ホンダ | HONDA CRF1000Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ | CRF1000L Africa Twin Adventure Sports
CRF1000Lアフリカツインを、よりタフネスに、もっと遠くまで走るためのモデルへと特化させたCRF1000Lアフリカツイン・アドベンチャースポーツ。たとえるなら、BMW R1200GSに対するR1200GSアドベンチャーのような位置付けだといえば分かりやすい。2017年のミラノショー(EICMA)において、2018年モデルとして発表され、当時のリリースによれば、日本での販売も計画されていた。市販モデルとして日本で発売されたのは、2018年4月から。同時にモデルチェンジされたCRF1000Lアフリカツインをベースに、24リッターの大型燃料タンクへの換装、パイプガード、スキッドプレートの装備などが行われていた。また、専用サスペンションによって悪路走破性も高まったが、シート高も高くなってしまったため、ローダウンタイプ(60ミリダウン)も設定された。CRF1000Lアフリカツイン同様にDCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)搭載車も設定されたため、計4タイプでの展開となった。ライディングモードセレクトやリチウムイオンバッテリー、グリップヒーター、充電等に便利なアクセサリーソケットなどの基本仕様は、CRF1000Lアフリカツインに同じ。2019年モデルからは、ETC2.0車載器を標準装備した。※2019年9月23日、欧州にて2020年型のアフリカツインが発表された。エンジン排気量を1,084ccに拡大し、モデル名も「CRF1100Lアフリカツイン」と改められた。アドベンチャースポーツも、同様に「CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ」となった。名称変更に伴い、別車種扱いとした。[追記]AT限定の大型二輪免許は、2019年12月1日から施行された道路交通法施行令の一部改正に伴い、従来の「総排気量0.650リットル以下」という限定が撤廃され、排気量の上限なく、クラッチ操作を必要としない車両を運転することが可能になった。以降、CRF1000Lアフリカツイン・アドベンチャースポーツのDCT搭載モデルは、AT限定大型二輪免許で運転することが可能になった。
CRF1000L Africa Twin Adventure Sports
11月05日
147グー!
クロモリシャフト
フロント、ピポット、リア
3本共、PEO クロモリシャフトμに交換 ♪
先日、フロントを交換して良い感じがするしたので、全部交換してみたくなりました。😃
取付け後の試走で、すぐ大きな変化は… 分かりませんでした… ʕ⁎̯͡⁎ʔ༄
もう少し、走り込めば感じると思います。
気になるのは…
ピポットシャフトは、ボルトもナットもカバーがあるので、このシャフトは全く見えません…
綺麗な作りのシャフトなので、見える様にしたい気がしますが…、
カバーがある事で、ボルト等が保護されるし、良しとしてます😃
(写真6枚目)
アクスルシャフトを取り付ける時、穴が合わなくて苦労する事があります…
シャフトよりも細い、木の丸棒や塩ビパイプで反対側から少し差してやると、穴位置が合わせ易くなります。
シャフトを抜き取る時も、この棒で押し出したり… 意外と使えます♪😃
PEO はリーズナブルですが、それでも純正部品の5倍以上の価格…
自分には、かなりの高級部品でした。😃
11月04日
65グー!
2024/11/04 今日も快晴🌞💨
昨日、埼玉の杉戸まで行って道の駅スタンプブックを入手したので、その勢いで連日行ってきました!
・・・ホントは人混みも、渋滞も、すり抜けも嫌なのでツーリングはもっぱら平日なのですが、仕事休みがたまたま土日だったので、気合いれて行ってきました。
外環〜関越〜圏央道でR299からの〜
果樹公園あしがくぼ→あらかわ→両神温泉薬師の湯→能勢会館→ちちぶ→R299〜行きと逆ルートで帰宅!
5つ押せた!!
もうちょい回れそうでしたが、夕刻の渋滞は何としても避けたかったので早めに切り上げて、さくっと帰ってきました。
本日の走行約300km 燃費23.5km/L
なんかスタンプ押すためだけに、高速使ってやるのももったいない気がするので、ツーリングのついで以外はグロムで回ろうかな・・・とりあえず無期限コースで頑張る!
CRF1000L Africa Twin Adventure Sports
10月23日
139グー!
東北ツーリング ④
岩手県盛岡市
今回は、キャンプなし… 快活クラブ😃
岩手県の名峰(岩手山⛰️) 快晴です♪
岩手山の麓、自衛隊演習場の横から、山に🏍️
焼走りキャンプ場からの岩手山👀
岩手山パノラマライン(直線の快走路)😃
八幡平(アスピーテライン)に、松川温泉♨️の、樹海ラインから行こうと向かったら…🙅♂️💦通行止め
告知板… 手前に無くて、
現場で通行止めは… 困るよ😅
岩手県宮古市(三陸海岸)〜 盛岡市(内陸部)
高規格道路が、かなり整備されてきました(ほぼ高速)
震災当時、
このR106 は何度も大型車で通った思い出が😃
CRF1000L Africa Twin Adventure Sports
10月16日
149グー!
チェーン調整
数千km 走行して、
最近チェーンの弛みが気になったので… 確認(僅かに張り増し)
SMに規定値がありますが、より具体的に確認しました。
リアサスのリンクと、サスのボトム 2本のボルトを外し…
⚫︎フロントスプロケット〜
︎⚫︎スイングアームピポット〜
︎⚫︎リアホイールシャフト が一直線になる様、ホイールをベルトで吊り上げ
この状態が最もチェーンが張る状態なので、この状態でも、チェーンに遊びがある(張り切ってない)のを確認(調整)
外したサスのボルトを組み込んで、チェーンの弛みを再確認(センタースタンド等があれば、さらに◎)
自分は、チェーンスライダーの後端にあるボルト位置で計測してます。
チェーンを上げると(スライダーにぶつかる)
チェーンが下がった状態(約60mm)
特に、サイドスタンドの時でも、チェーンを上げた状態を確認しておくと、
良い状態の目安が、確認し易くなります。
チェーンの遊びが大きいと思いますが…
これ以上張ると、サスが縮んだ時は(↑3点が一直線の状態)チェーンが張り切り過ぎて、カウンターシャフト等に過大な負荷が掛かります…(異音もする)
以前、某夢店の整備でもこの、張り過ぎにされた事が…
少し面倒ですが、安心のためにも再度確認、調整してみました。😃