満足している点
パワー、足回りともに申し分ないです。
サーキットでもSSを追えます。
不満な点
強いて言うなら燃費とパーツの入手ですかね。
これから購入する人へのアドバイス
自分で整備できる人でないと辛いかもです。
車検要らずの250ccノーマルで軸出力70psはダテじゃない。
投稿者:MugenRS
アプリリア | aprilia RS250
20世紀末になると、2ストロークエンジンのレーサーレプリカが、次々と姿を消していった。その中で、21世紀初頭まで販売されていたのが、アプリリアRS250だった。初登場は1995年モデル(発表は94年のケルンショー)。スズキRGV250ガンマ輸出仕様の水冷2ストV型2気筒エンジンを搭載していた。モデル設定としては、WGP(後のMotoGP)・GP250クラス(後のMoto2クラス)に参戦するRSV250(RSW250)のレプリカモデルとなっていた。1998年にマイナーチェンジを受け、多機能メーターを装備した。Vガンマの輸出向けフルパワー仕様をさらにチューニングした250ccの2ストエンジンからは、70psを発揮。国内メーカーの2ストレプリカが、40ps(1992年までは45ps)の自主規制値にあったことと比較すれば、そのパフォーマンスの差は明らだった。
満足している点
パワー、足回りともに申し分ないです。
サーキットでもSSを追えます。
不満な点
強いて言うなら燃費とパーツの入手ですかね。
これから購入する人へのアドバイス
自分で整備できる人でないと辛いかもです。
車検要らずの250ccノーマルで軸出力70psはダテじゃない。
満足している点
非常に満足度が高いバイクだと思います。
国産2stレプリカとはちょいとちがう個性。
規制なんか一切関係ないパワー、個人的には下から十分なトルクがあると思っています。
あとはルックス、少々大柄なつくりではありますが、当時のGPマシンそのままの姿。
樹脂製のタンク、フルアジャスタブルな足回り。豪華なブレーキシステム。軽さも十分。
もういいところが効ききれない。これで満たされない人はまずいません。
不満な点
維持費はかかります。マニュアルには15000kmでピストン交換を指定。
そんな短期間でおこなうの!?って感じです。
燃費もいいとはいえません、下手すりゃ大型の方が維持費安いですよ。
ハンドリングは欲を言えばもうすこしヒラリ感がほしかったかな。
これから購入する人へのアドバイス
一旦走り出せば、この上ないHappyが待っています。
一緒に墜ちていきましょう。
満足している点
その圧倒的な加速感。実にシャープ!
トルクの谷を過ぎると、あっと言う間に2段加速で、13000rpmの高回転まで回り切ります。
リッターSSバイクの全開加速とは、別の次元の恐怖が有ります。
感覚が追い付かず、次のコーナーが速く来てしまうので、体重移動が忙しい。
細身で軽量なのでコーナリングが楽しい。(命懸けですが)
サスペンション・ブレーキが良い。旋回性・操縦性が素晴らしい。
車検の無い250ccで、このパフォーマンスは希少です。
不満な点
古い2ストなのでメンテナンスが大変。壊れると高く付きます。
燃費(オイル消費も)が悪いので遠出や、ツーリングは絶望的です。
ちょい乗り中心となるでしょう。(それほど特別なものです。)
これから購入する人へのアドバイス
パフォーマンスだけを求めるなら絶対にこの前期型です。
トルクの谷を嫌う方はやめた方が良いでしょう。
それでも80年代前期のRZやガンマに比べたら、大した谷では有りませんが、、、。
後期型は誰でも乗り易く、パワーも十分以上ですのでお勧めです。
が、極限状態のパフォーマンスは圧倒的に前期型の方が上です。
(ただし、前期型は当たり、はずれが有るみたい。)
中古車を買いましたが、620km走行しました。(1年半以上も乗って居ません。)
満足している点
発売されて、わりと早い時期に、スイングアームの美しさに惹かれて購入しました。
☆とにかく加速が良くパワフル、速かったです。メーター読みで212km/時まで確認。実際にも180kmくらいは超えてたはず。
☆しっかりしたフレームで、スピードを出す事への不安感が少ないです。
☆スタイリングの美しさは特筆もので、どこから見ても絵になるバイクでした。
☆コンポーネントがやたら豪華。チャンバーくらいしかカスタムする部分が無いほど。
☆メーターにストップウォッチが付いていたりと、遊び心があって良かったです。
不満な点
★疲れます。
★気がついたら140km/時超えていた、というくらいあっけなく加速するのでご注意を。
しかも、乗った感じ、そのくらいの速度が巡航速度っぽいです。
それなりに気合いを入れて乗る必要があります。
★ワタシ程度の腕では、接地感が無さ過ぎて、コーナリングが怖かったです。
でも、コーナリング自体はすごく安定してました。
★破損した時の修理代がとにかく高くつきます。
一台目は買って2ヶ月くらいで雨の日にキャッツアイに乗ってしまってコケて全損。
あまりにも悔しくてもう一台購入したんですが、こっちも3ヶ月くらいでコケて全損しました。
それなりの腕がある人か、落ち着いて走れる人でないと、危ない気がします。
これから購入する人へのアドバイス
速い2stレプリカが欲しい!とか、
とにかく飛ばせるライトウェイトなバイクが欲しい!
という人には、ずばりオススメです。
サーキットみたいな走りには、ピッタリなバイクだと思います。
変なピーキーなエンジンではないんで、ツーリングに使えない事は無いんですが、荷物も積みにくいし、とにかく疲れるんで、ツーリングにはオススメはしません。
満足している点
キチガイみたいな加速。
アクセル半開でもカットビ。
何キロでるか判らない。話ではトップ全回で200を超えてゆくらしい。
昔RZRに乗っていたがなんとオトナシいバイクであったなと思えるくらい過激だ。
不満な点
ライディング・ポジションがきつく、長時間乗れば肩が疲れる。ツーリングなんてとんでもない。
操縦は難しい。コーナリングは半クラでやらないと馬鹿力で加速するので危ない。
これから購入する人へのアドバイス
2ストを極めたいという人向き。
年寄りはこれに乗るのはあきらめたほうがベター。
満足している点
低速の悪さをさっぴいても9000rpmからの加速はやみつきになる
不満な点
なし
これから購入する人へのアドバイス
2stはもうでてこないので悔いが残らないように一度はのっとけ
満足している点
ツーリングが楽しめる
不満な点
早過ぎ
これから購入する人へのアドバイス
250CCのバイクが乗りたいかたはぜひアプリリアRS250をオススメします
満足している点
性質はデリケートだけど、回すと恐い位の加速力です。
6000から回って9000rpmから世界が変わります。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
速すぎます。
満足している点
なにしろカッコいい!車検が無い!目立つ!
2ストはフラットトルクで乗りやすいと聞いていたけど、それはサーキットの中での話らしい。普通に乗っていれば、ただただ前傾姿勢のキツいバイク。だけど、ひとたびアクセルを開ければ普段は無駄に思える前傾姿勢も理にかなった姿勢だと思える加速をします。しかも唐突に。RS250の前に乗っていたフルパワーのV-MAXで、はじめてフル加速したときと同じくらいびっくりした。
不満な点
上記参照
これから購入する人へのアドバイス
変わり者にはもってこいではないでしょうか!