ホンダ | HONDA CB200X
CB200Xは、2021年8月にインド市場で発表されたクロスオーバースポーツモデル。全体のスタイリングは、日本市場でも販売されていた400X(海外ではCB500X)に近いもので、400Xと同様に、ロードスポーツバイクをベースにしたバリエーションモデル。CB200Xのベースとなったのは、前年からインド市場導入されていたホーネット2.0で、バーラト・ステージ6(BS-VI)をクリアした、排気量1840.4ccの空冷単気筒エンジンを搭載。ABSはフロント1チャンネルで、灯火類は全てLED。同時代の400X(CB500X)が19インチのフロントホイールだったのに対し、CB200Xは、ホーネット2.0と同じ、前後17インチホイールを採用していた。※日本市場未発売
CB200X
07月05日
34グー!
なますて〜。
暑かった。。。死ぬかと思った。。。
念願のマスラー交換、完了です。
色々懸念点はありましたが、予想の斜め上からも。。。
とりあえず、最も懸念していた音の大きさですが、決して爆音ではないです。
アイドリングで少々大きく感じますが、ちょっと大きいかな?程度です。
私は、出口のバッフルを外しました。
単気筒らしい、トコトコした音で満足です。
サイレンサーの入り口にもバッフルを入れてみたのですが、中で暴れてカチャカチャするので諦めました。
出口側は、あまり効果がない上に、音質が変わってしまってツマランです。
暫くはコレで。。。ま、乗れないですけどね。
暑くて。
問題点がひとつ。
スイングアームとのクリアランスがギリギリです。
ん?当たってる??
いや、ギリ大丈夫です。
付属のステー、張り出しが足らないので、3〜5mm位のスペーサーが必要ですね。
で、予想の斜め上は、純正マフラーの溶接部分です。
これ、中間パイプが入らなくて、目の前が真っ暗だったんですが、スグに溶接部分の張り出しが原因と気づきました。
グラインダーを借用して削って、何とか収まった感じです。
一所懸命に配管径を測っても、関係ないところで躓くものです。
すぐに分かって良かったです。
不可逆的なカスタムは、知識もそうですが、それ以上に度胸が必要ですね。
で、改めて写真を撮りたかったのですが、雨に降られましてまた今度です。
今回は、ここまでで。
07月04日
42グー!
って事で、皆沢湧水で朝活。
基本的に沢水なので雨降後の水質はアレですね~。
にしても、レレレに比べCB200Xは疲れない…けど薄味(笑)
#LEGENDTWIN3
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#朝ツー
CB200X
06月30日
43グー!
昨日はノリと勢いで静岡から秩父まで行ってきました🙌
当初は「道の駅みとみ」までの予定でしたが、
「ここまで来たら秩父なんてすぐだから行くか!」と仲間を説得させて
ダム巡りも兼ねて走行距離310km!!
ほぼ運転の12時間ツーリングでしたw
1.広瀬ダム
2.道の駅みとみ
3.滝沢ダム
4.二瀬ダム
5.三峰神社
6.道の駅 花かげの郷まきおか
7.道の駅 とよとみ(もろこしソフト)
7カ所目の「道の駅とよとみ」でのもろこしソフトは
すごいとうもろこしを感じるソフトクリームでした笑
5→6箇所目に向かってる途中にある、「滝川渓谷休憩所」で
同じ200Xライダーさんがいて、運転中だったので5~6度見ぐらいして
1人テンション上がってました🤣
200X乗りの人ってお出かけ先で見かけると
めちゃめちゃ皆さん優しいですよね笑
CB200X
06月25日
76グー!
行きたい道は通行止め、、、
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