ホンダ（HONDA） XR230のバイク愛車レビュー

短距離の林道ツーリングならコレ一択!CRF250やセロー250ほどの高速巡航性能もないので割り切りが必要ですが、ガレ場に入ったらこちらのもの。低いシート高のおかげで怖いものなし!ライダーのスキルに関係なく安心感があると思います。

また、その安心感を支えるもう一つの要因がこのエンジン。非力ながら低回転の粘りのある、それでいてパルス感のハッキリしたエンジンは、旧セローのようなウルトラローギアがなくても極低速でのトレッキングを楽しめます。つまりエンストしにくいんですね。

マイナートラブルが少ないのも美点。枯れ切った技術で作られたゆえに問題らしい問題が無いバイクとも言えるかもしれないですね。

これはオーナーが口を揃えて言う事だけど、IRCのツーリストなど、ブロックの高いタイヤを履く際に、ノーマル状態ではスイングアームや泥除けにタイヤが干渉するのはいただけない。これだけのためにチェーン/スプロケ交換もアレだし、けっこうな悩みのタネです。リアホイールがチューブレスでなくなったのもちょっとなあ…

旧セローあたりと比較して購入する方も多いと思いますが、アンダーガードやキャリア、スタックバーなどが標準装備されていないので、まともな仕様にすると割高感があるかも。でも乗り比べれば分かりますが、旧セローのスイングアームは鉄。XR230はアルミです。軽快感が段違いなので、走りにこだわるならXR230がオススメだったりします。いや、もっと言うならチューブレスホイールがあるSL230ですかね。パーツのディティールで見てもSL230の方が所有欲を満たせるかもです(汗)

足付きが良く軽いので楽です｡
低速がなかなか良いです｡

燃費が良い｡

サスペンションが…
エンデューロに出た時に底付きしまくりでした…
僕が下手なのもありますが…

最低地上高が低いので林道では下部に色々当たります…

どちらもロードでは全く問題無いです！

エンデューロでは以前乗っていたXR250より速く走れました！
このバイクで250のオフ車を抜くのが快感です(笑)

・低燃費（35～40km/l)
・足つき性、取り回し性が良く、バイクに気兼ねなく乗れる
・車体が軽いので、非力なエンジンながらも思い切って山道を走れる
・低・中速回転でエンジントルクがしっかりあるため、エンストしにくく
・街中でも非常に扱いやすいエンジン特性。
・0～80km/hまでの加減速で6速ミッションをすべて使う為、快走感がある

100km/h走行時、ハンドル・ステップ振動が大きく感じる

バイクをうまく操る、という楽しさを与えてくれるバイク。バイクを早く走らす練習や、ゆっくり走らす練習（スタンディング等のトライアル的な使い方）にも使え、走らすのが非常に楽しい。ヘッドライトも明るく、前後のディスクブレーキも制動力は十分。OIL交換・タイヤ交換等のメンテナンスコストもロードバイクに比べ安価。
買って良かったと思えるバイクです。

1.バイクで出かけるのが楽しくなるフレンドリー性(車重・足つき・オフ走行性能)
2.平凡な性能ながらこねくり回して乗るというバイク本来の楽しみ方が満喫できる

1.微振動により疲れがでるのが早い(良い言い方をすれば心地よい疲れ)
2.3台所有のうち唯一のキャブ車のため十分なアイドリングが少し手間

林道遊びのつもりで購入したが休日ふらりと出かけるのに最適、所有する大型や通勤用スクーターの穴を埋める用途でかなり活躍している。林道走行についても楽しむレベルなら充実した休日が過ごせる１台と思います。

車重は軽く車幅も細い、そこそこのパワーがあるため、思いのほかすり抜けが楽というか楽しいバイクです。パワーを求めてる人には少々ストレスを感じるかもしれませんが、高回転で走るにはちょうど良い出力です。

シート幅が細く硬めなので遠出には不向き。

セカンドバイクにするには、とても楽しいバイクです。