ホンダ（HONDA） CB750ホーネット / E-Clutch | CB750 HORNET / E-Clutchの中古・新車情報

車輌プロフィール

CB750ホーネットは、2022年10月のインターモト（ドイツ・ケルン）で発表されたスポーツモデル。CB750ホーネットによって「ホーネット（スズメバチ）」の名称が、欧州市場に蘇った。エンジンは、かつてのホーネット（CB600Fなど）と異なり、排気量754ccの並列2気筒OHCユニットを採用。OHCながら、CRF450R（モトクロスレーサー）と同様のユニカム式8バルブ。ライディングモードはレイン、スタンダード、スポーツの3タイプで、トラクションコントロールやエンジンブレーキ制御も3レベルから選択可能だった。アシスト＆スリッパークラッチを採用し、クラッチレバーの操作負荷を軽くさせるとともに、急激なシフトダウンによる後輪のホッピングを防いでいた。フロントサスにはショーワ製のセパレートフォークファンクションビッグピストン（SFF-BP）を採用した。日本市場で人気を集めたホーネット（250）は、アップマウントのマフラーと太いリアタイヤを特徴としていたが、CB750ホーネットは、標準的なサイレンサーマウント、標準的なタイヤ幅（160）。特徴的なフロントマスクやタンクの形状や、軽量な車体構成がもたらす俊敏な操作性が、スズメバチらしさを表していた。なお、CB750ホーネットの登場から1年後、2023年11月のEICMA（イタリア・ミラノ）で、CB1000ホーネット及びCB500ホーネットが発表された。前者は並列4気筒、後者は並列2気筒エンジンを搭載していた。2024年11月のEICMA（イタリア・ミラノ）では、マイナーチェンジした2025年モデルが発表された。新しいデザインのフロントフェイスを得るとともに、5インチのTFTメーターがアップデートされ、サスセッティングも見直された。マイナーチェンジされたCB750は、2025年2月から日本市場でも販売された。2025年11月開催のEICMA（イタリア・ミラノ）で、Honda E-Clutch搭載グレードが追加設定された（実質上、6MTグレードとの入れ替わり）。このグレードには、アンダーカウルが装備された。E-Clutch搭載グレードは2026年4月から日本でも発売された。