トライアンフ | TRIUMPH ストリートトリプル85 | Street Triple 85
ストリートトリプル85は、2013年にストリートトリプル・シリーズがモデルチェンジを受けた際に登場した、「日本向けの」スタンダードモデル。一新されたストリートトリプル(及びデイトナ675)が、日本で求められた騒音・排出ガスの規制に適合できなかったため、エンジン出力を本国仕様よりも20psほど低い「85ps」に絞り、規制をクリアした。ストリートトリプルは、この年からダウンマウントされた短いマフラーを装備。ストリートトリプル85も同様で、これは、重量物を車体の中心に集める「マスの集中化」を行い運動性能を高めるための措置。ホイールの軽量化、これまでよりも立ち気味になったキャスター角なども、ストリートトリプル85のハンドリング特性を、よりシャープにすることを助けていた。キャンセルも可能なABS(アンチロックブレーキシステム)を搭載。本来よりも出力が抑えられたことで、ストリートトリプル85を一段低く見る向きもあったが、その85psは、10,000rpm時に発生する数値。ストリートユースにおいて不自由さを感じるようなものではなかった。
07月15日
52グー!
今日は2年に一度の、心臓に悪いイベント。
西三河陸運局まで、ユーザー車検という名のソロツーリングへ。
毎年恒例となりつつある「光量不足」でスタートし、今回はまさかのCOまで×。これは完全に想定外…。
急いでカーマでPIAA製・8,000円のLEDバルブを購入。
「これで勝った」と思ったものの、テスター屋さんでまさかのNG。
「もう行くしかない!」と一か八かで再検査。
すると今度はライト×、COはまさかの⭕️。
ならばとイエローハットへ駆け込み、さらに明るいLEDに交換。
テスター屋さんからは「これなら完璧!」と太鼓判をいただき、炎天下で1時間並んで自信満々に検査ラインへ。
…結果、まさかの×。
「なんで!?」と思って見たら、バイクが斜めに止まってるじゃないですか(笑)
一瞬「担当の人、慣れてないのかな?」なんて頭をよぎりましたが、人のせいにしても始まらない。
時計を見ると15時15分。
残されたチャンスはあと一回。
「今度は真っすぐ止めればいける!」
追い金を払って再検査の列へ並ぶこと40分…。
ようやく合格!
たかがユーザー車検、されどユーザー車検。
この2年に一度のドキドキは、本当に心臓にこたえます(笑)
でも、自分で通した達成感は格別ですね。
01月21日
33グー!
2026年は試練の年になりそうです。
恵那のふじ吉さんでカツ丼を食した後、素敵な看板を発見。
最後は用もないのに道の駅で寄り道した結果、ドナドナされていきました
追記
ドナドナ後 入院中の彼女の様子を見に行くとショップの皆様が色々と検査をしてくださってました。
バッテリーを交換してみたり、レギュレーターを交換してもらったり。
結果、ジェネレーターの調子がおかしい。
コレステロール過多で血栓でもできてしまったか?それとも脂肪肝が影響してしまったか。
いずれにせよ、治療費が払えるのか否か。
高額医療費制度がないとサラリーマンにはきつい。
純正品を買うか、中華製を買うか。
自宅でホスピスケアをするか。
いっそのこと安楽死を選択するか‥
明日には治療の方向性を伝えないと、治療チームの方々に迷惑が。
同じ入院先には、新しく養子に迎え入れる子と初めて面会をしてきました。
さぁどうする
色々💰が必要だ
困ったぞ
Street Triple 85
2024年12月01日
40グー!
天気が良くて暖かかったのでルーティンの角島までぶらり🤗
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