ホンダ | HONDA CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツES s | CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES s
CRF1000Lアフリカツイン(2016年-)が、2020年にCRF1100Lアフリカツインへとモデルチェンジしたのと同時に、その「アドベンチャースポーツ」バージョンも、CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツに変更された。前身のCRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツでは、タイプLDというローダウン仕様がラインナップされていたが、「1100」では、その設定がなく、標準仕様のシート高と最低地上高が、そもそも「1000」時代のタイプLDと同じ、830mmと210mmになっていた。つまり、標準仕様がローダウン化されていたことになる。とはいえ、本格的にラフロードを走行するのならば、最低地上高は高いほうが、走破性は向上する。その点をカバーするモデルとして、2020年4月に登場したのが、CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツES<s>だった。サスペンションストロークを延長した<s>付きモデルの最低地上高は250mmで、標準仕様から40mmアップ。そのぶん、シート高も870mmまで上がっていたが、「アドベンチャースポーツ」が、その真価を発揮するような場面の多くでは、<s>の設定が正解なのは言うまでもなかった。また、モデル名に「ES」の2文字が入っていることからも分かるように、アドベンチャースポーツの<s>は、ショーワ社製電子制御サスペンション・EERA(Electronically Equipped Ride Adjustment)を搭載したモデルにのみ設定された。それら以外は、同年式のCRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツと同じで、ミッションがマニュアル6速または電子制御デュアルクラッチ6速(DCT)の2タイプ設定なのも同一。2022年に期間限定受注車として再販売された。この年、CRF1100Lアフリカツイン・シリーズは、平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合するためのマイナーチェンジを受けた。デイタイムランニングライトが採用され、アドベンチャースポーツは、ウインドスクリーンの形状が変更された。[補足]2019年12月に、日本の二輪免許制度が少し変わり、クラッチレスモデルのDCT搭載タイプは、AT限定大型二輪免許で運転することが可能となっていた。
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES s
2025年09月26日
110グー!
フォグランプ交換 アフリカツイン
当初付けていたフォグが8w×2=16wで不満なかったのですが ハンターカブに付けてたカエディアのフォグが
30w×2=60wで明るく それに慣れてしまったらアフリカツインのフォグが非常に暗く感じてしまった
夜に走る事が多いので奮発して交換しました
こちらもカエディアのサイバーLED
45w×2=90w 爆光でした
レンズ径が93mmぐらいの大径のため飛来物対策のため
表面にプロテクションフィルム貼りました
光軸調整する前に試走したらとんでもない遠い箇所まで
明るくハッキリ見えました
街中で使用しないと思いますが 対向車に迷惑かけない様に調整は慎重行いました
これで夜間林道も大丈夫です!