トライアンフ（TRIUMPH） ストリートツイン | Street Twinのバイク愛車レビュー

素晴らしい足つきとノーマルマフラーとは思えない程の良い音

フロントブレーキのフニャフニャ感と硬すぎるリアサス

好きなら乗った方がいい

・取り回しの軽さ
・迫力あるがジェントルな排気音
・配線類が見えにくい工夫
・不快な振動なし
・楽な上半身のポジション
・燃費が良い
・スタンダードで飽きないデザイン
・燃費が良い。市街地18～22、郊外28～30、高速30以上

・ガソリンタンクのロゴやリアのサスペンションアーム、メーターの筐体等に、コストダウン感が感じられる。
・シートの前方が細く絞り込まれていて、着座位置が前にのめり込みそうになる。

低回転のサウンドとトルク感を楽しみながら、ゆったりと走りたい方には最適だと思います。
扱いやすいので、日常の足にも最適だと思います。

スタイル
足付き
音

意外と熱がきついですよ。
発進速度付近のもたつき感

まだ30キロほどしか走ってないので
これからレビューします。
燃費は予想です

大型免許を取得し直ぐに購入したが、癖が無く乗り易い。
足つき性
音と燃費
バイクとしての姿、形
が気に入っています。

ミラーに身体が映り込み、右後方が見ずらい。
発進時にアクセルを若干多めに開けないと、エンストしそうな感じがする。

ひじょうに乗り易く、鼓動感もあり、気持ち良く乗れます。
まだ購入したばかりで1,000km程しか乗っていませんので、コーナーリング云々はあまり試せていませんが、街乗りは扱い易くて満足出来ると思います。ニーグリップはしずらいですが、慣れれば踵で抑えて普通に乗れると思い始めています。そのため、購入当初はニーパッドを付けようと考えていましたが、要らないと思っています。
ガラス窓などに写った乗った姿を見ると特に満足出来る良いバイクです。

シンプルだが高級感のある佇まい、車重の軽さによる取り回しのしやすさ、足つき性の良さ、ノーマルだが迫力のあるマフラー音、トルク感溢れるエンジン、素直なハンドリング、接地感の高いピレリタイヤ、非常に役に立つスピードメーター内インフォメーション、燃費の良さ。各部パーツの質感が高い。

サイドカバーの質感・車名ステッカーがチープ(社外カスタムサイドカバーに変更済)、積載性が悪い、タンクのトライアンフのマークがデカール仕上げ、時速100kmを超えたあたりから加速が鈍くなる、社外カスタムパーツが比較的少ない。

トライアンフのコアなファンの方には物足りないバイクだと思いますが、普段乗りたいときに気軽に乗れるバイクらしいバイクで「トライアンフ」ブランドが好きな方には本当にお勧めです。どこに置いても停めても絵になる都会的なかっこいいバイクだと思います。非常に乗りやすく後輪荷重で少しの体重移動でスッと綺麗に曲がってくれます。足つき性も非常に良いので大型バイク初心者の方でも扱いやすいと思います。(当方172cmで少し膝が曲がる状態で足が着きます)不満な点でカスタムパーツの少なさを挙げましたが、ノーマルで乗っていても特に大きな不満はないですし、価格面から考えても初めての大型外国車として第一候補に挙げてもいいかと思われます。何より乗ることが楽しいバイクですので、ライド・カスタム両面で楽しみながらゆっくりと永く付き合っていけるのではないかと思います。

とにかく楽しいです。
まるでのスクーターに乗っているような気軽さがいいです。
400CCより乗りやすい 250CCとまでは言わないまでも、幅も細く商店街のようなところにも入って行こうと思えるモデルです。
高速も、現実的なスピードから加速するさい またしても、ドコドコって楽しいです。オプションのマフラーの音もいいので注文してますが、そのままでも良かったかな?って思ってます。T120も乗りましたが、何処でも行ける気軽さと ぱっと見400CC?って思えるギミックが好きで後悔は、しておりません。

シートが低すぎるのか?長距離乗っていると膝が痛くなってきます。
シートは、T120のふわふわに交換するので その不満も 解消されると思ってます。

これまで、ベスパ 、ストリートトリプル、スクランブラーなど乗ってましたが ベスパのような感覚で 乗れる900CCなので 気に入っております。
15年位乗るつもりです。
特に買う前に迷ったのは、モトグッチのV7Ⅱストーンでした。
後悔は、してませんが気になるバイクですね。