MVアグスタ | MV AGUSTA F3 675
MVアグスタ(メカニカ・ヴェルゲーラ・アグスタ)のF3は、2013年の新型モデルとして発売されたスーパースポーツモデル。最初に一般公開されたのは、2010年秋のEICMA(ミラノ国際モーターサイクルショー)でのことだった。20世紀末に、カジバ社によって再興されたMVアグスタは、4気筒エンジン(750cc)を搭載したF4(1999年-)シリーズをイメージリーダーにしており、F3は、そのミドルレンジを担うモデルとしての登場だった。F3という名称は、3気筒であることを示しており、最初に675cc、引き続いて798ccのモデルが設定された。排気量675ccの水冷並列3気筒DOHC4バルブエンジンを搭載したF3 675は、まず「セリエ・オロ」を名乗った特別モデルが限定発売されたのちに登場(かつてのF4と同じ)。ボア79mmに対し、ストロークは45.9mmのショートストローク型エンジンは、128psの最高出力を14,500rpm時に発生(本国モデル値)させ、レーシングエンジンのような逆回転クランクを採用していた(一般的なエンジンと異なり、クランク軸の回転が車体の進行方向と逆、タイヤの回転と逆になっていた)。ライドバイワイヤ、4種類のエンジン出力モード切り替え、8段階設定のトラクションコントロールを搭載。2015年モデルでABSシステムの刷新やLEDテールライトの採用などを受け、2017年には、ユーロ4規制に適合するとともに、アップ&ダウン対応のクイックシフターなどを装備した。車体の全体的なスタイルは、F4との共通性を強くイメージさせるものだったが、3気筒とすることでのコンパクト化と、F4で特徴的だったリアシート下の4本エキゾーストを右下3本出しに変更しているのが大きな差異。なお、675ccという排気量は、スーパースポーツレース(600ccクラスのロードレース)規則(当時)によるもの。4気筒は600cまで、3気筒は675ccまでが認められていた。そのため、2016年からは、RC(レパルトコルセ=レース部門が手掛ける特別モデル)も設定された。
11月10日
43グー!
今朝も相変わらずの妙義さんへ💨
昨日も4輪で行ってましたけどね😙
妙義下って清里か佐久辺りに行こうと思いましたが寒いので道の駅しもにたに寄って帰宅(°▽°)
明日アグスタ休暇だから今日は軽めで🪶
グローブは訳あって黒/白追加🖐️
MV CORSEのクラッチレバーの操作感はディ.モールトヨシっ!流石の純正✌️クラッチの繋がり始めも良い感じ!調整式じゃないので心配でしたが完璧でした👌ベアリング圧入されてたので操作が軽くなると思いましたが、そこはかわりませんでしたけどね😃
レバー替えた時にバーエンドをギルズから純正に戻しました。
薄着用革ジャンだと早朝の寒さに耐えられないのでこの子は今シーズンは今日を最後にします🫸また春に宜しく🌸
11月04日
35グー!
今朝も妙義の定点観測からの碓氷峠(旧道)の調査へ🧐
メガネ橋で記念撮影して、ゴンゴン登ります💨
熊ノ平駐車場辺りまでと聞いてましたが登り切れました💦路面状況はあまり良くない所もあったので帰りは和美峠から下仁田へ、と思いましたが久々に碓氷バイパスでスーッと降って松井田の名も無い峠を経由して帰宅🏠
そしてタンクパッドをマイナーチェンジしました。3パターン目です。
最初は写真4枚目のEZグリッププロ、ブチルが熱で伸びたので直ぐに解雇💢
5枚目は安物のクリアっぽいヤツ。タンクの部分が何かカッコ悪い。
6枚目、ニコイチでタンクの部分だけ黒いやつに🐦⬛シルバーの部分はそのままクリアで🫥
大人しくストンプグリップ買うのが正しいのかもしれませんが暫くこれで様子見します😙
10月26日
57グー!
本日は久々の妙義さんにお散歩してきました。
自称妙義団(ソロ)なんですが晴れの日が続かないので行く気が起きず😴今日も若干ウェッティでした💦いつもの所に川は流れてなかったですけどね。
そしてグローブを新調しました。メッシュだと寒いし、冬用はゴワゴワして嫌いなので、モトクロス用の防水グローブです🥊これぐらいの時期なら朝5時台でも寒く無いし帰宅の8時ごろでも暑くない、さらに素晴らしき操作感のグローブでした!防御力が低いので、おススメはしませんけどもう一個買おうかな😙
その後相変わらずウェッティな地蔵峠を走って、やはり榛名までは行かず途中の公園で引き返して帰宅💨今日もアグスタは最高でした🥰
F3 675
10月14日
31グー!
