アプリリア（aprilia） RS250のバイク愛車レビュー

もう一度RG500γに乗りたいと頼んでたあるバイク屋の店長が「これ、ケビンさんなら絶対に行けると思って、たまたま出たので取り寄せました。」という縁で、運命的に購入しました。
バリーシーンに憧れて過ごした私のバイク人生でしたが、250でもこれに乗れば、彼が愛してやまなかったγエンジンの何たるかが素人でも少し解かる様な気がします。

①γの2st水冷V二気筒を70psまでカリカリにチューンした正にレーサー、6,000～10,000rpmは異次元のカッ飛びです!
②実はγより何が優れていっるかというと、この贅沢なフレームです。コーナーや急減速でのヨレ感、ゼロです。
③意外と良い(?)始動性。キックも軽く寒い朝でも苦になりません。

④まあ、覚悟してたとはいえ燃費、です。RG500で6㎞/?、Kawasakiの250SSで13㎞/?というのは昔経験してましたが、これは約9～10㎞/?です。パワーと排気量からして妥当と言えばそうなのですが、「ハイオク指定」というのが何とも懐に厳しく。
まあ、それだけの燃焼エネルギーを出すので仕方がないかと…。

もはや「太古の恐竜」のような存在になってしまった2stレーサー・レプリカ。そんな中でも、「250㏄国内45ps業界縛り」から解放された「真のレーサー+保安部品」といった感じのバイクです。
無論、公道では全くつまらないバイクですが、サーキットでは4st650㏄も追い回す実力です。
最近のMotoGPでも常勝のアプリリア、よくぞこんなバイクを作ってくれてました。
皆さんも、時には「Theスパルタン!」如何ですか～。

パワー、足回りともに申し分ないです。
サーキットでもSSを追えます。

強いて言うなら燃費とパーツの入手ですかね。

自分で整備できる人でないと辛いかもです。
車検要らずの250ccノーマルで軸出力70psはダテじゃない。

非常に満足度が高いバイクだと思います。
国産2stレプリカとはちょいとちがう個性。
規制なんか一切関係ないパワー、個人的には下から十分なトルクがあると思っています。
あとはルックス、少々大柄なつくりではありますが、当時のGPマシンそのままの姿。
樹脂製のタンク、フルアジャスタブルな足回り。豪華なブレーキシステム。軽さも十分。
もういいところが効ききれない。これで満たされない人はまずいません。

維持費はかかります。マニュアルには15000kmでピストン交換を指定。
そんな短期間でおこなうの!?って感じです。
燃費もいいとはいえません、下手すりゃ大型の方が維持費安いですよ。
ハンドリングは欲を言えばもうすこしヒラリ感がほしかったかな。

一旦走り出せば、この上ないHappyが待っています。
一緒に墜ちていきましょう。

その圧倒的な加速感。実にシャープ!

トルクの谷を過ぎると、あっと言う間に2段加速で、13000rpmの高回転まで回り切ります。

リッターSSバイクの全開加速とは、別の次元の恐怖が有ります。
感覚が追い付かず、次のコーナーが速く来てしまうので、体重移動が忙しい。

細身で軽量なのでコーナリングが楽しい。(命懸けですが)
サスペンション・ブレーキが良い。旋回性・操縦性が素晴らしい。


車検の無い250ccで、このパフォーマンスは希少です。

古い2ストなのでメンテナンスが大変。壊れると高く付きます。

燃費(オイル消費も)が悪いので遠出や、ツーリングは絶望的です。

ちょい乗り中心となるでしょう。(それほど特別なものです。)

パフォーマンスだけを求めるなら絶対にこの前期型です。

トルクの谷を嫌う方はやめた方が良いでしょう。
それでも80年代前期のRZやガンマに比べたら、大した谷では有りませんが、、、。

後期型は誰でも乗り易く、パワーも十分以上ですのでお勧めです。
が、極限状態のパフォーマンスは圧倒的に前期型の方が上です。
(ただし、前期型は当たり、はずれが有るみたい。)

中古車を買いましたが、620km走行しました。(1年半以上も乗って居ません。)

発売されて、わりと早い時期に、スイングアームの美しさに惹かれて購入しました。

☆とにかく加速が良くパワフル、速かったです。メーター読みで212km/時まで確認。実際にも180kmくらいは超えてたはず。

☆しっかりしたフレームで、スピードを出す事への不安感が少ないです。

☆スタイリングの美しさは特筆もので、どこから見ても絵になるバイクでした。

☆コンポーネントがやたら豪華。チャンバーくらいしかカスタムする部分が無いほど。

☆メーターにストップウォッチが付いていたりと、遊び心があって良かったです。

★疲れます。

★気がついたら140km/時超えていた、というくらいあっけなく加速するのでご注意を。
しかも、乗った感じ、そのくらいの速度が巡航速度っぽいです。
それなりに気合いを入れて乗る必要があります。

★ワタシ程度の腕では、接地感が無さ過ぎて、コーナリングが怖かったです。
でも、コーナリング自体はすごく安定してました。

★破損した時の修理代がとにかく高くつきます。

一台目は買って2ヶ月くらいで雨の日にキャッツアイに乗ってしまってコケて全損。
あまりにも悔しくてもう一台購入したんですが、こっちも3ヶ月くらいでコケて全損しました。
それなりの腕がある人か、落ち着いて走れる人でないと、危ない気がします。

速い2stレプリカが欲しい!とか、
とにかく飛ばせるライトウェイトなバイクが欲しい!
という人には、ずばりオススメです。
サーキットみたいな走りには、ピッタリなバイクだと思います。
変なピーキーなエンジンではないんで、ツーリングに使えない事は無いんですが、荷物も積みにくいし、とにかく疲れるんで、ツーリングにはオススメはしません。

キチガイみたいな加速。
アクセル半開でもカットビ。
何キロでるか判らない。話ではトップ全回で200を超えてゆくらしい。
昔RZRに乗っていたがなんとオトナシいバイクであったなと思えるくらい過激だ。

ライディング・ポジションがきつく、長時間乗れば肩が疲れる。ツーリングなんてとんでもない。
操縦は難しい。コーナリングは半クラでやらないと馬鹿力で加速するので危ない。

2ストを極めたいという人向き。
年寄りはこれに乗るのはあきらめたほうがベター。

低速の悪さをさっぴいても9000ｒｐｍからの加速はやみつきになる

なし

2ｓｔはもうでてこないので悔いが残らないように一度はのっとけ

ﾂｰﾘﾝｸﾞが楽しめる

早過ぎ

250CCのﾊﾞｲｸが乗りたいかたはぜひｱﾌﾟﾘﾘｱRS250をｵｽｽﾒします

性質はデリケートだけど、回すと恐い位の加速力です。
6000から回って9000rpmから世界が変わります。

ありません。

速すぎます。

なにしろカッコいい！車検が無い！目立つ！
2ストはフラットトルクで乗りやすいと聞いていたけど、それはサーキットの中での話らしい。普通に乗っていれば、ただただ前傾姿勢のキツいバイク。だけど、ひとたびアクセルを開ければ普段は無駄に思える前傾姿勢も理にかなった姿勢だと思える加速をします。しかも唐突に。RS250の前に乗っていたフルパワーのV-MAXで、はじめてフル加速したときと同じくらいびっくりした。

上記参照

変わり者にはもってこいではないでしょうか！