トライアンフ（TRIUMPH） ストリートトリプル | Street Tripleに関連して投稿された写真/画像

Street Triple

2020年式 Street Triple Sをインスパイアして、デカールをカスタム。

ちょっとは現代的な雰囲気にイメチェンできたかな。

まずまずの仕上がり！
自己満足

Street Triple

秩父方面定点観測

ちょっと間があいてしまったのと、
彼岸花の盛りは逃してしまった。

旧秩父橋
寺坂棚田
有間ダム

#triumph
#streettriple675

• #triumph
• #Streettriple675

Street Triple

最近ストトリの新型がよく出ており、どんだけ前の型？って言うほどになってしまいました。
そんなこともあり、イメチェンしようとステッカーチューンの検討中
ストトリsみたいにならないかな

Street Triple

3気筒のエンジン音が好きです！
カスタム内容
MIVV XM5フルエキ
その他小物系など
割とノーマルで完成度高く弄るとこがなくカスタムは進んでません笑
オールペンとバックステップは入れたいと思ってます！

Street Triple

昨年見つけたチェーンスライダーの経年劣化。
ディーラーで部品発注したらまさかのバックオーダー！
で、10ヶ月が経ちようやく入荷✨
これで車検取って乗れる！

Street Triple

昨日雨中走行したのでバケツ水洗車。

チェーンの注油もしておいた。

たっぷり水を使って洗車してあげたいが
住宅事情他諸々の事情でしかたない。

こんなイマイチキレイにされてないバイクでTNR2026参加していいんだろか？

盆休み初日は、ストトリで唐揚げに。

今日は薄曇りで、暑さもそこそこ。
なかなか走りやすいコンディションでした。

そして今週も安定の栃の木さん。
もはや毎週のように唐揚げを食べております。
こうなるとツーリングなのか、唐揚げの定期便なのか、よく分かりません。

満腹になったところで帰路へ。

安全運転のクロネコさんの後ろをのんびり走っていると、どこからともなく「カラカラ……」と嫌な音。

もしやストトリ、また何かやらかしたか？

恐る恐る停車して点検してみると……

ベリーパンがブラブラ。

まさかの脱落寸前。

インシュロックを常備していなかったので、今回は不織布マスクの紐で緊急固定。

まさかマスクが、感染症対策ではなくストトリの応急処置に役立つとは。

盆休み初日、
唐揚げは無事に食べられましたが、
帰りはまさかの「マスク整備」。

今日も楽しいツーリングでした。

Street Triple

整備？修理？run。あっつい。

イグニッションオンにしても燃料ポンプが動かなくて始動出来ない時があって。
キルスイッチをガチャガチャやってると復活するんで、スイッチの接点不良とかが原因の気がするけどどうなんだろ？

スイッチの清掃ぐらいで済むなら自分でやってみてもいいかも？と思ったけど、他の原因かもしれないしディーラーでの診断にお任せ。

エアコン付きガレージあるわけでもないから暑いし。

重症じゃなきゃいいなぁ。

Street Triple

昨日のターンパイク。

12番つけたケイマンとか86つけた86が展示されてたけど何だったんだろう？

MFGのイベントというわけでもなさそうだったけど、、、？

今日は2年に一度の、心臓に悪いイベント。
西三河陸運局まで、ユーザー車検という名のソロツーリングへ。
毎年恒例となりつつある「光量不足」でスタートし、今回はまさかのCOまで×。これは完全に想定外…。
急いでカーマでPIAA製・8,000円のLEDバルブを購入。
「これで勝った」と思ったものの、テスター屋さんでまさかのNG。
「もう行くしかない！」と一か八かで再検査。
すると今度はライト×、COはまさかの⭕️。
ならばとイエローハットへ駆け込み、さらに明るいLEDに交換。
テスター屋さんからは「これなら完璧！」と太鼓判をいただき、炎天下で1時間並んで自信満々に検査ラインへ。
…結果、まさかの×。
「なんで!?」と思って見たら、バイクが斜めに止まってるじゃないですか（笑）
一瞬「担当の人、慣れてないのかな？」なんて頭をよぎりましたが、人のせいにしても始まらない。
時計を見ると15時15分。
残されたチャンスはあと一回。
「今度は真っすぐ止めればいける！」
追い金を払って再検査の列へ並ぶこと40分…。
ようやく合格！
たかがユーザー車検、されどユーザー車検。
この2年に一度のドキドキは、本当に心臓にこたえます（笑）
でも、自分で通した達成感は格別ですね。

