トライアンフ | TRIUMPH デイトナ765モト2リミテッドエディション | Daytona Moto2(TM) 765 Limited Edition
2019年シーズンから、MotoGPのMoto2クラスにエンジンサプライヤーとして参入したトライアンフ。この英国メーカーが、Moto2用エンジンを搭載した市販車として、限定発売したのが、デイトナ Moto2(TM) 765 リミテッドエディションだった。MotoGP2019シーズンの第12戦が行われた週末に、シルバーストーンサーキットで発表された。生産台数は、アメリカとカナダで計765台、欧州、アジア、その他の地域でも、計765台の限定で、各車にはシリアルナンバーが入っていた。フェアリングはフルカーボンで、トラック（サーキット）モードを含む5つのライディングモードが選択可能。シフトアップ/ダウン対応のクイックシフターも装備。アロー製のチタンサイレンサーを採用していた。Moto2(TM)を運営するドルナスポーツ社も公認の、正真正銘の公道走行可能なMoto2(TM)マシンだった。※日本での発売は、2020年2月予定（2019年8月発表時）
12月18日
107グー！
【ブードゥー・ナノテクノロジー・シーラント】
自分でもよくわからないのですが、気付けばコーティング剤を色々試すのが好きなようです😅
ヘルメットのひとつ（マルケスダズル）にも使用することから、マット塗装にも対応していることが絶対条件！あとは簡単に施工でき、施工後の風合いと保ち（ここは計数的ではなく感覚的なものですが）で判定します。
最近リピート買いしているコーティング剤は、シュアラスターのゼロフィニッシュとヴィプロスのクリーンイノベーター（使い切ったため画像にはありませんが）ですかね（マット塗装対応の必要がない頃は、ワコーズのバリアスコートをかなり愛用していました。）💡それと汚れ落とし部門でユニコーンカークリームは必須です！！
今回見つけたのがブードゥーの新作✨️過去にディテイラーを使用したことがありますが、マット塗装への対応が確認できなかったことからリピートしていませんでした。今回はマット塗装への対応も明記されています😆
キャッチコピーの ①磨き傷が隠れる と ②効果持続が６〜１２ヶ月（こんなに長く施工しないことが考えられませんが😅） が目を引き、即買いしました🤣これから１本試して、どう感じるのかが楽しみです。
見せてもらおうか！新作の性能とやらを！！🫡ｲｯﾃﾐﾀｶｯﾀﾀﾞｹ
https://youtube.com/@road_flyer?si=0Etuw5BjjpROh
#バイク #オートバイ #バイク好き #バイクが好きだ #バイクのある生活 #バイク写真部 #ライダー写真部 #写真撮っている人と繋がりたい #写真好きな人と繋がりたい #キリトリセカイ #トライアンフ #TRIUMPH #DAYTONA #Moto2
12月13日
123グー！
【ETCとヘルメットシールドのテスト】
ETCアンテナの移設後の作動点検と、昨日届いた「バッタもん」の偏光シールドのテストのため、草津の２りんかん経由で、通行料80円の琵琶湖大橋を渡ってきました。
ETCはスクリーンのスモーク部分をいとももせず、確りと80円を支払ってくれました。
バッタもんのスクリーンも、ガタもなく可動し、明暗に応じて変色してくれました。純正より少しスモークが濃い気もしましたが、比較のしようもありませんね😅
陽の出ている暖かい間に軽く走れただけではなく、序に草津市内で、１年毎に新調しているランニングシューズを。寄り道した道の駅で、激安の柿と初見の地元のお菓子をそれぞれゲットできました😆
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Daytona Moto2(TM} 765 Limited Edition
12月13日
119グー！
【ETCアンテナとケーブル隠し】
デイトナ購入から間もなく半年。前オーナーが購入時にガラスコーティングを施し、広いガレージで何台ものトライアンフ車と保管で、5年の経過も感じさせない新車と見紛うコンディション✨️加えて純正の美しさを損なず機能重視で選択したパーツを施されたカスタムは、私が新車で買っても同じパーツを選び屠るだろうと思えるものばかりて、文句なしの車両です🌈
