ホンダ | HONDA CBR650R / E-Clutch
CBR650Rは、2018年11月に行われたEICMA(ミラノショー)で、2019年の新型モデルとして発表されたフルフェアリングスポーツ。これまでのCBR650F(2014年-)の後継モデルとしての位置付けで、CB6R650FにネイキッドのCB650Fが設定されたように、この新しいCBR650Rとともに、基本コンポーネントを同じくするカフェスタイルのCB650Rも登場した。CBR650Rは、カウリングイメージを一新し、同時代のCBR1000RRファイヤーブレードを思わせるデザインとなったが、かといって、CBR600RRのような位置付けのピュアスポーツへとキャラクター変更したわけではなく、CBR650F時代と同じ、幅広いライダーがスポーツ走行を楽しむことができるモデルだった。そのため、649ccの水冷4スト直列4気筒DOHCエンジンの最高出力は70kW。これは、EUのA2ライセンス保有者に向けた、35kWモデルをラインナップするためだった(スタンダードモデルの出力が70kW以下である必要があった)。アシスト&スリッパークラッチと、セレクタブルトルクコントロール(トラクションコントロール)を搭載し、灯火類は全てLEDが採用されていた。日本仕様は2019年3月に発売された。2020年10月には、マイナーチェンジを受けた欧州向け2021年モデルが発表された。ユーロ5規制に準拠するとともに、新しいフロンフォフォークの採用などの小変更が加えられ、USB電源ポート(タイプC)も追加された。同様の日本向けモデルは12月に発表され、2021年1月に発売された。2023年2月には、日本国内の平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合した(8BL-RH03)。2023年11月のECIMA(ミラノショー)で再度マイナーチェンジを受け、フェアリングデザインの変更を受け、カラーTFTメーターを採用。さらに、通常の6MTに加えて、ホンダが開発した世界初(当時)のバイク用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチ操作を自動制御するHonda E-Clutchも選択可能になった。Eクラッチは、発進時や停止時にもクラッチレバーに触れる必要はなかった。とはいえ任意にクラッチ操作することも可能で、DCTや自動遠心クラッチとは異なり「クラッチレバー」は存在するため、(AT限定ではない)大型二輪免許が必要だった。
CBR650R / E-Clutch
2025年12月29日
60グー!
昨日は恒例の鮪買い出しツーリング。
ただ走りたいだけ😅
三浦半島だから近いので遅めの出発💨
でも寒い😥
流石に高速乗るなら電熱いるなー
お約束の逗葉新道マーロウへ。
いつものエスプレッソプリン製造中との事で北海道フレッシュクリームプリンとホットチョコレートに。
テイクアウトにチョコレートプリンと黒蜜プリンお土産に😏
自分が食べたいだけ😝
後はうらりめがけて一直線。
途中富士山よく見えた所があったので一瞬寄り道。
うらりは一般のお客さんとライダーいつもより多かったんですが、それと同じか以上の数の旧車会という名の迷惑ジジイ達😮💨
気になってた山龍さんでランチしようと思ったらランチ営業はしてなく販売だけだというのですき身だけ取り置きしてもらい他の所へランチへ。
結局さくらやさんに行くんですがこの日は13時から営業というので海南神社へ御参り兼暇つぶししてからさくらやさんへ。
いつもトクトク膳だけどたまには変わったの食べてみよと三色丼と茜身の唐揚げを注文しました。
茜身=血合いって知らなくて、店員さんが血合いの唐揚げお待たせしました。
って持ってきた時、え、頼んでませんけど…って赤っ恥かいてしまいました🫣
他の店員さんが呼び方違うだけで同じものです。って教えてくれた😅
なんでこんな事があったかと言うと2024年から三浦市では茜身をブランド化する事になり血合いの事を茜身という呼び方にしましょうという事になったそうですが、長年血合いと呼んでたクセでそうなったようです。
もちろん美味しかったですよ。
お会計する時に混乱させてしまい申し訳なかったと言われましたが、逆にこちらの方が無知で恐縮してしまいました😂
さて、鮪ですがいつもはジャンボ市場店で買うんですが鮪も山龍さんで買ってみることにしました。
ちょっとお高めで赤身と中トロのセットで◯◯◯◯円😅
同じクオリティの地元で買おうとしたらもっと高いでしょうからいい買い物できた。
すき身もたっぷり1キロありお買い得✨
もう目的達成できたので帰路へ。
帰る前に葉山日の出園さんで甘味休憩でおしるこ頂きました♫
あったまるし落ち着くー
お茶も美味しー
後は一気に走り抜け最寄りの2りんかんでループパワーショット購入。
ぶっ壊れたPCXに投入してみたいと思います😁
走行距離143キロ
晩御飯に早速すき身こそいだのを食べましたがうまー
骨に付いた細かい身はあら汁にして味噌汁にしました。
こちらもうまー。
母親には大変だったと文句言われましたが💦
2025年12月26日
45グー!