来週のユーザー車検の前に唐揚げソロツーへ行ってきました。
途中可愛いギャラリーがいたので挨拶してきました。
トンネルの中で大きな獣に遭遇したらどうしようと不安な気持ちで走ってきました。

唐揚げを食べに130キロ走り、募金してキーホルダーをもらいました。

メッシュグローブがかなりメッシュ感出てきましたので、そろそろ交換時期かな

午前は退院した愛機を迎えに行き、午後はもう一台の愛機を車検前メンテナンス。
ブレーキパッドとブレーキフルード交換は、多治見の同僚に手取り足取り…いや、ほぼ全部やってもらいました
二台ともこれで準備万端。
あとは来月のユーザー車検を無事クリアしてくれることを祈るのみです

ストトリ2度目の入院後の遠出

大桑の道の駅で遭遇したSR乗りさんからの情報でクラフトフェアまつもと　なる情報をいただき、ふらっと松本まで行ってきました。

ただ、その辺りのセンスは全く持ち合わせて無いことを痛感

備忘録
松本〜塩尻までの渋滞で息継ぎ症状発症
瑞浪あたりで息継ぎ症状は解消

辰巳第一も、バイク区画は映えないんですよねー

それにしてもアマリング太えな。

Street Triple

富士箱根方面ツーリング。

暑くも寒くもなく、山中湖畔では富士山もよく見えて満足。

ずっとこのくらいの気温だといいんだけどなぁ。

Street Triple

たのうらら

Street Triple

streettriple675r 2011年式

名古屋モーターサイクルショーを早々に切り上げ、年1回のオーシャンビューツーリング
やっぱり山を走ってる方が楽しいな
ストトリのアイドリングが不安定になり、気持ちも不安定です
ディーラーで見てもらわないとだめかなぁ

久々に長時間のストトリライド
矢作ダムからの初めての妻籠
目的はSRと千本格子のフォトスポット探し
昭和レトロ感の建物をバックにSRを…
AIで合成しました。
なかなかの出来栄えで満足

山猫号（ストリートトリプル）の車検です。

体調不良で整備が進まず主に点検のみでの車検になってしまいました。

保安基準適合に向けての作業はバーエンドミラー交換（サイズの問題）、バーエンドウェイトの交換（車幅の問題）、リアタイヤのパンク修理、フロントフォークのオイル漏れ対策、ライトの光軸調整（テスター屋さんの作業）で後は点検、清掃のみでの受験です。

あと検査機に乗る時、車高が下がるので念のためベリーパンは外しました。

検査自体は一発OKでしたがシングルシートカウルを付けていた時に外したタンデム用の握り手を外したままでしたので継続審査になってしまいました。
握り手の行方は覚えておらずどうするか考えていたら検査員さんからは保安基準には適合しているので一人乗りへの構造変更で通す事も提案されました。
私は構造変更は避けたい事を伝え一度ガレージに戻り何かしらの握り手を付けてくると答えました。
握り手は何でも良いけど容易に外れない取り付けの指示を頂きこの審査だけなら空いている新規検査レーンでも良いと言って頂きました。
本当に丁寧な検査員さんに感謝です。

当日の審査で通したかったのでちょっと焦ってましたが帰り道に考えたのはズボンの皮ベルトを切って両端をハトメ加工して純正のボルトで止める作戦です。
ガレージに帰って材料と道具を用意、いざ作業となりましたのでシート裏に張ってある車検証入れを剥がしたらあらビックリ、なんと純正のベルトが車検証入れとシートの間に仕込まれてました。
私のやりそうな事ですね～
シングルシートカウルを付けた時、持ち手の保管場所なんてどうせ忘れるからカウルを外す時に戻せるようにここに仕込んだという訳です。
今度カウルを付ける時は外した持ち手はカウルの裏に仕込もうと心に刻み純正の持ち手をさっさと取り付けて検査場に戻りました。（検査機の検査は終わってますのでガレージに戻ったついでにベリーパンは付けました。）

