ホンダ | HONDA CL250 / E-Clutch
CL250は、2023年5月に発売されたスクランブラーモデル。「CL」の名称は、ドリームCL72スクランブラー（1962年）以来、ホンダのスクランブラーモデルを象徴するネーミングだったが、国内向けモデルとしては、CL400（1998年）以来の復活となった。新しいCL250は、レブル250やCRF250Lなど2010年代のホンダ250ccクラスを牽引したモデルたちと同系統の排気量249cc水冷4スト単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載。アップマウントされたサイレンサーやワイド幅のハンドル、タックロール様のシートなど、クラシックなスクランブラースタイルを再現していた。とはいえ2020年代の新型モデルとして、クラッチレバーの操作力軽減と、ダウンシフトの際の後輪安定性に寄与するアシスト＆スリッパークラッチを採用。ブロックパターンのタイヤを装着したホイールは、前が19インチ、リアが17インチ。通常のオンロードモデルよりも大径のフロントホイールでありながら、シート高は790ミリに設定され、足つきの不安が軽減されていた。2024年のEICMAで、2025年モデルのCL500が発表された。シートとステップの位置が見直されていたが、これは、初期型では着座から足を下ろすと、ステップが干渉しやすい（脛にステップが当たる）ことが関係しているとみられた。ホンダからのリリースによれば、国内向けのCL250にもこの変更が加えられるとあり、実際に、2025年10月にCL250のマイナーチェンジの際に、変更点として加えられていた。このマイナーチェンジと同時に、通常の6MTに加えて、ホンダが開発したバイク用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチ操作を自動制御するHonda E-Clutch搭載モデルも設定された。Eクラッチは、発進時や停止時にもクラッチレバーに触れる必要はなかったが、任意にクラッチ操作することも可能。DCTや自動遠心クラッチとは異なり「クラッチレバー」は存在するため、運転には（AT限定ではない）普通二輪免許が必要だった。なお、CL250というモデル名としては、1968年に登場したドリームCL250が存在したが、50年以上が経過していること、「ドリーム」が付かないことを理由に、バイクブロスでは別車種扱いとした。
CL250 / E-Clutch
09月03日
65グー！
CL250 に乗り換えました。
かなり乗りやすい。
CL250 / E-Clutch
09月02日
29グー！
前から思っていたのですが、CLのリアブレーキペダルは何故この様な作りなのでしょうか？
ギザギザは滑り止めというのはわかりますが、踏む時の接地面が少ないというか・・・
わたくし初心者ライダーはリアブレーキを意識した走行の練習をずっとしているのですが、どうしても気になってしまうので、接地面が広くなる物（中国製）を購入し取り付けました！
説明書なく取り付け方はなんとなく💦
取り付け後、実際走ってみると快適！！
軽い力で踏める様になりました✨
とても安心☺️
CL250 / E-Clutch
09月02日
29グー！
デグナーのマグネットタンク。
合皮の方です。
思ったよりも使い勝手がよく、最近は走る時に使う機会が多いです。タンクの傷はあまり気にしない方ですが、今のところ大丈夫。とは言え、気が付いたら細かな傷はついていそう^^;
容量は3L。いつも入れているのは、財布、サングラスケース、スマホバッテリー、スマホスタンド、フェイシャルシート。
CL250 / E-Clutch
09月01日
43グー！
マフラーガード兼サイドバッグサポート取り付け。
中華製なのでマフラーギリギリか。
08月31日
34グー！
鷹狩山
08月31日
54グー！
群馬のピットインまで、自販機うどんとハンバーガーを食べに。
たまに食べたくなるのよねー
CL250 / E-Clutch
08月30日
33グー！
リアキャリアとサイドバッグサポート取り付け。
さらに、アンモ缶を固定してみた。
マンション駐輪場作業は暑い〜
CL250 / E-Clutch
08月30日
34グー！
CLのリコール対応完了
私のケガの回復も確認🙆♂️
来月には完治？白浜行こうかな〜
箱も付けて準備は万端だ
カスタム備忘録
