プコブルー
新登場
2024年モデル
ホンダ GB350C
ホンダ GB350C
GB350をベースに、クラシックなルックスを強調したモデルとして登場した、GB350C。大きく、深い形状の前後フェンダー、フロントフォーク上部を覆うカバー、キャブトン・スタイルのマフラー形状などが特徴だった。シートは前後セパレート式。トラクションコントール、ABSを標準装備。※2024年10月10日発売
基本スペック
タイプグレード名 | GB350C |
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モデルチェンジ区分 | 新登場 |
型式 | 8BL-NC64 |
発売年 | 2024 |
発売月 | 10 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2205 |
全幅 (mm) | 790 |
全高 (mm) | 1105 |
ホイールベース (mm) | 1440 |
最低地上高(mm) | 165 |
シート高 (mm) | 800 |
車両重量 (kg) | 186 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 47.0 |
測定基準(1) | 国交省届出(60km/h走行時) |
燃料消費率(2)(km/L) | 38.6 |
測定基準(2) | WMTCモード値 |
原動機型式 | NC59E |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 348 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 70 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 90.5 |
圧縮比(:1) | 9.5 |
最高出力(kW) | 15 |
最高出力(PS) | 20 |
最高出力回転数(rpm) | 5500 |
最大トルク(N・m) | 29 |
最大トルク(kgf・m) | 3 |
最大トルク回転数(rpm) | 3000 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 15 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 705.0 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
搭載バッテリー・型式 | YTZ7S |
バッテリー容量 | 12V-6Ah(10HR) |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.5 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 2.0 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 2.0 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 2.095 |
2次減速比 | 2.500 |
変速比 | 1速 3.071/2速 1.947/3速 1.407/4速 1.100/5速 0.900 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 14 |
スプロケット歯数・後 | 35 |
チェーンサイズ | 520 |
標準チェーンリンク数 | 104 |
フレーム型式 | セミダブルクレードルフレーム |
キャスター角 | 27°50′ |
トレール量 (mm) | 120 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 2 |
タイヤ(前) | 100/90-19 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 57 |
タイヤ(前)速度記号 | H |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 130/70-18 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 63 |
タイヤ(後)速度記号 | H |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED |
テールライトタイプ | LED |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:ギアポジション | 有 |
メーター表示:燃料計 | 有 |
メーター表示:時計 | 有 |
メーター表示:ツイントリップ | 有 |
車両装備:ハザードランプ | 有 |
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |
車両装備:トラクションコントロール | 有 |
車両装備:スリッパークラッチ | 有 |
車両装備:緊急制動表示灯 | 有 |