お昼休み中に戻れましたが午後一番の第三ラウンドは2輪の検査がありませんので指示通りに新規検査レーンへ。
無事に当日完結で合格しました。

いや～ 今回も迂闊でした。
実は朝、出発前に一瞬、ベルトを付けないとな～ って思ってたのにベルトさえあれば一瞬で終わる作業だからと後に廻しそれ以外で充分な整備が出来なかった事の方が気になって他の点検中にベルトの捜索と取り付けを忘れてしまいました。
それにシート裏に仕込まれてたならわざわざガレージに戻らなくてもその場で付けてもう一周すれば終わってたのに。
ダメダメですね～
歳のせいで技量とスピードが衰えている事を強く自覚しています。
そのことで失敗する事にビビっているんですね。
だから焦ってミスをするという悪循環です。
忘れるなら書いて整理すれば良いだけなんですけどね～
反省と改善ですね。

私は所有バイクが多いのでそれぞれのカスタムを覚えておいて管理するのは難しいです。（覚えられない？）
ミラー交換も車検時だけノーマルで通すのがイヤで保安基準適合品で対応したぐらいです。
ライトも同様で明るさの問題でLEDにするならそのまま検査に通る仕様でやります。
乗りたい状態で保安基準に適合させておけばいつでも準備無しで飛び乗って走れますからね。
ずっとシングルシートカウルを付けるなら今回、一人乗りに構造変更をしてタンデムステップも外す所ですがカウルより小さなリアバッグの方が良いので構造変更はしないという判断です。

この山猫号は整備継続ですね。
まずはタイヤ、次にフロントブレーキシュー、あとフロントフォークのオーバーホールです。
なるべく車検時にやっておかないとまあいいか～ って乗っている内に忘れます。
困ったもんです。

写真の説明です。
１，検査登録事務所前です。ベリーパンを外した山猫号。
２，午後一番に新規検査レーンに入った山猫号。
３，問題の持ち手を黄色でマーク。
４，５，フォークのオイル漏れ対策はクリアファイルを切ってシール部分の清掃です。（止まりましたが応急措置ですね。）

#ストリートトリプル675R
#ユーザー車検

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Street Triple

山猫号（ストリートトリプル）の車検整備。
タイヤのパンク修理です。

先の投稿で発見したタイヤの金属片の対策でガレージに帰還。
リアをスタンドで上げて丁寧に調べました。
そうすると出先で見つけた金属片以外にも釘のようなものが刺さっているのを発見。
タイヤは交換時期なのですが他の車検整備もあるのでとりあえずパンク修理キットで修理です。

写真で説明します。
１，出先で発見した金属片です。上がタイヤ、下が抜いた金属片です。これはエアー漏れはありませんでした。
２，ガレージで発見した釘のようなものです。上がタイヤで下が抜いたものです。こちらは微量ですがエアー漏れしてます。
３，２，のエアー漏れテストです。石鹸水でテストしたら漏れているのがわかります。
４，パンク修理キットです。
５，接着剤が足りなかったのか失敗しました。でもエアー圧力4.5kg/cm2の高圧下ですけど。
６，やり直して接着剤の乾燥を待ってます。エアー圧力は3.5kg/cm2、乾いたら余分をカットします。

なんとか漏れは止まっていますがタイヤは交換ですね。
少し走って問題無ければとりあえず車検はこれで通そうと思います。

それよりフォークのシールが間に合うかな～

#ストリートトリプル675R
#ユーザー車検

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山猫号（ストリートトリプル）の車検整備の続き。

ミラーとレバーを交換してちょっとテスト走行です。
１，ミラーは下向きすぎてましたのでガレージで再調整です。視界の広さは前より良いですね。
２，レバーはバッチリOKです。ブレーキは握り込みの感じが良くてコントロールしやすいです。クラッチは軽くなっただけでなく節度があってつなぎやすくなりました。これならロンツーも余裕ですね。私は手が大きいのでレバーは遠目にセットしました。これも走行の合間に一発で調整出来るのでありがたいです。

さてテスト走行の休憩で嫌なものを見つけてしまいました。
タイヤに金属片が刺さっています。（4枚目）
さらに右フロントフォークからオイル漏れ（5枚目）

慌ててガレージに帰還です！

写真の説明です。
１，万葉の岬です。今日はバイカーが多かったです。
２，３，道の駅みつです。こちらも駐車場がいっぱいでした。
３，タイヤの金属片を発見。パンク修理 or タイヤ交換？
４，右フロントフォークのオイル漏れです。車検、間に合うかな～？

#ストリートトリプル675R
#ユーザー車検

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Street Triple

山猫号（ストリートトリプル）の車検整備です。

ついでの作業のレバー交換です。
純正オプションのショートレバーがずっと気に入らなくて車検整備のついでに交換です。
元のショートレバーは作りも良くカッコいいです。
でもブレーキは一般道ではせっかくのラジポンのコントロール性能を損ないます。
またクラッチはただでさえ重いのにさらに重くしますのでロンツーだと最後は握力が無くなって操作出来なくなります。
もったいないけどお気に入りの U-KANAYA のスタンダードに交換です。