山口県柳井グランピングリゾートの中に出来たバーガーテラスSeaGateにパイロン練習会のメンバーとツーリングに行ってきました〜💨
今回のお供はF3なかなか距離乗るにはしんどかったけど、コーナーはやっぱりコイツが一番楽しい🤩
ココのハンバーガー🍔はバンズ以外は手作りのクラフトバーガー、今回はビーフ150gチーズ⚪︎目玉焼きトッピングにドリンクポテトセット
流石和牛のモモ肉ぶち美味い😋
更にこのお店オーナーもスタッフもみんなライダーで、3人のうち2人は友達なので先月プレオープンから今回で3度目の訪問
回を重ねるごとレベルが上がってる😍
食後は上関にある上守山展望台👀雲が☁️ほぼない秋晴れだったので眺めは最高😊四国まで見渡せました😁
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#上盛山展望台
#
F3 675
08月13日
41グー!
朝から仕事で草津に行かされてたので帰宅後その流れでちょっとした作業を🛠️
先ずはタンクキャップを交換⛽️
走り終わってアチチの時にタンクから「キュー」みたいな音がいつも暫く鳴っています。ガスが抜けてるのかな?程度で気にしてなかったのですがキャップを押さえると音が収まったりするので、それが普通なのか、異常なのか判らないですがシール弱くなってるかもって事で交換です。折角なのでバルターモトのカッチョイイやつで👍
もう一つは先日の赤城山でアグスタ君が私の右脚を焼いてた時に右のリアウインカーも焼かれてました😙
って事でキジマの当日出荷で安いヤツを取り寄せて交換しました!明るくて良い感じですが、配線が一本・・ボディアース⁇ウインカーのステー金属じゃないんですがって事で有難迷惑仕様でしたがまずまずではないでしょうか😁
天気も悪いし暫く乗る時間無さそうなので連休最終日か明けてから走行後のアグスタの鳴き声はチェックします。皆様のバイクも走行後にキューみたいに鳴いてますか⁇
08月08日
51グー!
付けて良かったな部品その②ライディングステップですが、全体的に値段が高過ぎるのは気に入らないです😬
しかし、不器用な私はバイクに自分を合わせるなんて事は出来ません。バイクを合わせましょう!それなら早い方が良いでしょうって事で交換しました👉
ポジションについては付けて調整してみないと判らないしメーカー毎に調整幅は違いますが気にしてませんでした。大事なのは名前!
①ベイビーフェイス=R&Bって聴かないんですよね
②ウッドストック=ジミヘンかな サイケデリック過ぎて苦手💊あとシフトロッドの取り回しが気に入らなかったです。
③ギルズツーリング=...ちょっと赤くてカッコいい🟥赤・・・のストラト🎸ブラッドギルスだ!って事で決定🤘
何言ってるか分からないと思います。チョイスの理由は半分嘘ですけど🤥半分ホントだったりします。分かる人は自慢のギターちゃんのラインナップから何かを察して欲しい😙
ライディングステップはギルズツーリングだから良いとは思いません。調整して今より良く感じられるだけで楽しいので何処の入れても好きになってたと思います❤️やっぱカッコいいからギルズツーリングだから良かったですわ✌️
ステップは乗り味がガラっと変わるので面白いので買って良かったです👌
F3 675
08月07日
58グー!
前の土日は仕事で最近は雨ばかりで乗れないので、初心者の私が付けて良かった物を2点程ご紹介。
今回はブレンボのマスターシリンダー19RCS。
4輪からですがブレンボ大好きマンなので、アグスタ君のキャリパーに付いてるブレンボマークにホッコリしてましたが、ブレーキレバー握っていくと効きがグッと強くなるポイントが有ってブレンボさんも2輪だとこんなもんかとガッカリしてました。(注.初心者が技術の未熟さを棚に上げて適当な事言ってます)しかし、マスターはラジアル式ですがニッシン製との事だったので取り敢えず換えてみたら私の思ってるブレンボになりました😄
効きが良い悪いじゃなくて、感覚に合う減速が出来るのでとても安全🩷私の様な初心者で操作に不安が有る人こそブレーキは大事かなと、おススメです👉
注意点としてはブレーキスイッチをそのまま付けると強く握らないとランプ光らないのでスイッチの先端を良い感じに削らないとダメだったぐらいですね。あとは最高です🙌
レバーの位置調整も最高です!手の小さい人も是非😉
兎に角最高なブレンボのブレーキマスターシリンダーのお話でした🐇
いや、ホント最高です🥰
最高過ぎて長文になりました💦