トライアンフ | TRIUMPH デイトナ675/SE | Daytona 675/SE
デイトナ675は、ミドルクラスのスーパースポーツとして、2006年に登場した。位置づけとしては、デイトナ600、デイトナ650の後継モデルということになるが、これらが4気筒エンジンだったのに対し、デイトナ675は、675ccの直列3気筒エンジンを搭載。リッタークラスのデイトナ955やスピードトリプルと同じ「3気筒」というアイデンティティが、ミドルスポーツにも与えられたことになった(この年、デイトナ955の生産が終了したので、3気筒スーパースポーツの系譜は、クラス違いながらデイトナ675が受け継いだ)。3気筒は、2気筒エンジンなのような低回転域での豊かなトルクと、4気筒のような高回転域への吹けあがりを併せ持つとされ、既に、バーチカルツインと並ぶトライアンフを象徴するシリンダーレイアウトになっていた。2009年には、シリンダーヘッドの設計を見直すなどの大幅な変更を受け、2013年にはフルモデルチェンジ。エンジンのショートストローク化が図られ、フレームもスイングアームも、ホイールも、新作となった。なお、デイトナ675には、そのネイキッド仕様ともいえる「ストリートトリプル」がラインナップされ、デイトナ675の上級仕様としてのデイトナ675Rも設定された。2010年代半ば過ぎ、デイトナ675はカタログ落ちし、トライアンフにスーパースポーツがラインナップがなくなったが、2019年シーズンから、MotoGP・Moto2クラスに、トライアンフがエンジンを供給することになり(3気筒765cc)、新しい「デイトナ」の誕生が期待された。
Daytona 675/SE
10月04日
136グー!
✨DAYTONA675納車
&
シルバーウィークツーリングまとめ✨
お盆明けに納車してもらったものの、
ローダウンリンクとスライダーを付けてもらうのがずっと先の予定で乗れてなかったデイトナだけど
思いがけず早めにつけてもうことができて
シルバーウィークはデイトナ三昧❣️
私のバカなミスのせいで前のコとはお別れしてしまったけど
未練タラタラでやっぱりもう一度挑戦したくてたまらなかったデイトナ♥
もう一度チャンスをくれた家族や(特にダンナさま)
笑ったり呆れたりしながら背中を押してくれたバイク仲間
冷静に判断して反対してくれたバイク仲間
無理を聞いてくれたバイク屋さん
前の投稿でグー!やあたたかいコメントをくださったモトクルさんたちに
感謝の気持ちでいっぱいです
本当にありがとうございます
(*´︶`*)♡Thanks!
久しぶりのデイトナは
エンジンをかけるとロクダボより少し低くて厚みのある音🎵
ロクダボの軽くて澄んだ高めの音も好きだけど
デイトナの重低音もかっこよくて好き❣️
そして走り始めると
私の大好きな『ヒュイーン…ヒュルルル』っていう金属っぽい高音の吸気音
うん、これこれ❣️この音に惚れたんだよな
排気音だけじゃなくて機械音とか吸気音とかギアの音が重なった独特のトリプルサウンド🎵
もうこれはこのDAYTONA675の強烈な個性で大袈裟だけど唯一無二だと思ってます
( ૢ ꈍᗢꈍ ૢ)♡スキスギル
でもデイトナはこんなにも私を虜にさせておいて
峠ではちっとも私の言うことを聞いてくれません💧
ロクダボよりハンドルがちょっと低くてちょっと遠い
そしてまたがってるだけだとわからないけど
少しだけホイールベースが長くて
そのほんのちょっとの違いのせいで曲がりにくい倒しにくい修正しにくい😭
そうそう
この思い通りにならないところを克服できないまま手放してしまったのが悔しくて
デイトナと仲良くなれなかったのが淋しくて
もう一度挑戦したいと思ったんだった
今度はあんなミスしないよう慎重に、でも前みたいに怖がらず前よりもう少し大胆に峠を楽しめたらいいな🎵
そんな思いでデイトナで駆け抜けたシルバーウィークの写真は
1枚目 前のコとほぼ同じステッカーチューンした
デイトナ
前のコはタイヤがQ5AだったからDUNLOPを貼ってたけど、このコはS23にしたのでBRIDGESTONEに変えました
ロクダボでは2CTやQ5Aでパタパタヒラヒラするのが楽しいけど、デイトナはSの方が相性好いような気がします!
次にタイヤ交換する時は他にも試してみたいのでオススメのタイヤがあれば教えてください!
2枚目 9/20初ツーリングは女子ツーであの壁へ
3枚目 ランチはイルマーレで 目の前でチーズと絡めてくれる絶品のカルボナーラ
4枚目 9/22コケコッコー共和国で鶏焼肉
5枚目 デイトナの写真を撮りたくて立ち寄ってもらった棚田
6~10枚目 9/23岐阜ツーリング
まとめすぎスミマセン💦
とにかく3日間は思い切りデイトナを楽しんで少しは慣れたような気がしてます
早く綺麗に上手に走れるようになるよう精進あるのみ
(*•̀ᴗ•́*)و ̑̑
迷惑かけないようがんばるのでお付き合いいただけたら嬉しいです
(*ˊᗜˋ)ノ゙ヨロシクオネガイシマス
今夜は九州弾丸ツーリングの帰りでさんふらわあ
🚢の上です
(*^^)v
08月13日
44グー!
一昨日に実家の片付けが終わり、昨日は地元の友達と遊んで今日はガッツリとツーリングに来ました。
ルートはいつも通り
俵山→宝来宝来神社⛩️→草千里→瀬の本レストハウス→大観峰 です🌋
帰りはミルクロードをずっと下って、57号線に出て熊本市内へ向かい、少し買い物などして帰宅予定です🌇
観光客等、地震の影響なのか少なく走りやすかったんですが
やはり個人的には観光客が多いほうが賑わってて気分が良いです☺️✨️
また阿蘇周辺に観光客やツーリングの方が増えてワチャワチャする日を楽しみにしてます。
途中、R9で愛媛県からお越しの方と出会ってお話をさせてもらったら
なんと‼️R9の前はDaytona675の初期型(初期型ってことなんでたぶ前期)に8万キロ乗っていたとのこと‼️\(^o^)/✨️
思わぬ収穫☺️🎶
大事に乗ってくださいとのことで、ますます愛着が湧きました😄
今度はDaytonaさんを2台以上並べて撮影したいものです🏍️
Daytona 675/SE
08月03日
185グー!
今年初めに転倒して修理せずに手放してしまったDAYTONA675
あの時は自分なりに気持ちの整理をして諦めたつもりだったけど
やっぱり恋しくて忘れられない💦
あの独特のトリプルサウンド🎵💕
大好きなセンターアップマフラー❣️
乗りこなせるようになってきた!と思う前に終わってしまった悔しさ💧
もう一度手に入れて挑戦したい‼️
先月そんな気持ちを抑えきれなくなって
もう一度探してもらったら
何と同じ年式の赤DAYTONAが見つかりました✨
早速見に行ってみたら
(写真は全部今回探してもらったDAYTONAです)
ハードな凹凸のタンクパッド
サーキットを走ってたバイク仲間が同じようなのを付けててツーリングの時にデニムのライパンが破れたのを知ってるから、
うーん、これはちょっと好みじゃないなぁって言いながら跨ったら
膝のあたりがちょっとかする程度😅
足みじかっ😂
タンクパッド要らんやん🤣
Gパン破れへんやん😬
ってみんなで大笑い🤣🤣🤣
キレイな車体だけどタンクパッドの他にも気になるところがいくつかあって
色あせたBabyFaceのバックステップ
ノーマルのマフラーカバー
(前のコにはカーボンのカバーがついてて、それに一目惚れしたんだった)
タイヤはずいぶん前のツーリングタイヤ
だけど
エンジンをかけてもらったら
あー😍
やっぱりこの音が好き💕
もう一度DAYTONAでクネクネを走りたい🎵
今度はもっと上手に……
っていう気持ちが溢れてきました✨
気になるところなんて後から少しずつ自分好みにしていけばいいんだし
ここまできたらもう買うしかない❣️んだけど
前回もそうだったけど
CBR600RRを手放してDAYTONAに乗り換える決断ができなくて、買えば4台持ち
資金面では老後のことも考えなきゃ!なお年頃
反対はされてないけれど夫への後ろめたさ
1回目にしくじって手放したのに、乗りこなせるようになるの?って不安
色々考えると『欲しい』っていう気持ちだけでは踏み出せなくて
でもでも
このままもう一度DAYTONAに乗らなかったらきっと死ぬ前にめっちゃ後悔する💧
今のわたしのやりたいことリストNo.1はもう一度DAYTONAに乗ること❣️
気持ちはほぼ決まってるのに
残り1パーセントが私を悩ませて踏みとどまらせています
挑戦したい気持ちと現実の間で揺れる気持ち
同じような経験をした人は多いと思うし、この気持ちわかってもらえるかなぁ
と、ここまで書いて投稿しようとした日
熊本の震災のニュースを知って
投稿するのをやめました
あれから1週間もまた迷いに迷って決断できずにいたけど
やっぱりいまの自分の気持ちに素直になってもう一度デイトナを手に入れることに決めました❗️
昨日のツーリングで走行距離10万kmを超えたロクダボとスポスタ、STとデイトナ4台でこれからもバイクライフを満喫したいと思います🎵
それぞれのバイクで遊んでください😊
相変わらずグダグダ超ロングな投稿だけど
最後まで読んでくださりありがとうございました!
心から感謝です✨
(*´︶`*)♡Thanks!