅 2025に行きました。
家族でBIKEではない原付(一種と二種)3台で猫ちゃんに見送りされ自宅を出発しました。
途中で潜水橋を見て、会場に到着です。
TL125やシルクロードが居て感激しました。
カワサキのブースでシェルパにまたがらせて貰いましたが、足の裏が攣り爪先しか着かず、私にはフルサイズは無理です。
道の駅のレストランの蕎麦が美味しかったです。
帰路、XLR80Rが2ストの如く白煙を吹いており、自宅に戻りオイルを補充しプラグを見たらオイルが付着しており、ピストンリングの交換要で勉強しなければいけません。
XLR80R
10月12日
53グー！
コツコツ揃えたスペアパーツの掃除をしてみました。
旧車かつ不人気車ゆえに、オークションでもなかなか欲しい部品が思う様に手に入らないのが現状です。
幸いCRFが比較的最近まであったので、足回りは新品が出ますが、保安部品関連は壊滅的です。😓
まっ、そんなわけで、状態は二の次でオークションで買い漁っております。
当然ながら状態はそれなりなので、今日は重い腰を上げて掃除をしてみることにしました。
洗剤を使ってブラシで擦って、よく乾かしたらシリコンスプレーでコーティングするだけなんですが、全部やるのは暑くて断念。😖
続きは寒くなった冬にでも再開しようと思います、
XLRも普通に走れるようになったので、そろそろモトコンポの方も始めないとね。😋
#ネオクラシック
#レストア
＃モトコンポ
XLR80R
08月31日
76グー！
昔から憧れだったのを2025年8月にオークションで購入しました。エンジンはXR100モタードのものを載せ替え済みで、私はナックルガードと可倒式ミラーを装着しました。
03月14日
94グー！
まとまった休みが取れたので旅に出る事にしました。
都城から桜島経由で鹿児島に渡り、
フェリーで離島に向かいます。
生憎の天候で無事目的地に辿り着けるか分かりませんが、その時はその時でそれなりに楽しんで来ようと思います。😁
03月09日
82グー！
やっと来る事ができました。
ライダーズカフェは2度目でしたが、
どこも良い雰囲気で気持ちがいいですね🤗
XLRも調子が良く、来週のツーリングも問題無さそうです。
帰りに神話の里に寄って写真を撮り、
暗くならないうちに本日の最終目的地に向かいます。
ここまでで燃費はおよそ22キロぐらいでした。
#ライダーズカフェ55マイル
#神話の里
02月22日
93グー！
宮崎市と都城市の間にある
テレビ塔のある山 「鰐塚山」に行って来ました。
自宅に近い三股町側から攻めてみたのですが、舗装工事中のため通行止め。
で、迂回した道は道路陥没で通れず。😱
仕方がないので一旦戻って田野側から登る事にしました。
時計を見て無かったので所要時間は分かりませんが、当初の予定だった1時間の倍以上は掛かったものと思われます。😄
いざ到着した山頂は寒い上に風が強く、とても長居できる状況では無かったので写真だけ撮って早々に退散。
寒くてしんどくて早く帰りたい一心で帰宅しましたが、いざ帰って記事を書いてると、楽しかった事ばっかり思い出すから不思議ですね。🤔
明日からは仕事なのですが、
その間に新しい林道コースを探してみようと思います。🤗
#林道
#鰐塚山
02月18日
64グー！
メーター動作確認のため金御岳まで走って来ました。
誤差が大き過ぎて恥ずかしくて書けませんが、分かりやすいズレ方をしてるので何とかなりそうな感じです。
写真も撮ったことだし、一旦帰ってまたアプリリアで来ます。
XLR80R
02月16日
63グー！
実はここ1か月ほど休日出勤が続いており、さすがにキツいので気晴らしに昨晩のフェリーで与論島に行く計画を立てていたのですが、
あろう事か出発前にスピードメーターが動かなくなるトラブルに見舞われ、泣く泣く断念せざるを得ない状況になってしまいました。
メーターぐらいなら携帯アプリで… という手段もあるのですが、せっかくの旅なのになんか気持ちが悪いので、キャンセル料は掛かりましたが今回は諦める事にしました。
で、修理なんですけど、いかんせん古いバイクなので殆どの部品が廃番になっていて、例に漏れずメーターギヤも欠品。
他車流用で18Tのギヤを見つけたのですが、取り寄せてみるとまさかの逆スパイラル😰😰😰 参りました。
