ホンダ | HONDA CB750
ドリームCB750フォア(1969年国内導入)の系譜に連なる、CBナナハンの新型モデルとして、1992年に登場。先に欧州向けに輸出され、それに続いての国内導入となった。空冷の4ストローク直列4気筒エンジンを搭載するところは、CBナナハンの文法どおり。とはいえ、登場した1990年代においては、「最速のスポーツバイク」というよりも、トラディショナルなネイキッドスポーツとしての位置付けとなっている。数次のマイナーチェンジやスペンサーカラーの特別仕様車を登場させながら、2007年の秋に発売された2008モデルを最後に、空冷ナナハンエンジン車としてのモデルライフを終えた。
CB750
08月21日
64グー!
グーバイクで出ていた全国で1番安い値段のCB750💰
教習車ではなく標準仕様です。
後期で赤でノーマル。
安いけど何故かピカピカ✨
まぁ直ぐに乗れる程甘くは無いですが💦
走行55000km
クラッチに滑りは無いけど、加速時に少しでもクラッチレバーに手を当てると滑り始めます。
高いギアで低速から引っ張っても滑らない。
クラッチスプリングのヘタリと判断して純正新品スプリングに交換。
オイルはモチュールの5100に交換していざ試乗‼️
結果的に効果無し😛
こりゃ単純にプレートの限界寸前ですね。
結構ハイペースで走っても変な操作をしなければ普通に走れるのでこのままでも大丈夫だと思います。
若しくは前オーナーは激安オイルだったのかな?
スプリングは交換前の物と比べて2mm近く縮んでました。
クラッチカバーガスケット が社外品なので何か変えてます。
エンジンもベースガスケットとヘッドガスケット が交換されていて過去に何が有ったのでしょう😟
油温計、USB、スマホホルダーを装着したのでいつでもツーリングに出られますが…まだ免許が無いのだ〜‼️
kz1000と比べてパワーもトルクも劣ります。
しかし安定性やコーナリングスピードはCB750の方が圧倒的に高く、バイクとしての完成度は高いと思いました。
吸気と排気の交換でかなり変わると思いますが、コレは息子のバイクなので改造はやめておきます😆
08月10日
51グー!
今年は田んぼが忙しく久々のツーリング
下呂までモーニングを食べに行ってみた
とりあえずバイクにごはんを食べさせて
高速で郡上まで
休憩は川島SAとせせらぎ街道パスカル清見
途中無人ヘリで防除してたのを初めて見た
モーニングは下呂の緑の館1600円のモーニングセットの予定がお昼に冷やしたぬきそばをと考えてたのでベーグルセットに変更
その後我が母校を訪れてたけどめっちゃ街が変わってた 46年ぶりやから当たり前か
岐阜市内でお昼を食べようと店に行ったけどめっちゃ並んでたので諦めて道の駅平成と野洲川ダムによって帰宅
夜中にリベンジ 自作冷やしたぬきそば食べて寝ました
初めて440kmも走った
#CB750
#RC42
#cb750
#rc42
#緑の館
#パスカル清見
#冷やしたぬきそば
CB750
08月07日
44グー!
初代CB750の写真が出てきたので紹介
教習車がCB750で半年くらいかかって、卒検に合格。最初から大型の免許が取れる教習所だったので初めて乗ったバイクがCB750でした。
丁度NC750との入れ替え時期で、卒検はどっちのバイクでもいいと言われましたが、ずっと練習してきたCB750で受けました。
乗りやすかったので免許取得後、町のバイク屋さんで中古のCB750を探してもらって購入、最初ノーマルで走り回っていましたが、SP忠男マフラーに交換。
北海道行ったり、楽しい思い出がいっぱいのバイクでした。
その後、リッターオーバーのバイクに憧れてブラックバードに乗り換えましたが、9年越しにまたCB750に出会えました。
これからは2代目CB750でも、楽しい思い出が出来るように安全運転を心がけます😆