ビモータ（bimota） SB-5に関連して投稿された写真/画像

SB-5

モトグッチ マーニ オーナーとショートツーリングへ

マーニオーナーを誘いイタリア🇮🇹 トライデント🔱
カフェ グランプリへ

マーニは珍しいのか皆さん注目されてました
上越のHubステア サイドカー乗りが来店していて
バイク談議に花が咲きました🌸🌸

SB-5

今日は久しぶりにビモータへ

昨日バッテリー、プラグ、マフラーを交換しアンダーカウルを装着

SB-5

天気が良いのでリアのブレーキディスクを変えようかと…

あ、ヤバイです…一昨年のスプロケットの二の舞になりそう…🤔
全く緩む気配無しインパクトを使わないとダメみたい。旧車…辛いです。

SB-5

昨年の11月に購入したブレンボディスクですが外径260mmなのでビモータのリアに使えず…

年末に280mmを落札しました。ついでに350ドカティ用にリジットのディスクも落札。

SB-5

来るの早いなぁ✨…😄

満足できないセッティングに新しいニードルを手配しました。

ストレート径を太くして開け始めを薄めに…🤔

寒いので実際にやるのは来春でしょうね…😊

SB-5

ろくに調べもせず…🤔

付かなかったら部屋のインテリアだなぁ…😄

リジットからリアもフローティングへ

SB-5

カフェシリーズ② 自撮り編

今度の日曜は、違うバイクで行こう…🤔

SB-5

カフェシリーズ②

秋晴れですよね✨

今日は、ドカティのジャケットを着てビモータで参上


途中気になることがあったので八ッ場でバイクの確認をしてカフェ グランプリへ

しばらくして、モリワキを入れたFXか…良く観たら知り合いでした。かれこれ30年くらい前の有名人出はないのに覚えていてくれて嬉しかった。

SB-5

右側が新品左側が付いていた物です。

スプリングは、全長が2mmへたれてました…😄

SB-5

リアブレーキが…どうもご臨終の様です。

エアー抜きをして一次復活していたのですが
バラシて見ました。あら、ピストンに傷が、シリンダー内部は…🤔簡単に掃除して戻してみたがやっぱりOリングがダメでした。
ピストン径は、実測で16mmですがマスターシリンダーにPS15と刻印あり15mmらしい
先月色々探し回ったが見付からず、ダメ元で今日も検索したらお、それらしきものを見つけました。
ものが来たら交換してみます。

