ホンダ | HONDA CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ | CRF1000L Africa Twin Adventure Sports
CRF1000Lアフリカツインを、よりタフネスに、もっと遠くまで走るためのモデルへと特化させたCRF1000Lアフリカツイン・アドベンチャースポーツ。たとえるなら、BMW R1200GSに対するR1200GSアドベンチャーのような位置付けだといえば分かりやすい。2017年のミラノショー(EICMA)において、2018年モデルとして発表され、当時のリリースによれば、日本での販売も計画されていた。市販モデルとして日本で発売されたのは、2018年4月から。同時にモデルチェンジされたCRF1000Lアフリカツインをベースに、24リッターの大型燃料タンクへの換装、パイプガード、スキッドプレートの装備などが行われていた。また、専用サスペンションによって悪路走破性も高まったが、シート高も高くなってしまったため、ローダウンタイプ(60ミリダウン)も設定された。CRF1000Lアフリカツイン同様にDCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)搭載車も設定されたため、計4タイプでの展開となった。ライディングモードセレクトやリチウムイオンバッテリー、グリップヒーター、充電等に便利なアクセサリーソケットなどの基本仕様は、CRF1000Lアフリカツインに同じ。2019年モデルからは、ETC2.0車載器を標準装備した。※2019年9月23日、欧州にて2020年型のアフリカツインが発表された。エンジン排気量を1,084ccに拡大し、モデル名も「CRF1100Lアフリカツイン」と改められた。アドベンチャースポーツも、同様に「CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ」となった。名称変更に伴い、別車種扱いとした。[追記]AT限定の大型二輪免許は、2019年12月1日から施行された道路交通法施行令の一部改正に伴い、従来の「総排気量0.650リットル以下」という限定が撤廃され、排気量の上限なく、クラッチ操作を必要としない車両を運転することが可能になった。以降、CRF1000Lアフリカツイン・アドベンチャースポーツのDCT搭載モデルは、AT限定大型二輪免許で運転することが可能になった。
CRF1000L Africa Twin Adventure Sports
06月28日
125グー!
チューブレス 再施工 ②
超強力な粘着部分を剥がすケミカル
ロックタイトの強力粘着剥がし
吹き付けて、ラップして一晩
面白い様に、粘着部分が、ポロポロ剥がせます。
凄い ʕ⁎̯͡⁎ʔ༄ 最高です♪
アルミリムのニップル部分の腐食…
2017年式 約66000km
この錆びが広がれば、エア漏れは防げません。
磨いて、洗浄して、脱脂、乾燥、
再度 オーレックスのチューブレスキットを貼り付けます♪
よく貼り付いてます。(ほんと強力)
いつもの通り、PPベルトでタイヤを縛って、組込み、バランス取り、車体に装着
完成 😃
次回には、リムも交換が必要になりそう…
まぁ… それもバイク弄りの楽しみ😃
CRF1000L Africa Twin Adventure Sports
07月18日
119グー!
チューブレス 再施工 ①
(約7年 使用)
フロントホイールのニップルから、僅かな、エア漏れがあり細部を点検 …
タイヤを外して点検した所、他にも漏れそうな所が、数カ所あるので、チューブレスのテープを、全部貼り直しました。
テープの粘着面以外にも、リムのニップル部分が錆びて、錆びが脆くなって深くなり… このままだと、漏れるのは、時間の問題!
乳白色の保護テープは、簡単に剥がれますが、
その下の両面テープ(透明)の粘着部分は超強力
そう簡単には、剥がれない感じ…
作業台
作業台があると、作業がし易いです
洗車等に使う、コの字の脚立の上に板を固定して作業台にしてます。
腰が曲がらずに、便利です。 😃
チューブレス② に続きます。
05月31日
96グー!
2025/5/29 出走
SSTR2025初参戦、無事に完走出来ました!
総勢8名で能登を目指しますが、エントリーは自分だけなので、他の仲間は普通に能登ツーリング。
スタートは太平洋側の海沿い・・という事なので、ディズニーのシー側からスタート!
追加ルール、道の駅20カ所立寄り達成も狙っているので、けっこう忙しいのですが、ライダーの義務は果たす!仲間みんなで「五平餅ソフトクリーム」!?と、期待したら、五平餅と、ソフトクリームが同じ売店で売ってるだけでした・・・
昼食は、道の駅ひだ朝日村で。この緑色のうどんは、よもぎが練り込まれているので、よもぎ好きにはたまらない逸品!
なんとか道の駅20カ所回って、目指す千里浜なぎさドライブウェイ、今浜口からゴールまで距離ありますが、ここまでのラリーの余韻に浸るにはちょうどいいかも。
今回は、無事にゴール出来ましたが、一緒に走る予定の仲間が、エントリー出来なかったり、急病で緊急入院したりで、みんなでラリーを楽しむ、という事が出来なかったので、来年は、みんなでゼッケン背負って走りたい!!
CRF1000L Africa Twin Adventure Sports
05月25日
144グー!
