ホンダ | HONDA CB650R / E-Clutch
CB650Rは、2018年11月に行われたEICMA(ミラノショー)で、2019年の新型モデルとして発表された「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルのネイキッド。前年のミラノで公開されたCB1000Rや、CB300R(CB250R)、CB125Rに続く、ネオカフェモデルだった。650ccクラスのネイキッドとしては、ストリートファイタースタイルのCB650Fが存在していたが、そこからの路線変更ということになった。スタイルと指向の変更に伴い、変化したのはライディングポジションで、ハンドルバーはCB650Fよりも13ミリ手前・8ミリ低くなり、ステップは3ミリ後ろ・6ミリ高くなった(シート高は810ミリで同じ)。このポジション変更が、ストファイからカフェスポーツへの移行を明確に表していた。搭載するエンジンは、649ccの水冷4スト直列4気筒DOHCユニットで、基本的に同じ。しかし、出力特性を変更して、よりパワフルになった。とはいえ、最高出力は70kWに抑えられている。これは、EUのA2ライセンス保有者に向けた、35kWモデルをラインナップするためだった(スタンダードモデルの出力が70kW以下である必要がある)。アシスト&スリッパークラッチと、セレクタブルトルクコントロール(トラクションコントロール)を搭載し、灯火類は全てLEDが採用されていた。日本では2019年3月に発売された。2020年10月には、マイナーチェンジを受けた欧州向け2021年モデルが発表された。ユーロ5規制に準拠するとともに、新しいフロンフォフォークの採用などの小変更が加えられ、USB電源ポート(タイプC)も追加された。日本向けモデルは12月に発表され、2021年1月の発売がアナウンスされた。2023年2月には、日本国内の平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合した(8BL-RH03)。2023年11月のECIMA(ミラノショー)で再度マイナーチェンジを受け、ややスラントしたヘッドライトなど各部デザインが変更され、カラーTFTメーターを採用。さらに、通常の6MTに加えて、ホンダが開発した世界初(当時)のバイク用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチ操作を自動制御するHonda E-Clutchも選択可能になった。Eクラッチは、発進時や停止時にもクラッチレバーに触れる必要はなかった。とはいえ任意にクラッチ操作することも可能で、DCTや自動遠心クラッチとは異なり「クラッチレバー」は存在するため、(AT限定ではない)大型二輪免許が必要だった。
11月29日
39グー!
#CB650R#CAFEグランプリ
2025.11.29
※嬬恋村まで早起きして行ってきました!寒かった⁉️
※グランプリ初参戦‼️
※takeoff動画撮っていただいたので、インスタにアップされるかもなぁ!ドキドキ!
※バイクはやっぱり楽しい‼️
CB650R / E-Clutch
11月23日
37グー!
CB650R BLACK Edition 完成です!
元々黒かったのを更に黒く黒くしました!
#CB650R
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CB650R / E-Clutch
11月21日
60グー!
再びバイクに乗りたいと思い立ってまだ、1年しか経っていません。
その間、大型二輪免許を取りに行ったり、購入バイクを吟味したり、用品先に揃えてどうするんや?みたいな感じで色々買ったり
CB650R Eクラッチを購入してから「うわ重てえ。こんなの運転できるんか?」と思ったり
近場の映えスポット探しに行ったり・・・
モトクルに登録してからはいろんなライダーの体験、経験、見せていただき「俺もやりたい!」って思ったり。
諸事情(健康面)で愛車を手放すことになりました。
とてもバイクどころではなくなってしまい、残念ながらこのまま死蔵するよりかは誰かに乗ってもらったほうが相棒もいいと思いまして購入したドリームに買い取りをしてもらいます。
(未だ慣らし運転中でしたが)
モトクルに投稿するネタ元がなくなってしまうのでおそらく投稿する事はないと思いますが、皆さんの投稿を拝見したいので退会はしません
(なので愛車欄は存在しないバイクになりますがそのままにしときます)
ひょっとしたらたまにレンタルバイクにでも乗れる機会が来ればいいなと思ってます
とりあえずイイね下さった皆さまありがとうございましたm(_ _)m
これからも良きバイクライフを続けてください
11月15日
42グー!
今年も私のCB650Rと次男坊が大型免許を取得し、新車CB750ホーネットを購入したので、11月13日〜14日…ふたり一泊ツーリングしてきました🏍️
今回は湘南から静岡県の寸又峡(夢のつり橋)へ⛰️
夢のつり橋は平日という事もあり、かなり空いていました。青い池がとてもきれいで印象的でしたが、橋はかなり揺れて「ちょい怖かった」と次男坊談話。1時間ほど付近を散策しました。
その後道中、道の駅等に寄り藤枝市のホテルへ…夕飯はホテル食・利き酒セットを中心に色々食し癒し酔い潰れました🍶
翌日はポカポカ陽気☀️焼津さかなセンターや東名道SAなど立ち寄り、最後は中井町にあるブルックスコーヒー売店にてアイスクリーム🍦を頂きました。きめ細かくて美味しい😋
総走行距離約420キロ、燃費は23km/ℓでしたー。
11月10日
44グー!
土曜の朝、夜勤上がりだったけど日曜は雨予報なので少し仮眠を取ってから林林まで走ってきました🏍³₃
紅葉はしてたけど見頃まではもうちょっとかなって感じ🍁景色よりも林林に続々と入ってくるバイクばっか見てましたwカブからリッターSS、旧車、外車、その他ジャンルも様々なバイクが来るので見てるだけで🤩ってなります✨声はかけれないですけど😂
帰りは新湊大橋を渡っていつものカフェに寄ってガッツリ遅めのお昼ご飯🍴タコライスは今だけのメニュー😋甘いものって普段あんまり食べないけどこのマロンクリームブリュレは美味かった!ラテアートは失敗したんじゃなくてイチョウの葉らしい🤭まぁ言われたら見えんこともないw
コーヒーの出し殻で作った消臭袋もらいました、コーヒーのいい香り☺️色々寄り道して充実した休日になりました✨