トライアンフ | TRIUMPH ストリートツイン | Street Twin
2016年モデルで、水冷エンジンを採用して次世代モデルとなった、モダンクラシックのボンネビルシリーズ。伝統的な並列2気筒エンジンが水冷化されたことは、大変革だった。ストリートツインは、同じ2016年モデルで新登場した。ボンネビルシリーズにおけるストリートツインのポジションは、タウンライドでの親しみやすさを求めたシンプルなモデルであることだった。新しい水冷エンジンの排気量は899ccで、SOHC4バルブ。最大トルクの80Nmは、3,200回転/分時で発生するという、高トルク型に設定されていた。組み合わされたギアボックスは5段変速で、トラクションコントロールやABSは備えるものの、同時に登場したスラクストンRやボンネビルT120のようなライディングモードは搭載されていなかった。2019年モデルで仕様変更を受け、エンジン出力の大幅な向上(10psアップ)を果たし、「ロード」と「レイン」のライドモード選択が可能になった。シート下のUSBポートとイモビライザーは初期モデルから継続して装備。ボンネビルシルーズにおけるシンプルでスタンダードなポジションも継続されており、カスタマイズベースとして期待されるのも同じだった。2021年モデルでは、ユーロ5へ適合するとともに、各部がブラッシュアップされた。シートクッションが従来よりも厚くなり、心地よさが向上した(シート高は765ミリ)。フロントのブレーキキャリパーにはブレンボ製を採用。
Street Twin
06月02日
51グー!
先日ストリートツインの車検が上がったので引き取りに行き、今日は確認の為に少し走って来ました。
今回5年目(16,700km)の車検でしたが元々調子も良くて、メンテナンスもオイル交換だけで良いとの事。2年前の車検でフロントのタイヤとブレーキパッドを交換して、今回はリヤタイヤもパッドもバッテリーもまだ大丈夫との事でそのまま続行。まあ、あまり走ってないですけどね😝
費用として約73,000円弱でした(自賠責、税金など全て含み) トライアンフは維持費もリーズナブルだと思います☺️
今日走った感じでも相変わらず調子良くて、気持ち良く走って来れました🏍️
最後のpicはトライアンフ広島さんから頂いたピンバッジ。トライアンフのバイク生産開始の1902年に因んだピンバッジです☺️
因みにロイヤルエンフィールドのバイク生産開始は1901年で僅差でロイヤルエンフィールドが最古ですねー🏍️
Street Twin
04月29日
33グー!
シートカウル サイドカバーは5月半ばに到着
あとは、フェンダーレス リアサス ウィンカーでひとまず終了。
#zrx1100
#GSX400インパルス
#streettwin
03月02日
89グー!
#春スポット
3/1
北九州で飲み会があり、どうせなら・・・
という事でバイクでGoしました。
気温も上がり絶好のバイク日和でした
福津→宗像→芦屋→若松→門司→小倉をプラプラ
3/2一転して雨模様 雨の隙間を縫って予定より早出したものの福岡戻りの途中は雨に降られびしょびしょになりながら帰って来ました。
でも..久しぶりの遠出で楽しいツーリングになりました。
Street Twin
02月14日
44グー!
モトクル倦怠期を脱却すべく2ヶ月ぶりの投稿します
ジクサーはヘッドカバーからオイル吹いて、カブとトラさんはバッテリーが弱ってエンジン始動が困難に😅 5〜6年も乗ると不具合が出ますね
ジクサーは修理にバイク屋さんへ。カブはキックで始動してバッテリー充電。トラさんは天気が良いのでなんとかエンジン始動してしばらく海沿いを走って来ました。力強くセルが回って充電完了!
チョコは質より量を重視で自分で買いました😅
後半は昨年末から乗ってない間に撮った写真 ジョウビタキ(♀)は散歩中に📸、メジロはほぼ毎朝庭にやって来ます♪
133km ÷ 4.75 = 28km/L