昨日はクリスマスでしたね。オーストラリア(欧米諸国)のクリスマスは家族で祝う日なので日本でいうお正月みたいな感じで家族や親戚などが集まってパーティーをします。昼から夜までずっと食べて飲んで疲れました 笑 真夏のゴールドコーストは暑い日でしたが夕方にストームが来ていきなり大雨と強風で僕がいた妻の両親の家から2kmほど離れた場所は竜巻が発生して被害もあったみたいですが僕たちは大丈夫でした。 2年前のクリスマスにもストームが来て大きな被害がありました。 場所によっては1週間以上の断水と停電。
今日は朝から1人で山の方へ走りに行きました。こっちでは山道の一般道でも100kmくらいでみんな走っているので危ないし楽しいです😅
車とバイクの洗車もしたので今日がゆっくりしたいと思います。
CBR650R / E-Clutch
2025年12月21日
56グー!
以前注文してたパフォーマンスダンパーが予定より早く入荷したのでバイク屋さんに無理言ってこの土日にまとめてカスタム?してもらいました。
待ってる間にコメダ珈琲行って、クルミっ子のシロノワール食べよと楽しみに行ったのに売り切れましたの張り紙が😵💫
やむなくアプリコットショコラで我慢しましたわ😂
まずCBR650Rにパフォーマンスダンパーを付けてもらいました。
振動軽減されて乗り心地よくなるとの謳い文句でしたが、それは間違ってなく、弱い振動は残りますが大きな振動はなくなりました。
それよりも強く感じたのが副次的に車体全体の剛性も上がったようなカチッとした感覚に🤔
クロモリのアクスルシャフトにしたようなといいますか、ガッチリしたアルミフレームにしたような感覚(CBR650Rは鉄フレーム)
たわみがなくダイレクトな感じ?
故にレスポンスもよく挙動の収束もいいんですが、逆にそれが良すぎて疲れや扱いづらさに繋がり兼ねないと思いました。
スポーティーに走りたい方には合うと思います。
今までそういうカッチリしたバイクに乗ってきたので何とも思いませんでしたが😁
素人の感じた事なんで真に受けないで話し半分位に思ってください😏
そして続いて久しぶりのモンキーカスタム??です。
カスタムと呼べる代物ではないですが💦
エンデュランスのUSBチャージャーを追加してそこにオプミッドのカポっとはめる半周タイプのグリップヒーターを付けてもらいました。
スピードメーターの保護フィルムも剥がれてきたので今度は光沢タイプの保護フィルムにしてナックルガードも大きめの冬用へ。
グリップヒーターは以前エンデュランスの全周タイプで車体から電源を取ってましたが発電量に対して消費電力が大きく余り温かくならなかったです。
それに対してUSB給電だと消費電力も少ないうえにしっかり温まります。
さっさとこれにしとけば良かった😆
プチカスタムして少しはモチベーション上がったかな😁
これでこの冬も乗り切れる…はず🤔
走り行く所が余りないけど