ブルー
新登場
1975年モデル
ホンダ BENLY CB125JX
ホンダ BENLY CB125JX
単気筒モデルのCB125JXが登場。使用頻度の多いキャブレター開度６～７割までの状態では、インレットポート断面積を７割程度におさえて混合気の流速を上げ、霧化を向上するようポート内部を上下に２分割するプレートを設けた「アトマイザープレート」を採用。これにより燃焼効率が上がり、発進加速時などに起こりがちな一瞬の息つきを防止し、シャープなレスポンスと低燃費を実現した。
基本スペック
| タイプグレード名 | BENLY CB125JX |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | CB250J |
| 発売年 | 1975 |
| 発売月 | 5 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1880 |
| 全幅 (mm) | 750 |
| 全高 (mm) | 1050 |
| ホイールベース (mm) | 1205 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 145 |
| 車両重量 (kg) | 104 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.0 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 60.0 |
| 測定基準（1） | 50km/h走行時 |
| 原動機型式 | CB125JE |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 124 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 56.5 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 49.5 |
| 圧縮比（:1） | 9.4 |
| 最高出力（PS） | 14 |
| 最高出力回転数（rpm） | 10000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 9000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | PW24 |
| 燃料タンク容量 (L) | 9.5 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 570.0 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 搭載バッテリー・型式 | 6N6-3B |
| バッテリー容量 | 6V-6Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.0 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 4.055 |
| 2次減速比 | 2.333 |
| 変速比 | 1速 2.769/2速 1.882/3速 1.450/4速 1.173/5速 1.000 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| チェーンサイズ | 428 |
| 標準チェーンリンク数 | 102 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 62°50′ |
| トレール量 (mm) | 96 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 2.75-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 3.00-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.4 |
| ホイールリム幅（後） | 1.6 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.75 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.25 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 25/25W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 17/5.3W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |