ブルー
マイナーチェンジ
1982年モデル
ホンダ CB125JX
ホンダ CB125JX
吸排気系の一部改良などにより、最高出力と最大トルクを向上させるとともに、燃費の向上も図っている。ロードスポーツ125ccクラスとしては初のフロント・エア・アシスト・ サスペンションを採用。角型ヘッドライトに変更。
基本スペック
タイプグレード名 | CB125JX |
---|---|
モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
型式 | JC09 |
発売年 | 1982 |
発売月 | 12 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1955 |
全幅 (mm) | 745 |
全高 (mm) | 1070 |
ホイールベース (mm) | 1285 |
最低地上高(mm) | 160 |
シート高 (mm) | 765 |
乾燥重量 (kg) | 100 |
車両重量 (kg) | 110 |
最小回転半径(m) | 2.0 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 62.0 |
測定基準(1) | 50km/h走行時 |
原動機型式 | JC09E |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 124 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 56.5 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 49.5 |
圧縮比(:1) | 9.2 |
最高出力(PS) | 15 |
最高出力回転数(rpm) | 10000 |
最大トルク(kgf・m) | 1.1 |
最大トルク回転数(rpm) | 9000 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料供給装置形式 | PD19 |
燃料タンク容量 (L) | 11 |
燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 1.8 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 682.0 |
エンジン始動方式 | キックスターター式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | D8EA |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | YB2.5L-C |
バッテリー容量 | 6V-6Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.1 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 4.055 |
2次減速比 | 2.533 |
変速比 | 1速 2.769/2速 1.882/3速 1.400/4速 1.130/5速 0.960 |
動力伝達方式 | チェーン |
チェーンサイズ | 428 |
標準チェーンリンク数 | 102 |
フレーム型式 | ダイヤモンド |
キャスター角 | 28°05′ |
トレール量 (mm) | 97 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
タイヤ(前) | 2.75-18 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)プライレーティング | 4PR |
タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ |
タイヤ(後) | 3.00-18 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)プライレーティング | 4PR |
タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |