ホンダ | HONDA NT1100 / DCT
NT1100は、2021年10月に欧州市場向けに発表され、日本では2022年3月に発売されたスポーツツアラーだった。CRF1100Lアフリカツインなどに用いられていた、排気量1,082ccの並列2気筒OHC4バルブエンジンを、やはりアフリカツイン用をベースにしたフレームに搭載。フロントマスクのイメージは、X-ADV(2021年~)に似たLEDヘッドライトユニットを中心にしたもので、フロントスクリーン(上下調整可能)の横には、ウインドディフレクターも設置されていた。直立する乗車姿勢などから、一見するとクロスオーバー系モデルにも見えるが、前後キャスト式のホイールは17インチサイズで、前/後サスペンションのトラベル量(150ミリ)からも、173ミリの最低地上高からも、オンロードツアラーであることは明確だった。トランスミッションは、6速マニュアルと、6速DCT(デュアルクラッチトランスミッション)の2種があり、日本市場へはDCT車のみが導入された。クラッチレバーのないDCT車は、大型二輪AT限定免許で運転することが可能。6速マニュアル車用のクイックシフターは、オプション装備だった。メーターは、同時代のアフリカツインと同じ、6.5インチのカラー液晶タッチパネル。グリップヒーター、クルーズコントロールを標準装備し、日本向けモデルにはETC車載器が搭載された。
05月24日
117グー!
凡そ半世紀来の友人共通の趣味のバイクでのtouringは格別です。
夫々の道を歩み、夫々の思考や嗜好は違えど、共に走るバイク旅を通して得る感動は全く同じですね。
還暦を裕に過ぎている仲間なので、生い先バイクに乗れる時間や、一緒に走れるチャンスはそう多くは無いかなと思います。
老化に伴う体力の衰えや病気、経済的なことなどなど、夫々の事情に気配りをしたりされたり。
徐々にバイクが過去のものになっていくのかなって、実感し始めました。
勿論、まだ元気に楽しめるうちは、安全無事故、無違反、無立ちゴケを念頭にバイクに乗りたいと思います😅
写真は5/21-22日北アルプス方面touring時の、腕の良い友人カメラのショットです。
04月13日
66グー!
同じNT乗りの、@134896 さん、@12352 さんと、昇仙峡〜能泉湖〜富士五湖方面を走ってきました。
今日は未明は冬の寒さでしたが、日中は20°超えで汗ばむ陽気で、ウェアで調整しながらのtouringでした。
当初、昇仙峡から荒川林道クリスタルラインで乙女湖に向かう予定でしたが、生憎途中で災害復旧の為ゲートクローズの通行止めで、甲府まで引き返し、行先を変更、富士五湖方面を目指しました。
お昼は、@12352 さんお勧めの河口湖界隈の超人気店ムースヒルズバーガー。 おいしくいただきました😋
雄大で綺麗な景色の中、大好きなバイクで(それもNT-3台で😋)、歳の差関係なく、楽しい時間を共有できる仲間は大切な存在ですね。 また宜しくお願い致します!
NT1100 / DCT
03月10日
12グー!
以前…NT1100のAndroid Autoのワイヤレス化を実施した時…ついでにスマホ充電もワイヤーレス充電出来るようにしたがシガーソケットを使ってUSB接続していた為…雨の日の走行時に雨水が浸水してショートするのでは無いかと思い今回…デイトナの電源一括管理ユニットデイトナD-UNIT を使ってKaedearバイク スマホホルダー でQI ワイヤレス充電 出来るようにする為の作業…第3段階(最終段階)として振動吸収 Airマウント 一体型 QI ワイヤレス充電式バイク スマホホルダーを取り付けました。今巷で騒がれているスマホをバイクに取り付けると振動でスマホのカメラが壊れると言われているので安全策としてクラウドファンディングで募集されていた衝撃振動吸収マルチハンドルグリップラバードクターラバー28.6Φを取り付けてみました。
取付作業のついでに可倒式ブレーキレバーに交換しました。
NT1100 / DCT
03月10日
10グー!
以前…NT1100のAndroid Autoのワイヤレス化を実施した時…ついでにスマホ充電もワイヤーレス充電出来るようにしたがシガーソケットを使ってUSB接続していた為…雨の日の走行時に雨水が浸水してショートするのでは無いかと思い今回…デイトナの電源一括管理ユニットデイトナD-UNIT を使ってKaedearバイク スマホホルダー でQI ワイヤレス充電 出来るようにする為作業第2段階としてDaytonaバイク用 アクセサリー電源ユニット D-UNITとバイク用ハーネス ACC分岐キットのAACコネクタとバッテリーに接続しました。今回、D-UNITはETCユニットにファスナーテープ を使って取り付けました。