ホンダ | HONDA CL250 / E-Clutch
CL250は、2023年5月に発売されたスクランブラーモデル。「CL」の名称は、ドリームCL72スクランブラー（1962年）以来、ホンダのスクランブラーモデルを象徴するネーミングだったが、国内向けモデルとしては、CL400（1998年）以来の復活となった。新しいCL250は、レブル250やCRF250Lなど2010年代のホンダ250ccクラスを牽引したモデルたちと同系統の排気量249cc水冷4スト単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載。アップマウントされたサイレンサーやワイド幅のハンドル、タックロール様のシートなど、クラシックなスクランブラースタイルを再現していた。とはいえ2020年代の新型モデルとして、クラッチレバーの操作力軽減と、ダウンシフトの際の後輪安定性に寄与するアシスト＆スリッパークラッチを採用。ブロックパターンのタイヤを装着したホイールは、前が19インチ、リアが17インチ。通常のオンロードモデルよりも大径のフロントホイールでありながら、シート高は790ミリに設定され、足つきの不安が軽減されていた。2024年のEICMAで、2025年モデルのCL500が発表された。シートとステップの位置が見直されていたが、これは、初期型では着座から足を下ろすと、ステップが干渉しやすい（脛にステップが当たる）ことが関係しているとみられた。ホンダからのリリースによれば、国内向けのCL250にもこの変更が加えられるとあり、実際に、2025年10月にCL250のマイナーチェンジの際に、変更点として加えられていた。このマイナーチェンジと同時に、通常の6MTに加えて、ホンダが開発したバイク用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチ操作を自動制御するHonda E-Clutch搭載モデルも設定された。Eクラッチは、発進時や停止時にもクラッチレバーに触れる必要はなかったが、任意にクラッチ操作することも可能。DCTや自動遠心クラッチとは異なり「クラッチレバー」は存在するため、運転には（AT限定ではない）普通二輪免許が必要だった。なお、CL250というモデル名としては、1968年に登場したドリームCL250が存在したが、50年以上が経過していること、「ドリーム」が付かないことを理由に、バイクブロスでは別車種扱いとした。
CL250 / E-Clutch
3時間前
17グー！
あか
CL250 / E-Clutch
12時間前
64グー！
すんすんごー
コーティング完了✅
CL250 / E-Clutch
07月04日
127グー！
本日、東松島まで4台でツーリング！
楽しい1日でした😀
07月03日
47グー！
桃を買いに岡山まで。桃2つで800円って安くないですか！？
CL250 / E-Clutch
06月30日
109グー！
相棒のCLちゃんを少しずつカスタム。まだ見ぬ地へ、どこまでも行くぜぃ‼︎
CL250 / E-Clutch
06月30日
84グー！
バイク初心者です！
ツーリング友達探してます🏍️
06月29日
59グー！
本日納車しました✨ CL250✨ eクラッチ楽チンすぎ（笑） 大事に乗ろうと思います😊
CL250 / E-Clutch
06月29日
56グー！
ドラレコの確認がてら、いつもの奥三河を走ってきました💨
リアカメラをナンバーにつけたんだけど、回転数が上がるとブレブレ映像に😅
CL250 / E-Clutch
06月30日
89グー！
週末に天気が良ければ、走りに行ったり、弄ったりしてます。
のんびりバイクに向き合ってる時間が好きです。眺めてても、エンジンの音を聞いていても…。
同じバイク乗りの人とお話が出来たら嬉しいです😊
CL250 / E-Clutch
06月28日
41グー！
お蕎麦おいしかった🤤
それとジェットコースターの道は楽しすぎて途中でヤエーしたときめっちゃ笑顔なのバレてたと思う😌笑
06月28日
24グー！
御刻印、２個目。
白鳥神社。海野宿。
CL250 / E-Clutch
06月28日
44グー！
こんにちは☀
アクティブのパフォーマンスダンパーを取り付けました🙌
行きつけのRBが、某バイクパーツ販売サイトのセール価格と同額＋工賃で対応してくれるとの事🙌
自分で取り付けちゃおうと思ってましたが、多々の口コミをチェックした結果を踏まえ、RBの担当さんに工賃を問合せたら前述の流れとなりやんした😄
取り付け後の本日、下道と高速道を走ってみましたが、シングル特有の振動が高いレベルで抑制され、サスの追従性や操作性が気持ち良くアップしていることを体感👏
タコメーターが無いバイクなのでエンジンの回転数は不明ですが、高速道で6速ならば90km/hまではミラーに写り込む背景のブレは無く、それ以上の速度域ではブレがあるものの、120km/h付近で再びブレが治まる感じです✨
