ホンダ | HONDA NT1100 / DCT
NT1100は、2021年10月に欧州市場向けに発表され、日本では2022年3月に発売されたスポーツツアラーだった。CRF1100Lアフリカツインなどに用いられていた、排気量1,082ccの並列2気筒OHC4バルブエンジンを、やはりアフリカツイン用をベースにしたフレームに搭載。フロントマスクのイメージは、X-ADV(2021年~)に似たLEDヘッドライトユニットを中心にしたもので、フロントスクリーン(上下調整可能)の横には、ウインドディフレクターも設置されていた。直立する乗車姿勢などから、一見するとクロスオーバー系モデルにも見えるが、前後キャスト式のホイールは17インチサイズで、前/後サスペンションのトラベル量(150ミリ)からも、173ミリの最低地上高からも、オンロードツアラーであることは明確だった。トランスミッションは、6速マニュアルと、6速DCT(デュアルクラッチトランスミッション)の2種があり、日本市場へはDCT車のみが導入された。クラッチレバーのないDCT車は、大型二輪AT限定免許で運転することが可能。6速マニュアル車用のクイックシフターは、オプション装備だった。メーターは、同時代のアフリカツインと同じ、6.5インチのカラー液晶タッチパネル。グリップヒーター、クルーズコントロールを標準装備し、日本向けモデルにはETC車載器が搭載された。2024年10月、欧州向けモデルがマイナーチェンジを受けた(2025年モデル)。外観デザインやエンジンセッティングの変更、電子制御システムのアップデートなどを受けるとともに、ショーワ製の電子制御サスペンションを備えたグレードが追加された。日本市場には、電子制御サスペンションを搭載したモデルのみが導入された(2025年1月発売)。
03月24日
80グー!
昨日は何時もお世話になってる横須賀浦賀のバイクショップ仲間と、房総半島をtouringしてきました。
天気は上々、日中は裕に20°超えで、ちょっと前までは冬の気候だったので尚更暑く感じました。
房総半島は通年バイク乗りにはパラダイス、行き交うバイクの多さに圧倒されましたしヤエー率も高いですね。
私ども高齢ライダーに丁度いい山あいのコーナー、そして距離感。
適度な休憩を挟み、通例のインカムわいガヤでとても楽しい時間を共有出来ました。
お昼は余り多くは語れませんが、相当ユニークな勝浦の有名店で、写真の通りどんぶりから溢れんばかりの海鮮漬け丼で閉口するほど美味過ぎました。
道の駅保田小学校はとても賑やか、どのお店も人の優しさを感じられる雰囲気はつい長居したくなりました。
2024年12月04日
99グー!
今日は仕事休みが合った奥さんと浜名湖touring😋
長距離は毎度朝3時起き(目覚ましかけてなくても自然と目が覚める)、3時半には出発。
12月に入っても例年11月初旬の暖かさで、NTで快適に走ってきました。
平日は、地獄の様な関東圏の週末渋滞は皆無で、立ち寄りスポット巡りを効率よくこなせました。
高速は、大きなスクリーンの恩恵で、そこそこのスピードでも快適で、トルク感溢れる余裕の走行、街乗りは楽ちんDCT。
高齢者にも優しい、よく出来たバイクですNTは。
いつもはクルマやバイクで東名を走りながら横目で浜名湖を見るだけが多かったのですが、目的地として浜名湖をゆっくりと回れたのはとても良かったと思いました。
主なルートは、
オレンジロード〜奥浜名ゴリラ像〜クシタニカフェ舘山寺(定休日)〜ぐーちょきぱん〜弁天島海浜公園〜中田島砂丘。