そんな中でひとつだけ気になったのが、ETCアンテナの位置とケーブルの回しです😅アンテナは画像の通り、デジタルメーターの上に鎮座し、画像はありませんがケーブルはエアダクトの上部を剥き出しのまま這わせてあります。これだけこだわりを感じさせるアイテムが施されているのに、何故ETCの取付だけがこんなに雑なのか？？と思えるほど。これがバイクに乗っている間中、否が応にも視界に入るから堪りません😱
レーシングスクリーンに交換した折にアイディアが浮かびましたが、こうして寒くなり朝早くから走りに出かけなくなったタイミングまで温めていました🤔
さて作業です。（改まって言うほどの作業でもありませんが😅）ひと通りカウル類を外し、アンテナケーブルの回しを確認。懸案事項だったケーブルの余長は、十分です。（アンテナケーブルは想像以上に長かった💦）次にアンテナステーの装着です。いつもなら百均のブックスタンドをグラインダーで切断して作るのですが、今回はアマプラで購入した市販品です。メーターを固定するボルトに取付け、ステーにアンテナを取付け、アンテナの角度を調整しました。あとはカウル類を戻して終了です。どうです？我ながらいいアイディアだと思うのですが🤔
構想から３カ月、要約私の視界から、四角い物体と１本の配線が消えました🌈
この後、先日届いたヘルメットのシールドの偏光テストも含めて、草津の２りんかんまで走ってきます💪
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Daytona Moto2(TM} 765 Limited Edition
12月09日
114グー！
【オプティメイト３人衆】
ドゥカに乗り始めた頃から頭を悩ませたバッテリー問題。特にSSはバッテリーが小さく冬季に上がっては買い替えていました。
そんな時、お世話になっていたレースメカニック経験のある方に「これは多分、バッテリーオタクが作った充電器だ🤔」と言わしめたオプティメイト✨️１年通して駐車間これに繋いでおくだけで、バッテリートラブルから解放されました🌈
それ以来、バイクの増車で１台追加、車用に１台追加と相成り、今では新旧「４」と車用の「６」の計３台を保有しちゃっています🤣今年の冬も、トートラブルで越す気満々です💪バッテリーでお悩みの方は、是非お試しください😉✨️
因みに充電用のSAE端子は、走行間ぶら下げておくのは勿体ないので、USB電源としても活用しています😆
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11月30日
107グー！
【#ALT 主催 #COFREERIDE 2nd】
今シーズン最後の走行会、#名阪スポーツランド で行われたCOFREE RIDE 2nd に参加してきました。近畿とは言え既に12月目前で風は冷たいし路面もタイヤも冷え冷え😰更に先週末に初転倒を喫したばかりと不安材料だらけですが、この走行会はアットホーム感もありとても楽しく、更に約800mのコースは学びも多い✨️…と言うことで、初回に続いての参加です😆
ツーリング服での体験走行がメインでツナギ組は数える程度。３コGPが20分×５セット走行でき、寒さへの恐怖心からか、ラスト１本は流す程度で終えました。なかなかタイヤも温まらなため、ウォーミングアップ走行を多めに走ったものの、4本目の１周目でリアがスリップ、危うく転倒するところでした😅この辺も含めYouTubeで公開してますので、興味があれば是非😉✨️そんな中でも前回９月からラップタイムを２秒縮めることができたのは嬉しかったですね😆
この走行会の醍醐味は、走行会終了後にも。主催者の関係者が複数名写真撮影を行ってくれ、前回もトータル1000枚以上が共有されました。今回も少しずつ共有されているのですが、ま、まさか待機間にじゃがりこを咥えているところまで撮影されるとは…流石です😆
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11月16日
115グー！
【２度目の鈴鹿ツインサーキット走行会写真✨️】
走行会の写真は、自己のライディングフォームの確認に役立つ（現に自分でイメージしているほど動けていない😅）のみならず、レース撮影の参考にもなりますね🤔
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11月15日
115グー！
【舞鶴ツーリング】
教えていただいたワインディングロードを走りに、#舞鶴 まで行ってきました。
