ホンダ | HONDA XL125S
XL125Sは、1978年10月に発売されたオフロードバイクだった。XL125（1975年-）の後継モデルで、XL125までは5速だったミッションは、XL125Sからは6段リターン式になっていた。排気量124ccの空冷4スト単気筒OHCエンジンは、基本こそXL125と同系ながら、点火装置にCDI式（コンデンサー・ディスチャージ・イグニション）を採用するなどの変更が加えられていた（最高出力は12ps）。外観デザインも一新されたが、前身モデルとの最も大きな差異は、フロントフェンダーが、XL125Sからアップマウントされたことだった。キック始動、前後リーディングトレーリング式のドラムブレーキを採用。サスペンションストロークはフロント200mm、リア165mmとたっぷり取られていた。1979年に外観の小変更を受け、JD02の型式名称を得たのち、1982年には後継モデルのXL125Rにモデルチェンジした。
XL125S
01月20日
115グー！
今日は少し時間が出来たので、昨日のハンドル交換によるウインカーの垂れの修正。
画像①
ハンドルにクランプするウインカーなので純正ハンドルと形状が近くないと、ちゃんと付きません。
画像②
家にあったパーツを見てたら、使えそうな物があったのでステーの作成。
色々と弄ってを繰り返すので、外した使わないパーツも出ますけど棄てずに取っておくから、持ってると何かの時に役立ちます。
画像③
仮合わせした時、ステーを少しずつ移動しながら、ギリギリ干渉しない範囲で良くなる場所を探して位置調整。
左右同じ様になるように何回も繰り返して…。
純正より少しウインカーの位置は下がりましたが、見栄えが良く付きました。
とりあえず、納得が出きる形になったかな。
XL125S
01月19日
129グー！
前回、少しだけ林道を走りハンドルのポジションを換えてみたくなり交換。
レンサル7/8゛レプリカバーのR．カーマイケル。
幅802mm、高さ97mm、引き53mm。
クロスバーパッドはトマゼリ。
換えた後、家の周りを少し乗りましたが良い感じになりました。
ウインカーがハンドルクランプなので、ハンドル形状が変わり垂れてしまったので何とかしないと。
画像⑦⑧
ハンドガード。
昔の形状が欲しくメイヤーのバークバスターと同じ形状のハンドガードが見つかったので交換。
今みたいに流線型ではなく、角も尖っている昔のタイプ。
バークバスターが良いのですが、左側しか持って無いので…。
画像⑨
XL125S用、マービングのマフラー。
まだ新品で出しているんですね。
古いバイクはマービングが似合いそうなので付けてみたくなり注文。
イタリアからなので、いつ来るのか…。
ノーマルで乗ろうと思ってましたが、色々と試してみたくなり弄ってしまいました。
01月14日
149グー！
今日は予定してた仕事が延期になり時間が出来たので朝練。
ハンドガードも付けたしプチ林道。
寒かったので顔振峠の平九郎茶屋で暖かい蕎麦。
90歳過ぎた、おばあちゃんが切り盛りしている昔からある峠の茶屋。
久しぶりに食べましたが変わらぬ懐かしい味です。
冷えた体が暖まりました。
XL125S
01月10日
135グー！
仕事帰りに近くにあったアップガレージに寄ったらメイヤーのハンドガードが安く売ってたのでＸＬに付くか試しに購入。
帰宅してから取り付け。
少し加工が必要でしたが付きました。
個人的に、アルミのフルラップハンドガードでプラスチックガードを付けないのが好みです。
投光器を点けて、暗い中を外で仮組み。
時間も遅いし、後日、明るい時に微調整。
01月02日
159グー！
今日は午後から用事があり午前中に少し時間が出来たので新春の初乗り。
昨日、付けた電圧計で走行時の電圧を確認を兼ねて鎌北湖へ行きました。
無灯火の５０００～６０００回転の走行域だと１０．５Ｖ前後。
ライトを点けると７．５Ｖ前後。
ＣＢだと無灯火の同じ回転域で８Ｖ前後。
ＸＬのほうが、無灯火時は高く、ライトやウインカー点灯時は低いので、電圧の変動幅が大きいです。
画像③
ＣＢと同じくフィンにアルミの洗濯バサミ。
前にも投稿しましたが、効果はあるか分からないけど付けてみました。
XL125S
01月01日
142グー！
昨年の１２月に納車してから５００Kｍぐらいが乗りましたが絶好調。
秩父～奥多摩の雁坂トンネル、奥武蔵グリーンライン、山伏峠とエンジンに負荷がかかる道を走っても大丈夫でした。
気になるのは６Ｖ車なので電圧管理。
前オーナーがＣＤＩとか新品で手に入る物は交換してくれてますし、廃盤になってない電装部品も換えてます。
ＣＢ１２５ＪＸと同じレギュレーターが無く整流器だけなので電圧管理をしないと不具合が出ても、すぐに対応が出来ないので、６Ｖ対応の電圧計を購入。
大晦日に注文して元旦に届きました。
少し時間があったので交換。
画像③
配線図を見て何処から電源を取り出すか。
試しに色々な線に接続してみましたが、ホーンの配線が一番安定してたから、若緑の線から取り出しました。
灯火類を点けないアイドリングで６Ｖ、エンジンを回して９Ｖ。
ライトとウインカーにブレーキを点灯させると３Ｖ、ライトを付けてエンジンを回すと７Ｖ。
やはり電圧にバラつきがありますね。
画像⑥
昨年、秩父～奥多摩を走った後のプラグ。
エンジンを回したので焼けぎみです。
ＣＢと同じプラグなので持ってるイリジウムに換えて奥多摩グリーンラインで試走。
イリジウムに換えてから始動性が良くなり、力強く感じるようになりました。
走行後にプラグを見ましたが、やはり焼けぎみ。
純正の指定はＤ８ＥＡ
アイドリングは煤けて黒いですが回すと焼けぎみです。
一番手あげて、ＤＲ９ＥＩＸに交換。
アイドリングでも安定して、回しても良い色になりました。
これで自分なりの調整が出来たので、今年は林道を走れるかな。
電装も１２Ｖ化すれば安定するけど、部品が手に入るうちは当時のままの６Ｖでいきたいです。
2024年12月31日
134グー！
今日から年末年始休み。
前回のＲ１ーZで今年ラストツーリングにしようと思いましたが、ＸＬに乗りたくなり大晦日のお散歩。
折原駅→玉淀ダム→定峰峠→山伏峠→有馬ダムと、いつもの良く走るコース。
画像⑥
名栗げんきプラザで休憩してたら、仲間のＦＺＲと遭遇。
仲間にはXＬを見せてもないし、オフロードの服装なのに良く分かったな。
有馬ダムまで一緒に走り休憩。
年明けはＲ１ーZで一緒にツーリング行こうと話をして。
ＦＺＲは成木街道に行くので途中でお別れ。
寒くもなく走ってて気持ちの良い日でした。
画像⑧
プレクサスが無くなったので、何人かの仲間に聞いて評判の良かったワコーズのバリアスコートを購入。
ＦW１も使ってますが耐熱温度か分からないので、エンジンに使えるものを試してみます。
皆様、本年はフォローやいいねにコメントを頂き、ありがとうございました。
皆様の投稿を楽しく拝見させて頂きました。
来年も宜しくお願いします！
2024年12月22日
130グー！
今日は予定していた仕事が1日早く終わったので、XLを所有したら行ってみたかった奥武蔵グリーンライン完走ツーリングに行きました。
10代の頃のTLM50､20代の頃のTS125R、オフロード車で奥武蔵グリーンラインを走るのは20数年ぶりです。
家を出る前に、昨日投稿した純正のフロントフェンダーを取り付け。
起点の鎌北湖から出発。
顔振峠の茶屋で休憩して高山不動方面に行こうしたら奥武蔵２号線が通行止めだったので、通行止め区間を国道２９９号で迂回。
通行止めが解除されるところから奥武蔵グリーンラインに戻り刈場坂峠方面へ。
刈場坂峠は雪が降ったのか残雪があり、定峰峠までの道は路面が凍結している所がありました。
白石峠から堂平山天文台ドームを周り終点の定峰峠。
茶屋で休憩して帰ろうかと思いましたが、もう少し乗りたくなり東秩父高原牧場に寄り道してから帰宅。
久しぶりのオフロード車で奥武蔵グリーンラインを走るのは楽しかったです。
風も強く寒かった…。
XL125S
2024年12月22日
121グー！
前オーナーが純正パーツに拘ったXL。
工具ボックスまでレプリカではなく、純正パーツをつける拘りよう。
今付いてるのは社外品のフロントフェンダー。
外装は廃盤で中古も割れがあったりと程度の良い物が、なかなか出なかったらしく…。
状態の良さそうなものがあったので購入、
少しだけ割れがありましたが補修できる程度で、45年前に物としては良いほうかなと。
オフロード車の外装はバイクの性格上、状態良いのは出にくいみたいです。
せっかくフェンダーを換えるので、ラバー・カラー・ワッシャー・ボルトを購入。
まだ純正で手に入ります。
XLは比較的まだパーツが出るみたいですね。
これで前オーナーが気にしてたフロントフェンダーが純正になります。
XL125S
2024年12月18日
143グー！
仕事帰りにアップガレージに寄ったら、EX-ZEROが安く出てたので、試しに被ってみたらピッタリ。
XLに合いそうと思い購入。
多少傷があるけど使ってる感じがオフロード車に合いそうだし、バイザーとイエローのシールドがついてるのでお得かなと。
先日の初ツーリングの後にプラグの確認。
少し焼けぎみ。
雁坂と大菩薩の登りで400CCと走ってエンジンを回したからかな。
ちょっとずつ調整していきたいと思います。
CＢと同じプラグなので在庫で持ってるイリジウムに交換。
個人的ですがイリジウムに換えると始動性が良く力強く感じます。
年内に奥武蔵グリーンラインを走れれば…。
2024年12月16日
153グー！
昨日、仕事だったので今日はお休み。
XLの初乗りしました。
仲間も２人ちょうど休みが取れたので、今年最後の秩父(雁坂)～奥多摩(大菩薩)ツーリング。
このルートは凍結すると走りにくいので、次回は来春かな。
今回も、オフロード、ネイキッド、アメリカンと全て違うジャンルのバイクです。
2台とも400CCで、自分だけ125CC…。
小鹿神社でお参りしてXLの安全祈願とナンバーボルトを授かりました。
雁坂は気温-2度と寒かったです。
雁坂を下り気温が6度ぐらいまで上がりましたが、柳沢峠を登ると1度
昼は柳沢峠茶屋で、肉うどんを食べました。
体が冷えていたので、暖かく美味しかったです。
柳沢峠を下り丹波山に向かう途中、はまやらわで名水わらび餅。
今回も黒糖と白糖で、通るたびに買います。
奥多摩の大麦代駐車場で休憩してから各自帰路へ。
寒かったですが今日は1人メンバーも増え仲間と走れて楽しかったです。
XL125S
2024年12月14日
143グー！
今年の春ぐらいに車両購入を考えていた投稿をしましたが、ついに手に入れました。
1979年型のXL125S
これで1975年型のCB125JX
70年代の縦型スモールシングルが２車種揃いました。
オンロードのCB、オフロードのXL、トライアルのTL。
バイアルスTL125の程度の良いのエンジンを持っているので車体が欲しくなります。
久しぶりのオフロード車です。
過去にオフロードはTLM50とTS125Rと2ストしか乗った事がなく、4ストオフロード車は初めてなので楽しみです。
前オーナーが純正に拘り綺麗されてた車両なので、12V化や車体を弄らずノーマルで大切に乗りたいと。
XL125S
2024年12月01日
22グー！
タペット調整、キャブレターオーバーホール完了。タペットはまだカチカチしてる気もしますが、ひとまずコレで様子見。
日が傾くと寒いけど、まだ行けそうな気がする。
12月なのにね〜。
XL125S
2024年11月17日
23グー！
本日はタペット調整にトライ！
マニュアル片手にエイコラしたけど…
サンデー素人メカニックではマニュアル通りにいかず🥺
ハテナはてな？で最終的には
日没🌅サスペンデッド。
ガラガラ閉店〜🔚
2024年11月11日
78グー！
秋田は紅葉🍁真っ盛りです♪
2024年11月10日
28グー！
キャブレター調整ソロツー
奥久慈は少し紅葉し始めました。
帰路の途中からタペット音が発生。
キャブの次はタペット調整かー🥺
2024年10月20日
17グー！
本日はツーキング。
やはり12Vは安心して走れます。
コイツが新車発売時は6Vだったんだけど
昔のライダーは暗いと思わなかったのかな？
XL125S
2024年10月15日
22グー！
どうやらバッテリーが弱ってきたようで
本日は充電を🔋。
様子見がてら2りんかんへ
タイヤ買った時のポイント使って
安くゴーグル仕入れました。
XL125S
2024年10月12日
60グー！
今日は天気が良いので近くのダムまでツーリングです。
熊注意の看板もあり少しドキドキでした。
2024年10月06日
17グー！
今週はグリーンふるさとラインへ。
先週よりメジャーなルートの為ライダーも多かった。
やはり肌寒かったけど、小雨が効きました😅
小山ダムまでで降り出したので蜻蛉返り。
地元ライダーの方と談笑もそこそこに帰路につきました。
ブーツにオイル塗って本日はココまで🔚
2024年09月29日
37グー！
天気もまずまずだったので、早速近場の林道へ。
肌寒かったけど、楽しかった！
近場でなかなか楽しいルート。
また探検に行こう😄
2024年09月28日
12グー！
今日はリヤに続いてフロントタイヤ交換。
試運転に道の駅ひたちおおたへ。
いやぁ、ニュータイヤは良いですね〜
まぁ、今までのタイヤがいつ交換したかも分からぬヒビ入りタイヤでしたから😅
XLは少しずつ仕上がってきたぞ🏍️
XL125S
2024年09月23日
15グー！
パンクしたリヤタイヤ交換
あまりオフは走らないので😅
IRCのGP410にしました。
リムバンドはタイヤの中でバラバラになってました。
さぁ、次はフロントだ！
でも今日はココまで〜🔚
XL125S
2024年07月16日
32グー！
やろうやろうと思ってて
結局パンクさせた。
コレがいわゆる
馬鹿野郎😭
2024年06月22日
21グー！
買い物がてら近所の久慈川土手へ
橋は東日本大震災で崩れた後は
歩行者のみ通行可なので
エイコラ押して渡ります。
ah〜のどか。
XL125S
2024年06月16日
59グー！
仕事もひと段落して久しぶりにツーリングです。
マシンも私も老体に入りかけていますが、マイペースでゆっくりと木漏れ日の中を走っています。
▼ iPhone版はこちら
▼ Android版はこちら
Android端末をご利用の方はGoogle Play、iOS端末ご利用の方はApp Storeよりアプリをダウンロードしてください。
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