※やはりも少しパワーが欲しい…😅
さすがにマルチ（4気筒）の様な静粛性では無いものの、単気筒の心地良い鼓動は残しつつ高次元での振動減と操作性アップは感動ものです㊗️
口コミでは体感有無が色々ありますけど、オイラ的にはオススメの逸品でございます👏
SP忠男 パワーボックス＋
ミシュラン アーナキーロード＋
アクティブ パフォーマンスダンパー
で、更にイイ感じの旅バイクとなり、次回のSSTRが益々楽しみになってます😊
※けどやはり、も少しパワーが欲しい…😅
#パフォーマンスダンパー
#CL250
#旅バイク
06月28日
46グー！
橋梁にも興味が湧いてきた
この橋は二輪車通れないけど、押したらOK
柏原の原付にーちゃんはお構いなしで乗ってましたけどね(*´艸`)
タンクカバー買って色塗って、タンクパッド復活
タンクにホンダロゴがないと寂しい🥺
CL250 / E-Clutch
06月27日
56グー！
ちょっと前にツーリングした時の写真です📸🏍
先月から少しバタバタのジャックポット突入😵💫
今月は家族がコロナになったり、晴れに恵まれなかったりとタイミングが合わず……🥲
晴れの休日にいつでもバイク乗れるようにRedBullを買い込んでおいたので、早く晴れて欲しいです☺️☀️
CL250 / E-Clutch
06月27日
26グー！
僕の備忘録。
2026年6月27日
グリップ交換＋バーエンドウエイト取付。
CL250は純正が非貫通のグリップになっていますが外すと中にM6のボルト穴があります。
それを利用してバーエンドを取り付けるために貫通タイプのグリップへ交換。
※純正のスロットルコーンを使う場合は切ったり削ったりと手間がかかるので、スロットルコーンも取り替えることをオススメします。
バーエンドウエイトは適合は取れてるみたいだけど、付属のスペーサーのみで取り付けたらグリップエンドとウエイトの間が5mmも空いてしまうのでホームセンターでワッシャーを購入して調整。
無事に取付完了して、近所を走行してみると手に伝わる振動がかなり軽減された様です。
グリップも純正より肉厚になり、握り心地がかなり良くなりました！
あとはステップ交換と風防をつけたら、いよいよマフラー交換かな(^^)
グリップ：デイトナのグリッピーグリップ
ストットルスリーブ：デイトナのホンダ用
バーエンドウエイト：デイトナのヘビーウエイトバーエンド(リボルバー)
06月22日
37グー！
御刻印巡り始めました。
最初は、岩崎神社。
06月21日
49グー！
昨日は雨、今日も天気は今ひとつなので、近所をぐるりと。
住宅街の中の、ハンバーガーの自販機で昼食。自販機でハンバーガーって、昭和ですねー。
温かいのは出てこず、温めは、電子レンジですが。
CL250 / E-Clutch
06月17日
66グー！
久しぶりに富士山でも見ようかと、道志みちから山中湖へ。
CL250 / E-Clutch
06月16日
63グー！
空ふさがり🏔️
道が細くて怖かった😅
06月16日
42グー！
展望台からは茶畑と山々が広がっており、爽やかな風が吹くいいところだった。
CL250 / E-Clutch
06月14日
28グー！
僕の備忘録。
2026年6月14日
慣らし運転が終わったので、オイルとエレメントを交換をして、ついでにハンドルレバーの交換までお願いしてやって頂きました。
取り付けたのは、U-KANAYAのショートレバーです。
レバー操作が格段にやりやすくなったのと、ハンドル周りがブラック化してきて一段と引き締まりました！
06月14日
57グー！
行きたかったとこ
右から左から中から
無理やり奥まで行ったらエンストして立ちゴケ笑
無傷で助かったー
06月14日
53グー！
行きたかったとこ
CL250 / E-Clutch
06月14日
37グー！
姉妹ツーリング👭🏻
楽しくてずっとしゃべってた😚笑
来週も雨降りませんように！🙏🏻
CL250 / E-Clutch
06月13日
22グー！
大阪のとある場所。
海を見にバイクを走らせたのに、ここからは見れなかった😅
CL250 / E-Clutch
06月13日
165グー！
本日、セカンドバイク納車、その後ツーリングへ
峠の茶屋で、お餅ラーメンセット
楽しい1日を過ごせました🤭
CL250
06月13日
47グー！
今日は久しぶりに白山一周😃
気持ち良い天気だった🙂
来週辺りから梅雨入りかな…😓
CL250 / E-Clutch
06月13日
22グー！
僕の備忘録。
2026年6月13日
今日はミラーを交換。
純正ミラーのニョキっとした感じが好みではなかったので、楽天スーパーセールでキジマのミラーを購入。
思っていたより見やすいし、見た目も大満足です！
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