暗いうちから起き出し準備し、空が白む頃には出発。先ずは紅葉が期待できる #マキノ の #メタセコイヤ並木 に向かいます。
丁度 #白鬚神社 に差し掛かる頃日の出となり、琵琶湖上の鳥居とマッチして美しいこと✨️つい動画を撮ったので、是非ご覧ください。
マキノのメタセコイアは、一部緑が残っていたりもしましたが、朝日に照らされこれもまた美しい。鳥居とともに、世界の美しさを再認識してしまいました✨️これも動画にあげておきますね。
約２時間かけてついたワインディングはルートよし！路面よし！交通量少なし！の三拍子揃った素晴らしいルート。お昼までそのまま走り続けてしまいました。
ランチ後はツーリング。
#atick や #五老スカイタワー から湾を臨み、橋好きなら外せない #舞鶴クレインブリッジ を渡ってきました🌉五老スカイタワーに至るルートは、昔の走り屋スポットだったらしいですが、タワーが建ってからは観光客の車が増え、楽しめなくなったとか。
ワインディングも走れ、ツーリングもでき、素晴らしい１日でした🌈
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11月14日
124グー！
【近畿での初秋み〜つけた🍁六甲山ツーリング】
予てから行きたいと思っていた六甲山、兵庫県道12号線✨️日曜は雨予報だし今日しかないと思い、亀岡〜丹波篠山〜六甲山の行程約200kmを走ってきました✨
暗い中で走るのは嫌いだし怖いので、明るくなると同時に家を発ちました。亀岡〜丹波篠山間の国道372号線は山間部を縫うように走る良質な快走路✨️丹波篠山からは、地図上で見つけた兵庫県道49〜309〜308号線では、適度なワインディングを楽しめました。六甲山の兵庫県道12号線は…車が多い。早朝なら楽しく走れるのかな？？ってな感じでした😅
帰りに大阪のクシタニやダイネーゼを覗き、予定より時間があったので、噂に聞きし「余野コン」に寄り道することにしました。偶然通った箕面ドライブウェイは、中々楽しいワインディングでしたし、余野コンは、フツーのコンビニなのに、バイクが沢山屯ってました😆
またまた偶然通りかかった京都西京区の桂坂モミジバウフの並木道で、思わぬ拾いものをしました。それは「秋」🍁
朝晩も随分冷え込んできたのに琵琶湖周辺には殆ど秋の気配を感じられず、近畿で初の秋を見ぬ間に冬が来てしまうのでは？と心配していましたが、道路の両脇のモミジバウフは見事に黄金に輝いていました🌈走行動画は追々投稿しますが、この近畿初の紅葉だけは先駆けて投稿していますのでよろしければご覧ください😉✨️
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11月05日
129グー！
【鈴鹿サーキット走行会写真✨️】
先日参加したダンロップサーキットステーションの写真が届きました。な、なんと今時プリント😅更には別注でデータは１枚2,200円で販売するとのこと😅😅
これまで幾つかの走行会に参加してきましたが、大半は、と言うか今回以外はデータをダウンロードする要領ばかり。プリントをわざわざ郵送してデーター別売って、双方にとってあまりメリットがないような🤔…と言うことで、画像は送られてきたプリントをスキャンしたものです😊
それにしても上半身が動けていないな。そのためにはもっと下半身を安定させなきゃですし、腕の使い方も練習しなきゃです。
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Daytona Moto2(TM} 765 Limited Edition
11月02日
94グー！
【タナックスのハーフデイボディーバッグ（追加レビュー）】
発売から間もないからか、はたまた注目度の高い商品なのか、幾つかお問い合わせいただいたので追加レビューです😆
結論から言うと、細々した改善（して欲しい）ポイントはあるものの、前回レビューから変わらず「素晴らしいバッグ」というのが感想です✨️
背面と左右側面に荷物を分散させることで、走行間バッグをつけているか不安になるほど背面に重量を感じませんし、前面が引っ張られる感もありません。そして通常荷室を分散させると収納量は減る傾向にありますが、このバッグはメーカー表示の2Lとは思えないほど収納できます。
◯背面（収納大）：昨日購入したミニエアポンプをはじめ、携帯工具、モバイルバッテリー、インカム予備、スクリーン洗浄剤＋ポケットティッシュ
