トライアンフ | TRIUMPH ストリートツイン | Street Twin

車輌プロフィール

2016年モデルで、水冷エンジンを採用して次世代モデルとなった、モダンクラシックのボンネビルシリーズ。伝統的な並列2気筒エンジンが水冷化されたことは、大変革だった。ストリートツインは、同じ2016年モデルで新登場した。ボンネビルシリーズにおけるストリートツインのポジションは、タウンライドでの親しみやすさを求めたシンプルなモデルであることだった。新しい水冷エンジンの排気量は899ccで、SOHC4バルブ。最大トルクの80Nmは、3,200回転/分時で発生するという、高トルク型に設定されていた。組み合わされたギアボックスは5段変速で、トラクションコントロールやABSは備えるものの、同時に登場したスラクストンRやボンネビルT120のようなライディングモードは搭載されていなかった。2019年モデルで仕様変更を受け、エンジン出力の大幅な向上(10psアップ)を果たし、「ロード」と「レイン」のライドモード選択が可能になった。シート下のUSBポートとイモビライザーは初期モデルから継続して装備。ボンネビルシルーズにおけるシンプルでスタンダードなポジションも継続されており、カスタマイズベースとして期待されるのも同じだった。2021年モデルでは、ユーロ5へ適合するとともに、各部がブラッシュアップされた。シートクッションが従来よりも厚くなり、心地よさが向上した(シート高は765ミリ)。フロントのブレーキキャリパーにはブレンボ製を採用。

2021年 Street Twin コバルトブルー(カタログメイン)コバルトブルー
2021年 Street Twinコバルトブルー 2021年 Street Twinマットアイアンストーン 2021年 Street Twinジェットブラック 2021年 Street Twin(メーター表示イメージ)
マイナーチェンジ
2021年モデル
トライアンフ Street Twin

欧州規制のユーロ5に適合した2021年モデル。ブレンボ製のブレーキキャリパーを採用。シートクッションを厚くすることで座り心地が向上。シート高は、従来モデルから5ミリアップしたものの、それでも低い765ミリだった。※日本市場では2021年4月発売予定

基本スペック

タイプグレード名 Street Twin
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ
発売年 2021
発売月 4
仕向け・仕様 海外メーカーモデル
全幅 (mm) 780
全高 (mm) 1115
ホイールベース (mm) 1450
シート高 (mm) 765
車両重量 (kg) 217
乗車定員(名) 2
原動機種類 4ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 並列(直列)
排気量 (cc) 899
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 84.6
行程(ピストンストローク)(mm) 80
圧縮比(:1) 11
最高出力(kW) 48
最高出力(PS) 65
最高出力回転数(rpm) 7500
最大トルク(N・m) 80
最大トルク回転数(rpm) 3800
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 12
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 チューブラースチール製ツインクレードル
キャスター角 25.1°
トレール量 (mm) 102.4
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
フロントフォーク径(φ) 41
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2
タイヤ(前) 100/90-18
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 150/70R17
タイヤ(後)構造名 ラジアル
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ホイールリム幅(前) 2.75
ホイールリム幅(後) 4.25
テールライトタイプ LED
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:トラクションコントロール
車両装備:USBポート