ホンダ（HONDA） レブル1100/DCT | REBEL 1100 / DCTのインプレッション・記事

車輌プロフィール

レブル1100（CMX1100）は、2020年11月に海外市場向けに発表されたクルーザーモデル。先行して発売され、日本でも人気を博していたレブル250（MC49）やレブル500の上位モデルとしての登場だった。排気量1,082ccの水冷並列2気筒OHCエンジンは、当時のアフリカツイン（CRF1100L）用をベースにしたもので、クルーザーモデルらしい低中速回転域を重視したセッティングがなされていた（バルブタイミングなどを変更）。また、アフリカツイン同様に、DCT（デュアルクラッチトランスミッション）搭載モデルも用意されていた。外観上は、2020年にマイナーチェンジを受けていたレブル250/500によく似ていて、LEDヘッドライトが点灯した状態は、ほぼ同じ。但し、レブル1100にはライトケースの外縁にポジションライトが配置されていた。ライドバイワイヤを採用し、ライディングモード選択やABS、トラクションコントロールなどを装備した。シート下には、USBタイプCの電源ソケットを備え、スマートフォン（当時の個人携帯用情報端末）の充電などを行うことができた。日本向けモデルは、2020年12月に発表され、DCT搭載モデルが2021年3月、マニュアルミッションモデルが同年5月の発売となった。2024年10月に、欧米市場でマイナーチェンジを受けた2025年モデルが発表された。これまで丸型だったメーターパネルは、角型の5インチフルカラーディスプレイを採用。ハンドルバーとステップの位置が見直され、シートもやや厚くなり、シート高は710ミリとなった。並列2気筒のエンジンは、圧縮比がこれまでの10.1：1から10.5：1にアップされた。※2025年モデルは日本市場未発表（2024年11月現在）