ホンダ | HONDA CB650R / E-Clutch
CB650Rは、2018年11月に行われたEICMA（ミラノショー）で、2019年の新型モデルとして発表された「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルのネイキッド。前年のミラノで公開されたCB1000Rや、CB300R（CB250R）、CB125Rに続く、ネオカフェモデルだった。650ccクラスのネイキッドとしては、ストリートファイタースタイルのCB650Fが存在していたが、そこからの路線変更ということになった。スタイルと指向の変更に伴い、変化したのはライディングポジションで、ハンドルバーはCB650Fよりも13ミリ手前・8ミリ低くなり、ステップは3ミリ後ろ・6ミリ高くなった（シート高は810ミリで同じ）。このポジション変更が、ストファイからカフェスポーツへの移行を明確に表していた。搭載するエンジンは、649ccの水冷4スト直列4気筒DOHCユニットで、基本的に同じ。しかし、出力特性を変更して、よりパワフルになった。とはいえ、最高出力は70kWに抑えられている。これは、EUのA2ライセンス保有者に向けた、35kWモデルをラインナップするためだった（スタンダードモデルの出力が70kW以下である必要がある）。アシスト＆スリッパークラッチと、セレクタブルトルクコントロール（トラクションコントロール）を搭載し、灯火類は全てLEDが採用されていた。日本では2019年3月に発売された。2020年10月には、マイナーチェンジを受けた欧州向け2021年モデルが発表された。ユーロ5規制に準拠するとともに、新しいフロンフォフォークの採用などの小変更が加えられ、USB電源ポート（タイプC）も追加された。日本向けモデルは12月に発表され、2021年1月の発売がアナウンスされた。2023年2月には、日本国内の平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合した（8BL-RH03）。2023年11月のECIMA（ミラノショー）で再度マイナーチェンジを受け、ややスラントしたヘッドライトなど各部デザインが変更され、カラーTFTメーターを採用。さらに、通常の6MTに加えて、ホンダが開発した世界初（当時）のバイク用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチ操作を自動制御するHonda E-Clutchも選択可能になった。Eクラッチは、発進時や停止時にもクラッチレバーに触れる必要はなかった。とはいえ任意にクラッチ操作することも可能で、DCTや自動遠心クラッチとは異なり「クラッチレバー」は存在するため、（AT限定ではない）大型二輪免許が必要だった。
3時間前
9グー！
夏の暑さ☀️
工場見学は出来なかったけど、
うなぎパイのお土産買えました〜😁
#浜松 #浜松ツーリング #うなぎパイファクトリー #中田島砂丘
CB650R / E-Clutch
9時間前
28グー！
先日無事に初回点検＆フェンダーレス化が終わりました。
天気が良かったので人吉へひとっ走りしてきました🐻
12時間前
90グー！
久しぶりにいい天気☀
なのでCB650Rで出動🏍️💨
奈良県下北山村まで
なんか新しい道の駅が出来てた
定休日だったけど…
09月23日
32グー！
数ヶ月ぶりのツーリングで雨。
地獄
CB650R
09月23日
26グー！
フロントフォーク上部ブラックにプチカスタム。
CB650R
09月22日
42グー！
海とバイク in 三重県
09月22日
27グー！
昨夜のうちに台風も通り過ぎてくれたので久々に箱根越えして沼津港へ朝メシ食べに！
しかし早過ぎたか？朝7時のターンパイクはほぼウエットで楽しめず😢
09月22日
30グー！
シルバーウィーク唯一のツーリングは有間川駅まで
ほかの方の投稿見ると、駅の中からの撮影が多く見られました
丁度行ったときは駅舎正面に停めている方いらっしゃったんですよね…
ざんねん
また機会があればチャレンジします
CB650R / E-Clutch
09月20日
50グー！
涼しくなってきたので久々ツーリング。
帰り道の彼岸花
