トライアンフ | TRIUMPH デイトナ660 | Daytona 660
トライアンフの「デイトナ」は、フルフェアリングをまとったレーシーなスタイルが特徴のスポーツモデル。2024年の新型モデルとして登場したデイトナ660は、2010年代半ばまでのデイトナ675以来途絶えていたミドルクラス・デイトナが復活したかたち(正確にはMoto2エディションもあったが、特殊なモデルのため)。デイトナ660が搭載した排気量659ccの直列3気筒エンジンは、74ミリのシリンダーボア、51.1ミリのピストンストロークからも分かるように、同時代のトライデント660やタイガースポーツ660と同系統ながら、「デイトナ」らしく最高出力や最大トルクは、95PS(70kW)69Nmで、前2車よりも上。但し、70kWであることから、欧州のA2ライセンス向けの35kW[モデルが設定される前提であることもうかがえた(※)。デイトナ660のライディングモードは、スポーツ/ロード/レインの3種類。それぞれ、スロットルレスポンスとトラクションコントロールの介入が異なっていた。前後サスはショーワ製で、リアショックのプリロードはリモート調整も可能だった。メーターパネルは、カラーTFTとモノクロLCDの組み合わせ。標準シート高は810ミリ。日本への入荷は、2024年3月末の予定となっていた(2024年1月9日時点での情報)※A2ライセンスで運転可能なのは、最高出力48PS(35kW)以下。A2ライセンス所持向けベース車両の最高出力は、70kW以下である必要があった。
05月19日
36グー!
DAYTONA660納車後初のロンツーでした。
朝3:30に家を出て群馬の眼鏡橋に行ったあと野反湖行って、志賀草津高原ルートまで。だいたい567kmくらい。
眼鏡橋はどうやってこれ作ったんだ?って思いました
野反湖は「ほんとに5月か?」ってくらい風が冷たくて寒かったです。
そして、人生初の志賀草津高原ルート。
すっごい良い景色でした。
ただ、渋峠の頂上は5℃の表示があって雪も残っててびっくり。
あと、志賀草津高原道路でInsta360 GO2落としてぶっ壊れました。
草津温泉も入ってきました。お湯の温度が高かったけど、サウナみたいになっててよかった。
唯一の心残りは朝早すぎて釜めしが食べれなかった事です。
燃費は24前後でした。高速乗ると跳ね上がるね。
Daytona 660
04月18日
23グー!
:こんばんはごゆりの美鶴だ。雨は降らなくてよかったけど空は全体的に暗かった。🙄さて今夜はTRIUMPHの3気筒フルカウルバイクである最新型のデイトナ660を語ろう。ではごゆりとしてってな!排気量は659ccの直列3気筒DOHC4バルブ4st水冷で馬力は95psだ。2010年半ばまでの675以来途絶えてたミドルクラスデイトナが復活したのだ。特徴はやはり3気筒であってかつTRIUMPHのフルカウルバイクは唯一これだけなのが特徴なのだ。最新型のデイトナ660の最高速度(メーター読みで)は229km/だ。旧型の675の最高速度は(メーター読みで)279km/であり、スピードの差はかなりあるけど、復活させただけでも凄いな。😳TRIUMPHの中ならこのデイトナ660がいいな。3気筒にフルカウル…ブリリアント!デイトナといえば当時3枚目のシーンが今でも印象に残るのだ。(笑)デイトナ660の値段は100万ちょいっとで輸入バイクでかつ3気筒としてはコスパがいいのもエクセレント!
#ごゆり美鶴のバイク解説