◯右側面（収納中）：折畳式ザック、ワイヤーロック、手拭い、免許証
◯左側面（収納小）：財布、スマホ
※左側面の収納は諸元上右と同等の0.5Lとされていますが、蓋がベルクロで止めるだけなので目一杯の収納には向かず、軽易に出し入れする財布等の収納に最適です。
更には厚みを極限でき、動きを妨げられません。
改善してほしい点は、バックルを中央にできるよう左右に調節機構を付け、願わくばタイチのようなバックル（伸縮が容易で緩まない。）を採用してほしい。そしてベルトの余長を収めるバンドが貧相で心もとないです。序に蛇足ですが、ラベルは白じゃなくてもいいかも😅
あっ、結構ベタ褒めですが、タナックス関係者ではありません😆
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10月26日
123グー！
【思いの外「動けていない」】
今月は、予てから念願だった #鈴鹿サーキット での走行を皮切りに、 #岡山国際サーキット、#鈴鹿ツインサーキット を走行しその都度今年から導入したGPSロガーで記録を取り、更には動画を撮影しレコードラインを走れているか？や自らがバイクの上で思い通りに動けているか？を振り返っています。
そんな中で１番イメージ通りにいかないのが、自らがバイクの上で思い通りに動けているか？です。（勿論、最も思い通りにいかないのはラップタイムですが😂）走行間はMotoGPレーサーさながらに走行に合わせて身体を動かしているつもりですが、後で確認してみると想像の３分の１も動けていない…😅因みに今特に気を付けたいのはコーナー中のステアリングの保持要領と下半身の更なる安定ですかね🤔
サーキット走行会もツーリングのルート動画同様に、ライダー側を撮影した動画もYouTubeに上げていますので、どんなものかご覧いただけたら、更にはアドバイス頂けたら幸甚です😆「路上飛行」で検索
因みに本日は #MotoGP 第20戦マレーシアGPですね✨️
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10月25日
125グー！
【美山＆ゼロべ】
サーキット走行会も今月分を熟し終えたので、今日は暗いうちから起き出して、国道162号線を走ってきました。
本日のテーマーはコーナーでの安定した下半身ホールドとステアリングでのリーン角のコントロール✨️（またやってます😅）
６時から８時過ぎまで繰り返し走り、テーマの後者は突破口が見えたような😊
オープンと同時に #zerobase でブランチを摂り、さっさと帰宅しMotoGP観戦に勤しみました😆今シーズンも今週末のマレーシア含めてあと３戦なんだなぁ🥲
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10月18日
112グー！
【ピレリファントラックデイ】
近畿に越してきて初めて走った、鈴鹿サーキットと勘違いした #鈴鹿ツインサーキット に行ってきました。岡山国際から中２日のサーキット走行です😆
天気予報は夕方から雨。予定ではドライでの走行を満喫し、家路に就く途中で雨に振られる予定でしたが、現地に着くと霧雨、路面もウエットでした。更に高速のETCゲートをくぐる際、シフトダウンしようとしたら…シフトがない。シフトペダルとシフトロッドをつなぐボルトが高速走行間に抜けてしまったようです😅致し方なく、左手でシフトロッドの頭を押し引きしながら移動。コンビニでお会いした方にタイラップを頂きサーキットまでたどり着き、サーキットで番線を頂き事無きを得ました😂
ピレリファントラックデイは、15分の走行枠を５本走り、当初の１本のみ先導走行となります。霧雨が降ったり止んだり、路面も濡れたり乾いたりを繰り返し、最後の２本がほぼドライとドライでした。
前回はＲ１、今回はデイトナでの参加となりましたが、このコースはデイトナの方が走りやすいかな。ウエット続きで気を遣いながらの走行が多かったものの、タイムも何とか更新できました。来シーズンは、メッツラーのK3履いて参加したいなぁ🤔
…そーいや、「ショップエントリーの2人とも店頭なしで走り終えたで賞」としてピレリのサングラスをいただきましたが、どこで使うの？コレ？？🤣
動画が出来次第アップするので、見てやってくだせえ😉✨️
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10月06日