CB650R
09月20日
16グー！
純正リアフェンダーカスタム。
リフレクター取り付け部分をカット。
純正リフレクターの幅広の重たい感じを解消。
接合には結束バンドを利用して溶接。
CB650R / E-Clutch
09月20日
80グー！
初バイク
CB650R
09月19日
39グー！
chat GPTにて立体フィギュア風に。
CB650R / E-Clutch
09月15日
29グー！
純正マフラーに自作立体エンブレム取り付け。
レジン樹脂にて制作。
CB650R / E-Clutch
09月14日
149グー！
イャ〜、久しぶりの青空じゃ〜！
慣らし走行再開！🏍️💨💨
青空の下、気持ちいいですナァ〜
😄✌️
CB650R / E-Clutch
09月12日
75グー！
PEOシャフトの「チリが合ってない」を隠す為、
BabyFaceのフロントスライダーを付けました。
早速試乗と思ったら雨がふってきたのて、今日はここまで。
CB650R / E-Clutch
09月11日
32グー！
ウィンドシールド装着♪今度は24年式用の金具でちゃんと固定できました✌
CB650R / E-Clutch
09月08日
64グー！
初高速！初ゲートブリッジ！
CB650R / E-Clutch
09月05日
50グー！
急に秋を感じるようになってきました。
今日は日差しは暑いけど走ると風が冷たく、日陰を走ると寒かったです🥶しかしやっぱメッシュジャケット着ないと走行風で膨らむな～🤣
左フロントフォークにHONDAのデカールを追加！さて、次はウインカーをイジるか🤔
09月02日
27グー！
道の駅たばやまで鹿カレー
道の駅みとみでいのぶたラーメンをいただきました^o^
CB650R / E-Clutch
09月01日
26グー！
念願のバーエンドミラー！この勢いでリアショートフェンダーにする！
09月01日
146グー！
雨☔️が本降りになる前にひとっ走り🏍️💨
CB650R / E-Clutch
08月31日
18グー！
Kaedearのワイヤレスチャージャー付きスマホホルダーの接続。バッ直は面白くないのでキー連動のACC接続に初挑戦。ギボシを加工する工具はないので、結局キタコのアダプタを購入。コレをCB650Rのシート下にあるソケットに接続。さぁアダプタを経由して接続！と思ったらオスメスが合わず困惑。結局クワガタ端子に変えてGND端子はバッテリーの負極に接続。何とかなりました。ケーブルを隠して完了♪
CB650R / E-Clutch
08月31日
21グー！
中華シールドを買っていざ取り付け！と思ったら金具が23年式以前のもので、自分の24年式には合わず…広告では24-25年式に対応、とあるのに。この形は合わないので要注意です！
CB650R / E-Clutch
08月30日
92グー！
お願いします。
CB650R / E-Clutch
08月30日
130グー！
本日は、以前XADVに付けてた、デイトナのFブレーキ側から取り出すUSB電源と、スマートモニターの取付を、蚊🦟の攻撃をうけながら、ダラダラ作業💦
配線処理や、微調整は明日以降に
取り敢えず動作確認は、🙆
さあ、シャワー🚿浴びて🍺だぁ〜
CB650R / E-Clutch
08月29日
140グー！
おはようゴザイマス〜、昨日、ネット通販で購入した 怪しげなスクリーンを
取付て（説明書も無く、工夫しなけば、まともに取り付かない💦）テストを兼ねて、富津海岸へ…海の家も無くなり
秋の足音がぁ〜って、まだ残暑が、
ヒジョ〜にチビシ〜い🥵
CB650R / E-Clutch
08月28日
157グー！
おはようゴザイマス。
08月28日
41グー！
ついついヨアソビ
CB650R / E-Clutch
08月24日
132グー！
ただ今、絶賛〝慣らし運転〟実施中〜
結構、e-clutch が、スネ🦵にあたります。💦 やはり、後片付け感が、ありますネェ〜、新しい400は、専用設計で、スッキリ左側に収まってるようですネェ〜、即納なら考えたのですが…
でも、小ぶりな車体に650ccも魅力でもあります。😅
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