トライアンフ | TRIUMPH ストリートツイン | Street Twin
2016年モデルで、水冷エンジンを採用して次世代モデルとなった、モダンクラシックのボンネビルシリーズ。伝統的な並列2気筒エンジンが水冷化されたことは、大変革だった。ストリートツインは、同じ2016年モデルで新登場した。ボンネビルシリーズにおけるストリートツインのポジションは、タウンライドでの親しみやすさを求めたシンプルなモデルであることだった。新しい水冷エンジンの排気量は899ccで、SOHC4バルブ。最大トルクの80Nmは、3,200回転/分時で発生するという、高トルク型に設定されていた。組み合わされたギアボックスは5段変速で、トラクションコントロールやABSは備えるものの、同時に登場したスラクストンRやボンネビルT120のようなライディングモードは搭載されていなかった。2019年モデルで仕様変更を受け、エンジン出力の大幅な向上(10psアップ)を果たし、「ロード」と「レイン」のライドモード選択が可能になった。シート下のUSBポートとイモビライザーは初期モデルから継続して装備。ボンネビルシルーズにおけるシンプルでスタンダードなポジションも継続されており、カスタマイズベースとして期待されるのも同じだった。2021年モデルでは、ユーロ5へ適合するとともに、各部がブラッシュアップされた。シートクッションが従来よりも厚くなり、心地よさが向上した(シート高は765ミリ)。フロントのブレーキキャリパーにはブレンボ製を採用。※2022年モデルから、その名称を「スピードツイン900」へと改めた。バイクブロスでは別車種として項を分けた。
Street Twin
01月10日
28グー!
って事で、舌の根もアレなうちにイヂイヂ
汎用のラージレバー仕入れっかなぁ〜
…と、物色してましたが、かのCB200X納車整備中、リーチ調整可能な社外クラッチレバーがフィンガーカバーウインカーに接触して危険です…ってんで、純正品に交換されて納車されました。
で、その時に余っていたそのレバーを思い出してストツイに移植しました。
眩い男の夢・トライアンフ新型車、CB200X誕生です…って、お〜い!
で、かのCB200Xは、これまた手元に有った他車用のショートレバー・レバー部を移植して現在に至ってます。
冬の朝日に浮かぶインドホンダの新型車、ジクサー誕生となりました…って、だ〜か〜ら〜!
にしても、社外品に替えておくとアリエクで¥800程度の汎用レバーをスペアで用意しておけば、コケて折れた等でも安価で復旧出来ますね。
もっとも、車輌アダプターまでイってしまったらアレですけどね〜
Street Twin
01月08日
42グー!
って事で、レバニラ定食
レバー交換しました。アリエクで¥3185でした。
ノーマルではブレーキ側を調整しても遠めだったので、交換後はシッカリ止めつつ握力半減みたいな感じで良好です。
クラッチ側はノーマルより若干重くなり握る操作感も違和感有りで、ひとえにレバーの短さが災いしている感じです。
また、サビサビだったアジャストスクリュー、せっかく納車整備で綺麗にしてもらったので錆防止にカバーを追加しました。
品番は画像の通り、モノタロウで¥138でした。
クラッチレバーはノーマルの方が操作性が良いので、ブレーキレバーの位置調整カムの削り加工出来きそうならノーマルに戻すつもりです。
01月05日
47グー!
って事で、足利でドコドコ
佐野ラーメンおみまいされにイったけれども、自治会のゴミ当番があって出発が遅くなってしまい、ちょうどお昼の混雑時間の佐野到着になってしまったので、時間潰しに天空西公園の天空テラスへドコドコ…
まぁまぁ結局ラーメンは寄らないでこのまま帰ってしまうんだろな…いつものパターンで
が、結局お腹ペコ太郎具合に耐えられず、かつやでおみまいされました。
この食いモンの名称…何だったかなぁ〜???
200X繋がりのフォロワーさんモトクル名で確か…
余談ですが、ストツイ撮影後に転がってたビール空き缶は片付けました。
きっとドライバーさん以外が飲んだんだろな
#StreetTwin900 #CB200X #天空テラス
Street Twin
01月02日
38グー!