タイヤ ブリジストンAX41
フロントフェンダー 純正切断
ラジエターカバー アリエク
メーターバイザー、ステー アリエク
タンクカバー フリマサイト
エンジンガード ハリケーン
エキパイ、サイレンサー SP忠男
パフォーマンスダンパー
シート MOTOLORDD
リアキャリア ？
左ボックス＋ステー フリマサイト
タンクカバー他塗装 ホルツ「ブリティッシュグレー」
CL250 / E-Clutch
08月29日
41グー！
8月29日
マフラー交換。めっちゃいい感じ。🙌
試乗はまた後日…。
CL250 / E-Clutch
08月28日
34グー！
山梨県小菅村の道の駅です
パスタが美味かった〜！
CL250 / E-Clutch
08月28日
53グー！
納車してからもうすぐ2週間。
走行距離128Km。
少な！！
時間ある時程雨予報☔
なんだかなぁ
真のライダーは雨でも走るのでしょうか・・・
CL250 / E-Clutch
08月26日
39グー！
先日使ったテント。
TOMONTのシルナイロンテント。重さが2.4キロ。春から初秋くらいまでなら◎。やはりバイク使ってのキャンプとなると、軽くて小さいは正義。何と言ってもインナーテントを吊り下げたまま設営と撤収ができるのが楽。炎天下で体力は使いたくない^^;
インナーテントはハーフメッシュ。結露が欠点。
ポールはDODのものを使用。
少し冷えてきたら、ソロであれば個人的にはテントはオガワのステイシー一択………。
CL250 / E-Clutch
08月25日
20グー！
下が純正で純正と同じく左右ゴム受けをつけました。
08月25日
46グー！
久しぶりのソロキャンプ。
……暑かった。
08月24日
48グー！
八千穂高原〜ロマンス街道〜もののけの森
CL250 / E-Clutch
08月24日
173グー！
昨日は、冷麺ツーリングin花巻ってことで、4台で岩手県花巻まで、行って来ました♪
冷麺が美味しい〜
帰りかき氷食べて、その後ヴェルシスの車検終わったので、引き取りにレッドバロンまで、代車のシェルパで。
CL250 / E-Clutch
08月25日
25グー！
8月22日
高千穂〜南阿蘇〜大観峰〜やまなみハイウェイ
324km 8時間 8ヤエー
まだまだ あちぃ～すな。
ヤエーしてくれた方々、ありがとね。
内気なおっさんライダーなので自分からヤエーすることはないんだけど、いただいたら全力で返します。
CL250 / E-Clutch
08月23日
30グー！
今朝納車しました♪
そのまま琵琶湖へお散歩、
e-clutch アップシフトが固い、
カブみたいなシーソーペダルが欲しいなぁ。
しかし、暑すぎてバテる〜(;´д｀)
CL250 / E-Clutch
08月23日
55グー！
パールダスクイエロー！
CL250
08月23日
25グー！
最近バイクに乗れずヒマです。
色塗り遊び
アンモボックス再塗装したらうっすらHONDAマーク見えててめっちゃいい❕
タンクカバー、リアキャリア、エンジンガードも盆休みに塗ってました
CL250 / E-Clutch
08月22日
92グー！
大抵のところは行ける相棒さんです。
CL250 / E-Clutch
08月20日
45グー！
シート交換したのですが前も後ろも隙間空きすぎ😭
なんか前の方が細くなっているので少しですが足つきがいい感じです。
CL250 / E-Clutch
08月19日
59グー！
8月19日はバイクの日と今日知りました。
せっかくなので少しだけ走りました。
上り坂で5速に入れてしまいエンストしました。
3度目のエンスト
Eクラッチバイクでエンストなんて恥ずかしいです。
■メットホルダー取り付けできました。
自分で工具購入しチャレンジしましたが結局バイク屋さんにしてもらいました。
自分であれこれできる人尊敬します。
バイク屋さん無料で取り付けしていただき本当にありがとうございます！感謝感謝！
08月19日
49グー！
気付いたら熊本まで走ってました🏍️
CL250 / E-Clutch
08月18日
41グー！
軽井沢〜ロマンチック街道〜草津〜白根〜志賀高原
下界は灼熱でも、山の上は気持ちいい。
寒いくらい。
CL250
08月18日
48グー！
向日葵と写真を撮ろうと思いましたが、田んぼがキレイだったので予定変更
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