125グー！
【走行会でミラーを外す行為】
これまで走行会に参加した車両はアグスタＦ４とＲ１、何れもウインカー内蔵のミラー装着車で走行会でミラーを外すのは難しくはないもののひと手間必要でした。サーキット入りは一番乗り目指して移動する主義なので問題ないのですが、走り終えたら明るいうちに帰宅したいので、取り付けにかかる時間がやや難です。
幸いデイトナはウインカーも配線もなく、ミラーは２本のボルトで固定されているだけ…と言うことで携行工具をひとつ増やして、今回の鈴鹿では初めてミラーを外してみることにしました😊
結果はと言うと…思いの外アガります⤴⤴会場で久々に聴いたMINMIのサマータイム（ダンロップさんは方法設備をセットし、音楽まで掛けてくれる充実ホスピタリティー✨️）以上にアガりました😆畳んだミラーやテープを貼っただけのミラーが視界に入らないだけで、こんなにサーキット走行が盛り上がるとは😆😆
と言うことで、２台ともミラーホールカバーを購入（今回は黒テープで処置しました🤣）することを決心✨️Ｒ１も含めてひと手間かけたい…今のところはそう考えています🙄
…にしても、「終わったら即剥がす」意識で貼ったゼッケンナンバーの雑なこと😅
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10月03日
127グー！
【ダンロップサーキットステーション✨️】
近畿に越して来て、念願であった鈴鹿８耐観戦を達成し、もうひとつ念願であった鈴鹿サーキット走行を本日、#ダンロップ #サーキットステーション に参加し達成してきました😆
これまで菅生、鈴鹿ツイン、名阪スポーツランドでの走行会に参加してきましたが、この走行会はサーキットもさることながら、参加者数もホスピタリティーの充実度も過去最大規模でした😆（価格もね😅）フリードリンクがあれば、ランチは天丼&たこ焼き（流石は関西圏🤔）。景品はフード付きタオルが全員に配られるなど驚かされることばかり。中でもピット数も余裕がある上に、トランポ組と自走組でピットを分けてくれている心遣いは何より有り難かったです✨️（自走ライダー目線）
走行自体は20分×３本、全て先導走行です。（練度で２コグループに分かれ、グループ内で５人一組を作り走行します。）私の知る限り鈴鹿サーキットでの走行会は、先導走行ばかり。フリー走行をするには、会員になるしかないそうな🤔初走行だし、今回はコースを覚えて、どうしてもフリー走行したいと感じたら来シーズンは会員になろうと考えていましたが、やはり２本目以降は「フリー走行したい！！」ってなってました😅ラストのグループが最も早い組に加わってしまったらしく、ついて行けない→気付いたらフリー走行状態になっていました😅😅
写真の女性は、前回参加した走行会でご一緒した #nao さん。最近バイク雑誌の表紙を飾った方です。この環境でバイクに乗れない仕事とは、バイク乗りには堪えますよね😅
無事帰宅してから観終えていなかった鈴鹿８耐のトップ10トライヤルを観たのですが、コースが分かる！わかる！！ワカル！！！また是非鈴鹿を走りたいです😆（今月はあと鈴鹿ツインと岡山国際走ってきます😆😆）ただ、転倒者が少し多かった印象。走行会の規模も大きかったので係数的ではありませんが、コースの難易度も原因のひとつだと思えるので、気を付けたいと思います。
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09月29日
142グー！
【閃き✨️】
#MotoGP の熱気に当てられたので、草津の２りんかんまでひと走り。昨日に調整したステップ位置やサスの減衰、タイヤの空気圧をチェックし、更に先日受け取ったクシタニの限定パーカーも試着です。
駐輪場で缶コーヒーを飲みながらバイクを見ていて、ふと「ETCのアンテナを移動させたいな。」と閃きました。納車から比較的早い段階でメーターに向かい１本走るETCの配線（赤の矢印）が気になってはいたのですが、配線の長さが足らず作業を先延ばしにしていました。
今回の閃きは、スクリーンのスモーク部分（👉️）にアンテナ自体を隠してしまおうということ。少し時間差がありますが、先日レーシング用のスクリーンに交換した成果ですかね😆
先ずはアンテナ用のステーを入手（または製作）から検討に入りたいと思います。…来週からサーキットのハシゴだから、その後になるかな😅