写真で。
１，ブレーキ側です。上が交換前、下が交換後です。ずいぶん長いです。
２，クラッチ側です。同様に上が交換前、下が交換後です。
３，お気に入りの U-KANAYA です。ボンネビル、GSXに続き3台目です。

握った感じは良いですね。
ミラー交換と合わせて一度、試しに走ります。

#ストリートトリプル675R
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Street Triple

今日から山猫号（ストリートトリプル）の車検整備です。

まずは純正オプションのバーエンドミラーです。
小さくてカッコいいのですが保安基準に適合しないので交換します。

直径78mmの円が収まらないといけないのですが今までのミラーは50mmしかありません。（このミラーは海外向け？）
車検時だけノーマルのミラーとも思いましたがバーエンドが悪い訳では無いですし違法で乗るつもりも無いので保安基準適合品のバーエンドミラーで車検を通す事にします。
オークションとかを探していたら新型のストリートトリプルの純正オプションミラーがありました。
これは日本の保安基準にも適合するサイズのようでしたので落札しました。
さらにAmazonでデイトナのバーエンドミラー用アタッチメント（スズキ用）を購入。

写真です。
１，上が交換前で下が交換後。（ついでに昨年のSEFRのゼッケンは剥がしました。）
２，同様に上が交換前で下が交換後。やっぱりデカいですね。
３，購入したミラーとデイトナのアタッチメント。ミラーは中古ですが極上品でした。

やっぱり小さい方がカッコいいです。
でもミラーとしては大きい方が断然よく見えますしミラーの位置が高いのでハンドル廻りも余裕があります。
車幅もこのバーエンドアタッチメントだと車検証記載幅ピッタリです。（もちろん計算通りです。）
これなら検査後もこのミラーで良いです！

今後、ポツポツ整備を進めて投稿します。
前回の検査はまず動くようにするところからでしたので雑になってしまいました。
今回は真面目に整備してから受験します。
乗ってて気づいた事の対策もします。

今月中には車検を通す予定です。

#ストリートトリプル675R
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Street Triple

秩父方面定点観測。

#旧秩父橋
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年末の大掃除は自宅より愛機から。
チェーン清掃
オイル交換
1年間セロテープチューンだったウィンカーをトラ純正LEDに交換
リレー変えるまではハイフラ状態
あっというまの46000km
まだまだ大事に乗っていきます。

Street Triple

2008年製のオートバイを車検に出します。中古で買ったのが2011年だったので、そこからでも14年。お互い歳をとりました。

さすがに来年、色々落ち着いたら買い替え検討しようかなぁ？とも思わないでもないのだけど、このコに不満とかは無いのよね。壊れそうとかそろそろ純正パーツが出てこない場所があるとかそのくらいしか。（それはそれで問題か...)

そりゃ、最新のオートバイなら色んな先端機能満載なんだろうけど、クイックシフターもクルーズコントロールもライディングモードも特に必要を感じないのよね。まぁ、使い始めたら便利なのは間違いないだろうけど。あと、別の楽しみ方が見つかるかも？という期待はあるかもしれないけどね。

まぁとりあえず来年、トライデント800とGSX8TTの試乗はしてみたいかな。

とはいえなんだかんだこのコに乗り続けるんだろうな。

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もう一台増車したい病にかかっています。SR400をキャストホイール＋シムズクラフトのサイレンサーで乗りたい。
ネイビーツートンのSRを探してます。
どなたかバイクを降りる方おられたら・・・と思ってます

Street Triple

ムーミン谷（無料の方）の紅葉を見に行った。イチョウは散ってしまっていて残念。遅かった。

交換したバイクのレバーはまぁまぁいい感じなのでコレでいけそう。

#朝活
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Street Triple

先日折ってしまったブレーキレバーはクラッチレバーと共に激安中華可倒レバーに交換。

一見いい感じだが、組付精度？的なのがイマイチかもしれない。

しばらく使ってみてダメそうならちゃんとしたの買おう。純正は高いからU-KANAYAあたりで探す感じかねぇ？

昔、スズキの何かの純正レバー（安い）と互換性があるとか聞いたことあるんだけど、何だったっけかなぁ？

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