ホンダ | HONDA CB650R / E-Clutch
CB650Rは、2018年11月に行われたEICMA（ミラノショー）で、2019年の新型モデルとして発表された「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルのネイキッド。前年のミラノで公開されたCB1000Rや、CB300R（CB250R）、CB125Rに続く、ネオカフェモデルだった。650ccクラスのネイキッドとしては、ストリートファイタースタイルのCB650Fが存在していたが、そこからの路線変更ということになった。スタイルと指向の変更に伴い、変化したのはライディングポジションで、ハンドルバーはCB650Fよりも13ミリ手前・8ミリ低くなり、ステップは3ミリ後ろ・6ミリ高くなった（シート高は810ミリで同じ）。このポジション変更が、ストファイからカフェスポーツへの移行を明確に表していた。搭載するエンジンは、649ccの水冷4スト直列4気筒DOHCユニットで、基本的に同じ。しかし、出力特性を変更して、よりパワフルになった。とはいえ、最高出力は70kWに抑えられている。これは、EUのA2ライセンス保有者に向けた、35kWモデルをラインナップするためだった（スタンダードモデルの出力が70kW以下である必要がある）。アシスト＆スリッパークラッチと、セレクタブルトルクコントロール（トラクションコントロール）を搭載し、灯火類は全てLEDが採用されていた。日本では2019年3月に発売された。2020年10月には、マイナーチェンジを受けた欧州向け2021年モデルが発表された。ユーロ5規制に準拠するとともに、新しいフロンフォフォークの採用などの小変更が加えられ、USB電源ポート（タイプC）も追加された。日本向けモデルは12月に発表され、2021年1月の発売がアナウンスされた。2023年2月には、日本国内の平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合した（8BL-RH03）。2023年11月のECIMA（ミラノショー）で再度マイナーチェンジを受け、ややスラントしたヘッドライトなど各部デザインが変更され、カラーTFTメーターを採用。さらに、通常の6MTに加えて、ホンダが開発した世界初（当時）のバイク用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチ操作を自動制御するHonda E-Clutchも選択可能になった。Eクラッチは、発進時や停止時にもクラッチレバーに触れる必要はなかった。とはいえ任意にクラッチ操作することも可能で、DCTや自動遠心クラッチとは異なり「クラッチレバー」は存在するため、（AT限定ではない）大型二輪免許が必要だった。
07月22日
135グー！
今日も猛暑☀
気合い入れてCB650R出勤🏍️💨
排熱でスネが焼ける🔥
🍉食べて冷却
CB650R / E-Clutch
07月21日
78グー！
昨日は暑かったので、ドリンクホルダー装着。
実用性重視です。
取り付けがクランプ式なので、取り付けは簡単ですが、走ってる最中の微震度で緩まないかが心配です。
07月18日
40グー！
暑くなる前に出発したけど、
帰宅後の洗車で汗だくになりました
07月12日
26グー！
先週に引き続き総勢12台にてクネクネ多めの楽しいツーリング！行ってきました♪
休憩ポイントは駐車場満車だったけど高速も山道も渋滞皆無のストレスフリーで大変満足な1日になりました👍
CB650R / E-Clutch
07月12日
33グー！
2026.7.4（土）曇天
ホンダCB650R E-Clutch納車日
早くE-Clutchに慣れたかったので慣らし運転に出掛けようとしたところ、クラブメンバーからホンダドリーム高崎店主催の日光ツーリング企画があると聞いて途中参加させていただいた。
合流後からコース3分の2を過ぎたところではあったがクネクネ道も十分楽しませて頂きました笑
ルート:
渋川→R17沼田→R120金精峠→三本松茶屋→中禅寺湖→第一いろは坂→第二いろは坂→三本松茶屋（ランチ・合流）帰りも金精峠→望郷ライン→帰宅
走行225km
燃費27km/L
07月12日
44グー！
朝のお散歩。今日も蒸し蒸し暑いですねー🥵でも曇りだから幾らかマシかな☁️
バイクでカフェまで行って朝ごはん食べてから美容院行ってきます🏍³₃
