ホンダ（HONDA） XR100モタード | XR100MOTARDのバイク愛車レビュー

今まで乗ってきたどのバイクより燃費が良くて、軽くて楽しい。以外にもスピードが出ます。バッテリーがないのでバッテリーが上がることがないのが良いですね。

車が50ccだと勘違いして抜かそうとしてくる

小排気量車がこんなにも面白いものだと思いませんでした、通勤通学ちょっとしたツーリングまで何でもこなしてくれる相棒をいかがでしょうか?

メンテナンスが簡便。
パーツが豊富。
燃費が良い(街中50 km/L、ツーリング60 km/L以上)。

小排気量故のパワー不足。
塗装が脆弱。
安っぽい。

遊ぶにはなかなか良いバイクです。
部品代も安いのでいろいろ弄れます。

非常に扱い易い車両です。
前後ディスクブレーキは安心して乗っていられる制動力。
カスタム化しても燃費が悪く成らない。
資金さえ有れば際限なくカスタム出来る。
バッテリーレスでバッテリー上がりの心配が無い。

驚くほどプア過ぎる前後サスペンション。
形状が危険なリヤブレーキスイッチガード。
幅が広過ぎる固定ステップ、コンペモデルの可倒ステップのままで良かったですね。
ノーマルですとスクーターのダッシュに置いてきぼりされるかも。
ホイールの塗装の耐久性が低くブリスターになりやすい。

絶版車両ですが、程度の良い出物が有ればお勧めします。
体重が重い方は足廻りに不満が出ると思います。

気負わず、MTBに乗る感覚でどこにでも行きたくなる。トルクもこの排気量にしては十分。幹線道路でも車の流れにのれる。バッテリーレスでタイヤはチューブレス。維持費が安い。

荷物が載せられない。

以上のことを踏まえても、買おうと思えたらあなたにとって最高の『下駄』になるでしょう!

小さな車体なのでめったに立ちゴケすることはありません。前後ディスクブレーキンとエイプとくらべるとかなり豪華な装備です。
燃費も良くトルクもあるのでトコトコ走りたい方、または初心者の方にはオススメの一台です。

ノーマルでは満足しきれない。
しかしパーツが沢山あるのでカスタムしがいがあります。

100と言えどカスタム、ノーマル共に遊べる一台です。エンジンも滅多な事がない限り壊れないので普段の足にもオススメですね

街乗り最高です｡維持費も安いし今まで燃費は37～50！それなりにｶｽﾀﾑもしやすい｡加速は60までなら車より速いので流れに乗るのも問題なしっ｡生産終了は納得いかないですね｡

5速のﾄﾙｸはもう少し…後車体価格はちょい高めだから控える人も居るかも｡でも足まわりはしっかりだから十分かな｡
あと個人的にはﾀｺが欲しい

買って損はなし｡数も少なくなるので迷うなら買った方が良い｡馬力は6.5ですがそれ以上にﾊﾟﾜﾌﾙですよ

二回目の書き込みです。普段足のＣＢ７５０はちょっと遠距離、１００モタは近所乗りって使い分けてますが、近所乗りは１００モタ最高ですしスポーツライディングも雰囲気マジ面白いです。７５０乗った後、すぐに１００モタ乗ると、軽いとか取り回し良いとかより、「何でこいつこんなパワフル！？」ってくらいエキサイティングです。イージーにガツンとくる発進加速は結構ハマりますよ。ある意味ナナハンよりすごいです。ミニモトですけど、ホンダの看板オンロードのＣＢ、オフロードのＸＲにズバリはまるマシンです。ホンダ乗りのプライドをくすぐる走り十分です。
それと１２インチは高速オフは×ですけど、足つきオフのトレッキングなら国内最高かも♪減速比もあって低速トルクは最高。