明けましておめでとうございます。
って事で、明けて早々イジイジ
夜勤明け帰宅早々、バイザーをおみまいしました。
丸目+メーターバイザーのEDジクサーに買ったもののちょっと野暮ったそうだったし、レレレの小さいライトにバイザーのフチR円弧がビミョー合わなかったので埃カブってました。
晴れてドコドコ号には、この野暮ったい風情がビシっとハマった感じですかね。
コレだけでも高速になると身体への風当たりは軽減されてます。
蛸様はこの辺の収まりでイイ具合なので、ココだと比較的短くて簡素なブラケットを作ればオッケぽいですし、バイザー用ブラケットに共締めも出来そうです。
まぁまぁ防水性と耐久性には不安がデカそうな蛸様なので、配線はコネクターで繋げる算段にして、壊れた時はすぐに対処出来るように…です。
#StreetTwin900 #CB200X #
01月10日
45グー!
って事で、佐倉市でドコドコ
そこそこ有名な調圧塔兄弟を訪問。
羽鳥調圧塔と間野田調圧塔、どちらも工業用水の施設…だそうです。
異様なデカさが写真じゃ伝わらないですね。
にしても、ストツイ初ツーに何でこんな所なんだべか?
昨日から274.3km走行の満タン燃費ですが、8.73L使用で31.42km/Lでした。
デカバイなのに何と言う事でせう(笑)
話は変わって、昨日の内に絶対必須な電源系とH4LED、スマホホルダーをやっつけました。
壺よりキタコのホンダ用ハーネス756-9000120が使える情報を得て真似っこ、黒プラス赤マイナスと一般的な取り出しハーネスから逆になるのも壺情報通りでした。
分岐が沢山要らないならコレでもいいんでないですか。
LEDですが、やはり6年モノ車輌故にランプ内側の曇りが…ウエス突っ込んで菜ばしでグリグリ&キレイキレイしてから替えました。
スマホホルダーはクワッドホルダー愛用派なんですが、今回はボールジョイント式にしてみました。
セットは高価ですが、アリエクで3点バラ買いすると¥1700程と安価に揃えられました。
が…ストツイ用に揃えたホルダーと今まで使っていたスマホ締結部とのオスメスの寸法が0.1mm程ビミョーに違っており、オス側を削ってハマるようにしました…んだとさ。
残りは、ジクサー150時代に揃えたバイザーと
アリエク調達のストツイ用両レバーは簡単に済みそうですが、後付けタコはブラケット製作が必要なんで少し時間かかりそうですねぇ〜
2025年12月28日
38グー!
って事て、何とか年内納車になりました。
…が、納車整備段階で見つかった走行上問題が無い(全く無いとは言わないが)不具合、要は燃料計のフロートが✖で、交換部品が1月中旬到着、交換後納車か先行納車でどーしますか?の2択でした。
すぐ帰宅するつもりでしたが、まぁまぁ50km程ドコドコしてきました。
ケツの穴から手ぇ〜突っ込んで奥歯ドコドコいわしたる
…って言うより、三半規管をドコドコ揺すられます(笑)、とにかくドコドコ音がデカいっす。
4号バイパスを70〜80キロでドコドコいわしてるとコレが気持ちイイですばい(笑)
にしても、職場でインフル人が多数出てしまい、現在、勤務時間の変則を強いられており、車輌を受け取れるのも今日しか無かったので、まぁまぁパーツ交換等々でストツイにゆっくり触れられるのは30日午後からですね〜。
ちなみに年越しは職場の仮眠室…zZZです(笑)
エッセンシャルワークに盆暮れ黄金週は一切関係無縁です(泣)
Street Twin
2025年10月12日
39グー!
毎日 休耕田の草刈りに追われる日々ですが、今日は暑過ぎるので断念してちょっとだけバイクで走って来ました。
福富〜白龍湖〜広島空港 近辺を2時間程度約100kmほどですが、走ってると気持ち良くて気分最高でした😃😆
草刈機が買いたいんだけど、誰かストリートツインを買ってくれる人が近くにいないかなぁ🤔
2020年式 17061km
センタースタンド、ガラスコーティング、ETC、ヘルメットホルダー、純正サイドバック+レインカバー+肩掛けベルト
今年の5月に2回目(5年目)の車検を取ってすこぶる快調。リヤタイヤは近く交換が必要かも(pic3参照下さい)。