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#Moto2 #Moto3 #小椋藍 #クアルタラロ
09月27日
117グー！
【ゼロベースとMotoGP】
またモテギに行きたい。でも遠い…と言うことで、今週末も朝も早からから走ってきました。
毎度おなじみの国道162号線を走り、サスペンションの設定とタイヤの空気圧とグリップ感覚の確認😆
ランチも毎度おなじみの #ゼロベース で、今日はMotoGPの予選を観ながら堪能しました😋
Moto3の予選の間に帰宅し、残りの中継は自宅で満喫✨️中継を見終えても１日が終わっていないだなんて流石は日本GP、今週末は年に１度のお祭りです🎇
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Daytona Moto2(TM} 765 Limited Edition
09月20日
131グー！
【テールランプ交換失敗💦】
テールランプをスモークにしたくて、ストトリ用の純正パーツを入手しました
時間を見つけて早速作業したのですが、実はカプラーが合わないことが判明💦（一緒だって聞いていたのに🥲）パーツ自体かカプラーを換えて、再チャレンジしようと思います😆
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09月14日
114グー！
【かる〜く奈良までツーリング】
早朝出かけるのは億劫で、でも少し走りたかったので、 #奈良 から #天理ダム 、#針テラス 経由で帰宅しました。
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09月13日
122グー！
【皮剥きと #ゼロベース 】
昨日は雨予報で延期（結局降らなかったけど😅）した皮剥き✨️
本日の予報は雨無し、空模様は正直怪しかったものの我慢できずに出かけてきました🏃ﾋﾟｭｰ
一部ややウエット、局地的に小雨や霧雨が舞う国道162号線の美山〜立石を少し気を遣いつつも気持ちよく走り、ゼロベース（まだ２度目なので、「ゼロべ」って玄人っぽく呼ぶのが憧れ😆）で早めのランチ✨️タコライスL＋ドクペチェリーで満腹😋帰宅の途につきました。
夕方からは #MotoGP 第16戦サンマリノGP！ヤマハのＶ型エンジンもワイルドカードで参戦するので、いつも以上に楽しみです😆
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09月19日
134グー！
【#ALT さん主催の #CofreeRide のお写真事情】
前述の走行会の写真を頂きました！
…多い！！翌々考えたら、カメラマン５人は居たような…😆
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09月25日
109グー！
【タぁイぃヤぁこォうゥかァん〜（ドラえもん調）】
昨日の走行会で、前オーナーから引き継いだロッソ４が天寿を全うされました。ライフは不明ですが、私が走ったのは約3千kmです。
予め買っておいたＲ１でもお馴染みのメッツラーのM9RR✨️前後セット４万円ほどで手に入るコスパ最強のハイグリップタイヤです。そしてＲ１と違うのが、あらかじめ予約しておいたショップさん、草津市のMotoマテリアルさんです。流石にデイトナのホイールをガビガビにはできない😅
私が半日かけて済ます作業を１時間で終了。黒艶丸っとしたタイヤを眺められるのは、走るまでの特権ですね。
以前友人に「タイヤの真ん中が減っていて倒し辛い。」と言われたのを、走ってみて体感できました。前オーナーはバリバリアマリングでしたし、私も四国中国ツーリングで長距離走ったからなぁ😆
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09月07日
98グー！
【ALT主催のCofree Ride supported by MFL co.,ltd】
偶然Ｘで名阪スポーツランドで行われるALT主催のCofree Ride supported by MFL co.,ltd の告知を発見！
早速調べてみると、名阪スポーツランドＥコースは１周540mほどの小さなコースで、普段はデイトナでは走れませんが、主催者に尋ねたところ今回は排気量制限はしないとの回答。正直、ナナハンで気持ちよく走れるか？との心配もありましたが、８時から１６時の予定で価格も8000円と格安！ましてやデイトナでのサーキット走行は初めて！！と言うことでエントリーしてみました😊