CB650R / E-Clutch
07月11日
66グー！
本日の作業、其の2。
CBのフロントシャフトをPEOのクロモリに交換。
中古で購入品。型番はあってるけど、チリがあってないのビッチボルトの締め付けが半分かも。
たぶん問題は無さそうですが、こんなもん？
とりあえず、様子見です。
でも、チリがあって無いのはカッコ悪いですので、アスクルスライダーでも付けて隠そうとかと。
で、クロモリシャフトの交換ですが、引き回しが少し軽くなったと思います。
走りの違いは、明日、いつもの成田の峠で試してみます。
07月11日
39グー！
本格的な夏になり日中は暑いので今日は朝5時に家を出て、道の駅小石原、杷木、星野村、八女大茶園経由で8時40分頃帰宅、道の駅小石原でコーヒー休憩して、星野村の棚田や川の綺麗な水に癒され、朝の大茶園の景色に感動！やっぱり夏の朝は気持ちいい！
CB650R / E-Clutch
07月10日
24グー！
#CB650R
※ChatGPT 流れに乗ってみた
※トミカさん､CB650Rのミニカー作ってくれないかなぁ‼️
2026.07.10
CB650R / E-Clutch
07月10日
73グー！
CB650R
いいバイクです✨
CB650R / E-Clutch
07月10日
40グー！
2026.7.9（木）☀️32℃
@83508 と道の駅みかもへ8時30分集合
那珂湊おさかな市場へ岩牡蠣とお寿司を食べに行った。時間に余裕があったので竜神大吊橋や袋田の滝を見学した。帰りは道の駅みかもで18時解散19時45分帰宅した。
走行 470km
燃費 26km/L
07月06日
54グー！
昨日は雨雲レーダーと睨めっこしながらツーリング！
降られはしたが9割方雨の影響もなく楽しめました！
CB650R / E-Clutch
06月24日
86グー！
立ちゴケ４回目エンジンガードがあるので傷は無し、凄いね！
スクリーンつけました
ハンドル交換
06月19日
52グー！
東山円筒分水槽に行ってきました🏍³₃魚津、滑川はツーリングでよく来るけど走ってて気持ちいい道が多くて好きです😄
それにしても絶好のツーリング日和✨サクッと1人撮影会の後、ちょうど離れようとしたとこに車とバイクが来たのでやっぱ平日に来てよかったですw
帰りに上市にもあるという円筒分水槽も行こうとしましたが同じCB乗りのモトクル仲間の方が「辿りつけなかった」と言っていた通り僕も辿り着けませんでした😂Googleマップでしか検索出来なかったのでGoogleマップを使いましたがバイク1台通るのがやっとの道を通らされた上にまだ到着してないのに案内が終了してしまいどうしても行きたかったわけでもないし、なんか嫌な予感がして引き返しました。
今日はこんなに天気がいいのに明日からはずーっと雨予報☔富山はいよいよ梅雨入りするっぽいです🥹
06月17日
33グー！
下呂市の大安食堂さんで鶏ちゃん定食をいただきました♪
06月13日
88グー！
今日は外房行きまし。
鴨川から御宿ウォールアート経由で九十九里迄。
止まると暑いけど、走ってれは快適でした。
06月10日
52グー！
棚田ツーリング！
06月05日
120グー！
CB650Rで行った
高速楽々＆日帰り #SSTR
完走記録証をDL
狼煙アタックも成功し
指定応援ポイント道の駅15カ所を含む道の駅合計23カ所廻り
合計６９ポイントGET
朝9時には富山の高岡に到着したけど
能登半島の道路事情はまだ悪く
そこからかなり
時間がかかってしまいました
05月28日
152グー！
CB650Rで行った日帰りSSTR
朝3時に自宅を出発し
先程日が代わる前に帰宅
所要時間:約21時間
総走行距離:994km
今まで過去４回
125ccでの下道＆日帰りSSTR
でしたが
そろそろ体力の限界を感じ
初めて高速＆日帰り
楽々SSTRとなりました
05月27日
116グー！
見附島 なんかモニュメント出来てた
05月27日
149グー！
スタートから4時間で富山に入り
朝メッシ＆義務！🍦
05月24日
96グー！
今日の朝練参加者はストファイ系4台。
途中軽く雨も降りましたが、良い汗かいてきました。
戻ってきたら、他の仲間も何人が集まって、なんだかんだで楽しい週末でした、これでまた1週間仕事頑張れます。
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