はっきり長距離はつらいです。でもオフバイクってみんなそうですから１００モタだけのことじゃありません。シートもろオフレーサーポジションなんだもん（笑）。それと上とも重複しますがクローズドのオフコースでは面白くないと思います。でも林道はいけまっせ♪

「いじる」のも面白いですけど、ノーマルでも結構いけるし、セッティングで悩まずにすみますよ。自分のスキルに合った楽しみ方がいいと思います。

二回目の書き込みです。普段足のＣＢ７５０はちょっと遠距離、１００モタは近所乗りって使い分けてますが、近所乗りは１００モタ最高ですしスポーツライディングも雰囲気マジ面白いです。７５０乗った後、すぐに１００モタ乗ると、軽いとか取り回し良いとかより、「何でこいつこんなパワフル！？」ってくらいエキサイティングです。イージーにガツンとくる発進加速は結構ハマりますよ。ある意味ナナハンよりすごいです。ミニモトですけど、ホンダの看板オンロードのＣＢ、オフロードのＸＲにズバリはまるマシンです。ホンダ乗りのプライドをくすぐる走り十分です。
それと１２インチは高速オフは×ですけど、足つきオフのトレッキングなら国内最高かも♪減速比もあって低速トルクは最高。

はっきり長距離はつらいです。でもオフバイクってみんなそうですから１００モタだけのことじゃありません。シートもろオフレーサーポジションなんだもん（笑）。それと上とも重複しますがクローズドのオフコースでは面白くないと思います。でも林道はいけまっせ♪

「いじる」のも面白いですけど、ノーマルでも結構いけるし、セッティングで悩まずにすみますよ。自分のスキルに合った楽しみ方がいいと思います。

二回目の書き込みです。普段足のＣＢ７５０はちょっと遠距離、１００モタは近所乗りって使い分けてますが、近所乗りは１００モタ最高ですしスポーツライディングも雰囲気マジ面白いです。７５０乗った後、すぐに１００モタ乗ると、軽いとか取り回し良いとかより、「何でこいつこんなパワフル！？」ってくらいエキサイティングです。イージーにガツンとくる発進加速は結構ハマりますよ。ある意味ナナハンよりすごいです。ミニモトですけど、ホンダの看板オンロードのＣＢ、オフロードのＸＲにズバリはまるマシンです。ホンダ乗りのプライドをくすぐる走り十分です。
それと１２インチは高速オフは×ですけど、足つきオフのトレッキングなら国内最高かも♪減速比もあって低速トルクは最高。

はっきり長距離はつらいです。でもオフバイクってみんなそうですから１００モタだけのことじゃありません。シートもろオフレーサーポジションなんだもん（笑）。それと上とも重複しますがクローズドのオフコースでは面白くないと思います。でも林道はいけまっせ♪

「いじる」のも面白いですけど、ノーマルでも結構いけるし、セッティングで悩まずにすみますよ。自分のスキルに合った楽しみ方がいいと思います。

ずっと２スト乗ってきたので久々の４ストです。ホンダの４ストさすがって感じです。スペック的には６.５PSで頼りなく見えますが低速からのダッシュが鋭いです。特筆はモタードながらオフでも結構イケる点です。トルクの喰いつきがいいのでギャップにはまってもめったに転倒しません。イージーなアクセルワークでも（２ストみたいにガチガチに回さなくても）何の気なしにトコトコいけちゃいます。あと１００CCにしては意外とエンジンの鼓動が快感です。前後ディスクブレーキも文句無しですし、チューブレスタイヤも安心感高いです。セカンドバイクと言わずオンリーワンの生涯バイクとしても満足感高いと思いますよ。ちなみにノーマルです。

タフでコンフォータブルなエンジンに比べ、サスがいまいちかな、と。柔らかすぎてコシが無い感じ。６０キロ以上のオンで不満です。あえて言うと、ですけどね（笑）。

生産中止が納得できないスグレモノです。スタイルも良いし、燃費も維持費も◎。見つけたら即ＧＥＴ！おすすめですよ！