ホンダ | HONDA XL200R

車輌プロフィール

XL200Rは、1982年10月に発売された軽二輪オフロードバイク。XL-Sモデル群の中では、XL250R(1981年11月)、XL125R(82年3月)、XL400R(82年4月)に続く4番目の登場だった。ベースになったのはXL125Rで、ここに、排気量194ccの空冷4スト単気筒OHCエンジンを搭載したかたち。リアサスペンションにホンダ独自の「プロリンクサス」を採用し、フロントサスがエアアシスト付きの低フリクション(摩擦ロスが少ない)タイプなのもXL125R同様だったが、ミッションは、5段リターン式。ブレーキは前後ともドラム式(リーディングトレーリング)だったが、1985年にマイナーチェンジを受け、角型ヘッドライトになるとともに、フロントブレーキが油圧ディスク式となった。この際に、ナックルガードも装備した。

1985年 XL200R ホワイト(カタログメイン)ホワイト
1985年 XL200Rホワイト 1985年 XL200Rブラック
マイナーチェンジ
1985年モデル
ホンダ XL200R

前輪に専用設計の油圧式ディスクブレーキを装備した。小枝やブッシュ、小石から手を保護するナックルガードも備えた。ヘッドライトは角型になり、大きくイメージチェンジした。

基本スペック

タイプグレード名 XL200R
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ
型式 MD14
発売年 1985
発売月 4
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2110
全幅 (mm) 875
全高 (mm) 1145
ホイールベース (mm) 1370
最低地上高(mm) 275
シート高 (mm) 850
乾燥重量 (kg) 106
車両重量 (kg) 114
最小回転半径(m) 2.3
乗車定員(名) 2
燃料消費率(1)(km/L) 57.0
測定基準(1) 50km/h走行時
原動機型式 MD06E
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 194
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC)
内径(シリンダーボア)(mm) 65.5
行程(ピストンストローク)(mm) 57.8
圧縮比(:1) 9.2
最高出力(PS) 18
最高出力回転数(rpm) 8000
最大トルク(kgf・m) 1.7
最大トルク回転数(rpm) 6500
燃料供給方式 キャブレター
燃料供給装置形式 PD61
燃料タンク容量 (L) 8
満タン時航続距離(概算・参考値) 456.0
エンジン始動方式 キックスターター式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 D8EA
点火プラグ必要本数・合計 1
搭載バッテリー・型式 YB3L-A
バッテリー容量 12V-3Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1.1
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 3.333
2次減速比 3.307
変速比 1速 2.769/2速 1.722/3速 1.272/4速 1.000/5速 0.777
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 ダイヤモンド
キャスター角 28°20′
トレール量 (mm) 121
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 2.75-21
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)プライレーティング 4PR
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 4.10-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)プライレーティング 4PR
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ
スピードメーター表示形式 アナログ