超初心者、ツーリング、革ツナギの３つにクラスに区分し、前者２つは装備不要なのに先導１時のみ、更にストレートでの追越し可能は、破格の対応です✨️私は革ツナギクラスで参加しました。
案の定短く狭いコースで「開けたらすぐブレーキング」状態でしたが、実際に走ってみると操作や乗換えの間隔が詰まっていてテクニカル！20分の走行枠で汗だく息切れです😅右コーナーが多いので、タイヤの右側が特に減るのも特徴かな。（購入時に装着されていたピレリロッソ４は、翌日タイヤ交換予定だったので気になりませんでしたが。）
走行枠が４回、合計85分間（ラストのみ25分間）で117周を走り、デイトナでの「Ｒ１よりちょっと多く回せる」サーキットでのフィーリングを得られた上に、ラップも当初の43秒台から38秒台まで落とせたので
、成果も実感しやすかったかな🤔（小排気量車ならもっと速く走れるかな？？）
驚いたことにALTさん主催の壮行会は３年間の構想期間を経て、今回が「初回」とのこと。こう言っては失礼ですが、とても充実した、また参加者が和気藹々としフレンドリーでとても楽しいイベントでしたので、次の機会もまた是非参加したいと思わせてくれる走行会でした🌈
走行動画もYouTubeにて逐次ご覧いただけます。
併せてブログ等もご覧いただければ幸いです。
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Daytona Moto2(TM} 765 Limited Edition
09月05日
117グー！
【台風一過の午後休みに…】
予報通り台風が連れてきた雨も上がり午後には路面も乾いたので、予定通り休みをいただきました。
目的は、先日届いたODAXのスポーツ・エアフロースクリーンとRUIMOTOのシートカバーの取り付け✨️
シートカバーはストンプグリップと相まってグリップ性能の向上させるのみならず、今回はデザイン性も考慮しやや割高なタイプを購入😊これまで取付けた物より作り込まれており、前方部分を靴下のようにはめ込んだ状態でしわを伸ばしつつ裏地をタッカーで止めてゆきます。
スクリーンは現物が届いた時は思ったほど高く見えず心配しましたが、取り付けてみるとその差は歴然！確りとスクリーンに潜れるレベルです😆それにしてもフロントカウルを外さない割に、パワー系の作業で少しビビりました😅不安でトライアンフ京都さんに問合せたところ「そんなもんですよ〜」のひと言🤣
明日は名阪スポーツランドでのイベントに初参加です。何卒宜しくお願い致します🙇
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08月26日
129グー！
【新たなルートを案内してもらいました✨️】
本日は、新たなルートを教えていただきました✨️
日中も交通量が少なく、帰り突然のスコールもトンネルで回避、更には中々伺えなかった #ZERO–BASE でランチしました😆
お昼すぎには帰宅し、バイク整備も終了✨️デイトナのサス調整もスタートし、これからますます楽しめそうです🌈
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Daytona Moto2(TM} 765 Limited Edition
08月23日
118グー！
【奥琵琶湖パークウェイとメタセコイヤ並木】
夏休みにあれだけ走ったのもどこ吹く風。1週間も経てばケロッと忘れてバイクに乗りたくなりますね。
…と言うわけでいつもの奥琵琶湖パークウェイを気持ちよく走ったあと、セブンで声掛けてくれたおっちゃんに教えてもらった高島のメタセコイヤ並木に行ってきました✨️
路面はドライで曇りがちな空のおかげで予報より気温も上がらず、サイコーでした😆
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Daytona Moto2(TM} 765 Limited Edition
08月18日
104グー！
【長距離ツーリングでのバッテリー事情】
四国・中国を４日間、1500km走ってきましたが、日々日が昇る５時には出かけ１８時頃まで走り放しです。
ここで困ったのがスマホの電源。
