ビモータ | bimota SB-5
SB-5
2023年11月07日
177グー!
新しいニードルジェットが到着
OCEFM → OCEFK
今付いているニードルに対しストレート径だけの違い
Φ2.715 → Φ2.695
メインジェットを#150から#138へ下げた事で
アクセル開度1/4~1/2 の燃調が薄くなってる
ストレート径を小さくし燃調を濃いめにする
レスポンスが良くなれば良いが…🤔
SB-5
2023年10月17日
173グー!
FCRキャブレターセッティング 2~5
昨日に続き朝からセッティング変更
AS1回転戻しから1回転と1/4戻しへ
JN #P 4段、3段、2段、1段と変えたがフケ上がりがに満足できず…🤔
#Mに戻して#4段で試乗へ
アクセル開度1/2~フケ上がりがません…😑
#2段を試すかなぁ…🤔
…🤔メインジェット変えた方が良いかなぁ
タンデム仕様の写真を載せました。カッコ悪い…😄
SB-5
2023年10月16日
178グー!
セッティング2
前回との違いは、ASを2回戻しから1回戻しへ
※こんなことですが、全く別物です。
排気量が大きいので一般道でアクセル開度1/4付近を多用するのですが、変更前は少し薄いのか5速だと2000回転以下になるとストールしそうで走れず4速まで落として走っていた。
1回転絞って燃料が濃くなったことで5速 アクセル開度1/4 1500回転でも走れる様になった。これで燃費も良くなると思う。
アクセル開度 1/4固定で3000回転ぐらいから一気にアクセルを開けるとやっぱりクラッチが滑る…🤔クラッチワイヤーとシリンダーヘッド、燃料タンクのクリアランスが狭すぎアクセル全開時にエンジンの振動でワイヤーが引っ張られると考えてます。ゆっくり開ければ滑らないんですよね…🤔