ブレーキディスク
バイク維持で、比較的高額な消耗部品…
高額な物には、タイヤ 駆動チェーン そしてブレーキディスク等がありますが…
(ブレーキディスク、パッド)
調べたら、前後輪一式で約10万…
さらに、キャリパー等もフルOH… ʕ⁎̯͡⁎ʔ༄
気になったので、点検しました。 👀👀
だいぶ、すり減ってます。現在約65000km
ちょうど、規定値の中間位
いましばらく走ったら、ブレーキディスクの交換…
走行距離が伸びると、交換が必要な高額部品が増えますねぇ!
手をかけて、整備していくとバイクの状態が
良く分かってきて、愛着が増えます♪ 😃
あ
写真が逆さまです スミマセン
CRF1000L Africa Twin Adventure Sports
05月18日
88グー!
2025/05/17 〜5/29出走SSTR準備中〜
せっかくの休みですが、天気悪すぎ・・・
こんな日はSSTRのルートをじっくり考えたいと思います!
スタートは、千葉県の舞浜周辺〜中央道に隣接する道の駅寄りつつ、松本〜木曽福島〜飛騨〜白川郷〜庄川〜内灘〜千里浜ゴール!
このルートで追加ルールの道の駅20カ所立寄りも狙っていきます。
単純計算で、走行時間約12時間、距離600キロ。
日の出4時28分、日の入り19時05分。
何とかなりそうな予感。
バイクの整備も完了して、出走待つのみ!
さて整備は万端ですが、出走前に壊してしまったものがひとつ・・・人間関係。
まぁラリーとは別件ですが。
皆さんにもご意見賜りたく・・・
仲間に小型MT免許歴1年、125のMT車乗り(カーブ苦手、飛ばすの無理)がいるのですが、免許取得時から世話になってるグループからマスツーに誘われたとの事。
台数は10台前後、メンバーは全車250cc以上。
これまでも何度かそのマスツー(短距離)参加してるそうですが、初心者+小排気量のハンデもお構い無しに飛ばして行くので、一緒に走るのが辛いマスツーだったと・・・
そして今回の誘いは、奥多摩や、大菩薩峠、雁坂みちといった名だたる峠道を巡る、距離もルートも初心者には厳しいツーリング。
別に、ペースを合わせて皆で走るなら、なんて事ないと思いますが、前述の通りのグループです。
初心者を入れたマスツーなら、ペース配分や休憩に配慮があって然るべきと思うのですが、まるで無い!ということなので、今回は参加を見送るよう強く進言したのですが・・・なかなか理解してもらえず、反対理由をくどくど言い過ぎたか、自分が縁を切られてしまいました。
※追記↑この部分については、主催の方より、
初心者にも配慮しており、そのような事実はない
とのお叱りの言葉を頂戴しました。
当該グループの走り方について、私の確認不足から
この様な文面になったことをお詫びいたします。
自分としては、ペースの合わないマスツーの危険性は、経験上よく理解しているつもりです。
過去には友人知人を亡くした事もあります。
バイク乗りですから、敢えて困難に挑みたい気持ちもあるかもしれません。
しかし、命に係わる話ですから、経験者の話に耳を傾けて欲しかった、初心者に配慮の無いマスツーなら参加しないで欲しかった、というのが正直なところです。
マスツーの主催する者は、無謀な企画である事への気が付きが、誰かの犠牲の上であってはならないと思います。
さて、自分はどうすれば良かったのでしょうか。
今となっては、仲間が無事に帰ることを祈ることしか出来ません・・・
CRF1000L Africa Twin Adventure Sports
05月15日
130グー!
ベアリング交換
アフツーのホイールベアリング、2回目の交換
今回は、ベルハンマーを充填してみました。
安心感あります😃
前回の交換から、約4年、約3万km
(古)ホイールを外した時の、ベアリングの感触は異常なし… … でも、予防的に交換します。
外したベアリングのシールを外すと… インナー側に薄く茶色いサビ跡が…(後半の写真3枚)
予防的に、交換して正解でした。
普段から、洗車は無し(必要最低限)、たまに雨天走行あり、ガレージ保管でもこの様な状態!
外さないと見えない所は、厄介ですねぇ! 😃
CRF1000L Africa Twin Adventure Sports
05月16日
135グー!
エアー漏れ…
フロントタイヤ交換後、僅かにエアーが抜けてました。
スポーク ホイールを、チューブレス化にしてて、少し傷んできてるし… もしかして… ?
細部を点検するため、水試験…
でも、タイヤが浸かる、大きな水槽は? …
(コンテナボックスでは小さく、コンクリートの練り舟なら○だけど、どちらも縁が高くて… )
ホイールを水槽に漬けるため、タイヤと地面に 間隔を作るのが大変
(バイク持ち上げ? ホイールを外す?)ʕ⁎̯͡⁎ʔ༄
そこで!💡
板材を、ホイールの下で組み込んで、ビニールシートを掛ければ!😃
殆どタイヤを持ち上げないで、水槽試験ができます。
底板は要りません!
案の定、バルブの口元から漏れてました。
バルブの口金を増し締めして、完了 😃
フロントホイールのバルブは(ネジで締め込むタイプ)
フロントは 断面のU字型の湾曲がきついので、バルブ根本が平らではなく、かなり変形してます。
ゴムのパッキンを2枚重ねて、ラバーセメント塗布して締め込んでますが…
かなり、締め込む必要がありました。