私はカメラの壊れたXperia1vをバイク用スマートモニターとしてバイクから直接電源を供給し活用していますが、ネットはメイン機のXperia1viのテザリングで賄っています。流石に半日以上走るとなると、テザリングする懐のメイン機は電源が保ちません。
荷物の一切は自分で背負いバイクにはタンクバックひとつ装着しないため、予め用意したモバイルバッテリーを胸ポケットに忍ばせ充電しても、送電速度が遅いのか１行程走る間に数%しかゲインしない…😅
そこで連れからお借りしたのが、このモバイルバッテリー。送電速度が早く１行程で満充電になる上に、5000mAhのスマホを４回充電できるだけの容量を備えているというから驚き😂
正直これまでモバイルバッテリーは2〜3000円程度の価値観でしたが、この体験からツーリング先で発注するほど価値観が変わる出来事でした✨️
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Daytona Moto2(TM} 765 Limited Edition
08月17日
116グー！
【四国中国ツーリング】
宮城からの友人と連れ立って、四国北部と中国地方を巡ってきました。
初日は、明石海峡大橋を渡り、淡路島東西海岸線を南下し徳島への約259kmを走りました。
２日目は、徳島から石槌山スカイラインとUFOラインを抜け、松山までの約434kmを走りました。
３日目は、松山からしまなみ海道、奥出雲オロチループ、出雲大社を抜け鳥取への約446kmを走りました。
そして最終日の昨日は、余部鉄橋空の駅、但馬漁火ライン、天橋立、エンゼルライン、三方五湖レインボーラインを抜け帰宅する約358kmを走りました。
４日間で約1498km走破したわけですが、暑さはもとより久々の長距離ツーリングだったからか、はたまたデイトナのポジションが中々シビアだったせいか、その両方か？？…とにかくかなり疲労が蓄積しました🤣ﾅｻｹﾅｰ
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Daytona Moto2(TM} 765 Limited Edition
08月02日
128グー！
【ストンプグリップの貼付け】
満を持して（？！）ストンプグリップを貼り付けます。
今回貼り付けるのはハイブリッドタイプ✨️タンク部分用はデザインを阻害しないお馴染みのクリアータイプですが、樹脂パーツ部分用のストンプグリップがワンポイントで黒いのです。こんなの初めて😆
さて、先ずは各所に貼り付けるストンプグリップを仮止めして、特に左右でズレがないようにします。その後クリーナーで貼付け位置の汚れを落としてから、ひとつひとつ丹精込めて貼付けていきます。
貼り付け終えたら早速乗ってグリップを確かめたい…そう思うのは痛いほど分かるのですが、これをしてしまうと接着面が固着する前に前後左右にズレる方向に力がかかってしまい、接着面が浮いたりストンプグリップがズレたりしてしまいます。（過去にやっちまった経験アリ😅）説明書には少なくとも24時間、出来れば72時間は圧着時間を確保するように指示されています。私もこのまま来週末まで放置です😆
ややお高い気もしますが、ユニバーサルキットなら少しお安く手に入ります。テキスタルパンツなどでタンクが滑るなと実感している方は、是非お試しください😉✨️
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07月31日
102グー！
【魅惑のストンプグリップ✨️】
バイク、特にＳＳに乗るために、漏れなく使用しているのがルイモトのシートカバーと「この」#ストンプグリップ #トラクションパッド ✨️
この２つの組合せで、喩えテキスタルパンツでも、確りとグリップしてくれます✨️
デイトナ契約直後から入手を試みていたストンプグリップが、ようやく手元に届きました。透明パーツと黒パーツからなるハイブリッドは初めてです。
以前なら即取り付け即乗りしていたのですが、それでは貼り付け位置が左右で微妙にズレたり、接着剤の固着不十分で接着面が一部剥離したりしてしまいます。そんな過去の経験を生かし、下地処理や仮止め・確認等の十分かつ丁寧な作業と、貼り付け後の十分な固着時間を確保できるタイミングで、取り付ける予定です。😆ﾀﾉｼﾐｰ
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