SB-5

腰が痛いのですが、休みなのに全く乗らないのも
我慢できず…😊

田んぼのアートは年々進化をしてますね✨👍️

今日もビモータ格好いいです🎵

SB-5

先ずはビモータに乗って何時ものところで休憩

この前から気になっていた居るんですが
空き缶を入れる箱が無くなってるんですよね…🤔

ご覧のありさまで、残念な状況です。
以前は、年配の方が片づけていたのですがね…

SB-5

IKAHOシリーズ①

始めました。今日は裏榛名から登り湖でパシャリ
写真は、伊香保から始まってます…😄

朝の外気と湿度の感じはわたしのビモータFCRとあってました。下からのトルクモリモリでヤバいくらいパワーを感じます…😊

山から降りて道の駅で休憩中ですが、メッシュのジャケットにしてくれば良かった。暑いです。…😑

AKAGIシリーズ②
今日は、SB-5でAKAGIへ

先週よりだいぶ暖かく成りましたね✨

4輪のシトロエン2CVが来てましたよ懐かしいです。

SB-5

今日の朝活

ぶらりダムまで…😊
今朝の外気はキャブセッティングとバッチリ合ってましたね…😊アクセル開度1/8~1/4だけでバンバンスピードも乗って楽しかったです✨

これからの季節を考えるともう少し薄くしたいところです…🤔

SB-5

ドカティの写真が見つからなかった…🤔


ダムまで

SB-5

ビモータ出動

今朝は、天気も良く道路も混みあってますね…
アクセル開土度1/4バツグンですね✨

街中走行は、少し足廻りが固すぎです。
反面、高速は安定感あるんですけどね…🤔

今日は暑くて10時には帰宅しました。…😄

SB-5

スプロケット交換後、初乗り。

標準でチェーンカバーなんて無いし
グリースが、だよね…😑

リアブレーキも…ピストン戻らないじゃん…

刀と比べてキャブレターセッティング出て無いし

リアサスも動きが悪いから換えたい…🤔

取りあえず休憩したら戻ろう…😊

SB-5

あ～年取りたくない…数も数えられない…😑

リンク数100だと思ってたら90だった…😄

SB-5

やっと来ましたよ

EK江沼チェーン 630

軽量化と放熱を兼ねて孔ありリンクにしました。

SB-5

スプロケット変摩耗の原因

ドライブチェーンが死んでました…😑
流石辰年ですかね…😄

完全にグリースの劣化です。定期的な洗浄グリースアップですかね。伸びは全く問題なし……🤔

旧車購入時は、迷うこと無くチェーンの交換をした方が良いと感じました…😄

1ヶ月前に発注しているチェーンは
未だ届きません。…😑

SB-5

部品を入手出来ました。😊
スプロケットとダンパーだけです。カラーとフロントスプロケットは、取り寄せ出来なかったです…😑

持つべきはネットワークですね✨

ボルトはスタットボルト抜きを使用したが破損して駄目でした。最終的にはドリルで揉んでタップを立て直した…😊

SB-5

こんなの緩むわけ無いです…😑
ブッシュもカラーも駄目ですね。
これは、偏心しますよ。

抜けないボルトは、ボルトを溶接して抜くか…🤔


部品手配出来るかなぁ…🤔

SB-5

スプロケットが変摩耗してました。…😑

ボルトが1ヶ所外れず…😑インパクトレンチ用の六角じゃないとM5は曲がるよね…

外れたボルトを見ると固着してるのが良く判る。
来週、車屋に持ってく事にする。

SB-5

暖かいので乗り出してみたが…🤔

何か駆動系がへん…確かチェーンは張ったハズだけど
これ以上張れないし
もしかしてハブダンパーが駄目か偏心してるよね
チェーンが緩いとことキツイ所がある……😑

戻ったら確認をしよう…🤔

SB-5

FCR ジェットニードル交換

天気が良いので朝からニードルの入れ換え
クリップ段数は、3段のままで

…🤔狙い通りアクセル開度1/4~1/2のパワーが上がってます。ちょっと気になるのが振動が大きくなっている事です。アイドリングは、非常に静かで安定しているので同調はあっている…そう考えて居るのですが…🤔

同調見た方が良いかなぁ…🤔

SB-5

新しいニードルジェットが到着

OCEFM → OCEFK


今付いているニードルに対しストレート径だけの違い
Φ2.715 → Φ2.695

メインジェットを#150から#138へ下げた事で
アクセル開度1/4~1/2 の燃調が薄くなってる
ストレート径を小さくし燃調を濃いめにする

レスポンスが良くなれば良いが…🤔

• #150から
• #138へ下げた事で

SB-5

今朝、乗ってアクセル開度1/2以上の確認をした。

乗り出す前にクラッチワイヤーの調整を実施。
予想通りのレスポンスで、アクセルを開けるとパワーが増しフロントの接地感がなくなりました。…🤔

SB-5

メインジェットを変更しました。
#150 → #138
ニードルジェットの高さをもう一度調整使用か…🤔

アクセル開度
1/8~1/4 安定していてバラつき感なし
1/4~1/2 もう少しフケ上がりがが鋭く成らないか
クラッチ滑り発生あり
1/2~3/4 確認できず

• #150
• #138

SB-5

刀へ旧ヨシムラサイクロンを取り付けようとバラシたら
あれ、エキパイ固定のカラーがチタンは形状が違い刀へ付けられない…🤔

仕方なし、ビモータのマフラーをばらしチタンサイクロンを取り付けた。その代わりアンダーカウルが集合管に当たり取り付けできず……😑


流石ヨシムラのチタンサイクロンは格好いいですよね…😄ビモータに合ってます。