で、とりあえずTLM50のブレーキパネルがXLRと同形だったので付けてみたら、TLMは21インチなのでメーター誤差はあるものの、
アプリのおかげでだいたいの癖が分かるようになったので、ちゃんと使える部品が見つかるまではこれで我慢しようと思います。
今週末の連休も仕事なので、与論島計画は3月に持ち越しになりそうです。😥
XLR80R
02月03日
83グー！
細かいことなんですけど、
シフトペダルが若干内側に入り込んでおり (しかも先端が少し開いてる)、チェンジの時に「もうちょっと足に掛かって欲しいな」って感じてました。
なのでちょっとだけ外側に引っ張り出しました。
RS660も当初この辺りは違和感があり、時間を掛けて合わせたところです。🤔
ほんのちょっとの事なんですが、
たったこれだけでストレスが無くなり乗りやすくなるから面白いです。😊
#シフトペダル
XLR80R
02月03日
73グー！
オイル交換をしようと思いストックを見たら、
使おうと思っていたホンダ純正オイルが微妙に足りない感じだったので、他のストックがないか探してみたところ…
いつのか分からない300VとSPEC-Rが出て来ました。😳
おそらく10年以上前のCRF250RやNSF100での練習走行用のストックだと思われますが、
相当昔の物とはいえ処分するのは惜しいので、
とりあえず封の空いていた300Vから使ってみる事にしました。
品質的にイケそうだったら5回分はありそうです。
でもXLR80にダブルエステルは、ちょっと贅沢だったかな❓
#広島高潤
#hiroko
XLR80R
02月01日
68グー！
走行中にチョークレバーが勝手に動いてしまうトラブルを修理してみました。
根本的な原因はパッキン類の摩耗と思うのですが、とりあえず止めナットの増し締めで治りそうなので良かったです。
緩まないようにカシメて作業は完了です。
これでツーリング中に止まってしまう事は無いでしょう。☺️
02月03日
116グー！
遂に公道デビューの日がやって来ました。
10キロ程走ると何故かストールするトラブルに見舞われましたが、どうやら勝手にチョークレバーが動いて効いてしまうのが原因のようで、とりあえずコンビニでヘアゴムを買ってレバーが誤作動しないように応急処置しときました。
あとはテールレンズの止めボルトが脱落してて、急遽ホムセンでボルトと工具を買って修理。
予定外の出費はありましたが、初走行ならではのトラブルを楽しませてもらいました。
また次回の走行が楽しみです。
#XLR80R
XLR80R
01月13日
84グー！
とりあえず完成しました♪
暖かくなるまで待てるかは疑問ですが、
気が向いたらナンバー取ってツーリングに行こうと思います。
さぁて、午後はRSに乗るか釣りに行くか。
どうしようかな？
XLR80R
01月15日
61グー！
チェーンカバーが届いたので取り付けました。
ただ、下のカバーが欠品しており、今回は仕方なくNSRの物を拝借する事になりました。
NSR用との違いは、同じピッチでM6なんですけどXLRでは厚いカラーが使われていてそのままだと着きません。😱
なので今回はボルト・カラーごと移植しました。😃
NSRやNSFの物を流用する際には要注意ですね。😊
XLR80R
02月03日
87グー！
ヘッドカバーの結晶塗装にチャレンジしました。
下地をブラストで仕上げ、良く脱脂していざ塗装。
4回ほど塗り重ね、いよいよ焼き付け工程に入ります。
ヒートガンで70度くらいまで暖めて、表面が縮み出してからストーブの前で約1時間乾燥させました。
根拠は無いのですが一晩寝かせてから組み付け。
どノーマルだけど、なんか速そうなエンジンになった気がします。😁
このバイクもいよいよ完成が見えてきました。
#結晶塗装
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ツーリング先の参考として見ることはもちろん、自分のおすすめスポットを投稿してみんなに共有してみましょう。また、同じバイクに乗っているユーザーや同じエリアのユーザーと繋がることで、情報交換やリアルでの繋がりを持つことができます。
この機会にぜひモトクルを使ってみてください！
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