ベスパ | Vespa GTS250(ie)
新設計の強化スライディングサスペンションを採用。路面追従性をアップさせ、快適性が向上した。マルチファンクション液晶パネルやLEDポジションランプを採用している。
GTS250(ie)
2024年09月19日
22グー!
:こんにちはごゆりの美鶴である。
エ:今日は9月19日の木曜日でございますの事エリザベスでございます。🙂地味に919のミラーナンバーでありますね。😏
:そうだな…ではエリザベス今日のごゆりバイクは何なのだ?🙄?
エ:では今日のバイクはベスパGTS250です。ゲストに堂島家の親子である堂島遼太郎様と菜々子様のご登場です。特に遼太郎様はベスパ50を所持をしてたの事。そちらのバイクは鳴上悠(p4主人公)様に託してしまったので。
:では今日もごゆりとしてってくれ。
244cc
水冷4st単気筒OHC4バルブエンジン
ボア×ストローク72mm 60mm
最高出力21ps 8500rpm
最大トルク 19.9n.m6750rpm
乾燥重量151kg
シート高790mm
燃料 ハイオク?
燃料容量 9.5L
最高速140km/h位
:である。特徴なのはベスパの伝統であるフロントが片持ち式サスペンションであるのが特徴である。
エ:GTSの略はグランツーリスモでございます。イタリアンメーカーのデザインに飽きがこないデザインに美しいビジュアルでございますね。確か…昔のベスパは特殊なクラッチ操作付きのスクーターでございましたよね?現代のベスパはAT仕様に変更なされてしまったのですよね?🙄では…堂島家の遼太郎様にはこれを差し上げましょう。😏
遼:俺の愛車のベスパ50の原付は免許を取った悠(主人公)に託してしまった。まああいつが楽しんでてくれて安全にしてるのならそれでいい。俺はつい最近バイクの免許を取ったんだ。ベスパ250GTSではないか?これは運命なのか、?😁菜々子、これでお前の好きなジュネスや好きな所へ出掛けてみるか?勿論俺が運転して菜々子は後ろな。😁
二輪の楽しさを教えてやるよ。正に風の時代だな。😁
菜:やったー!お父さん!お父さんの後ろに乗って出掛けてまずはジュネスでお買い物だね。😆菜々子…今度もっと遠い所へバイクで行ってみたいよ!😆
:堂島家の親子は幸せそうでブリリアント!
エ:ええ…お幸せそうで何よりです。🙂
#ごゆり美鶴のバイク解説
#バイク×ペルソナクロスオーバー
GTS250(ie)
2024年07月16日
39グー!
天気予報では今日は雨天のはずだったのですが、朝から晴れ間がのぞいていましたのでvespaのお手入れをする事に。以前から気になっていたブローバイホースの劣化によるオイル滲みを解消すべくSIPで準備していた新品のホースに交換しました。それとついこの間、メンテしたばかりのクラッチがまた少しビビリ出したので今度は念入りにアウターとシューをペーパー掛けしました。アウター内面に赤錆の斑点ができていたのでこれがビビリの原因かなと。ついでにウエイトローラーも確認しておくかとプーリー側を取り外し→洗浄→少しだけグリス塗布。までは良かったんですがいざプーリー側のナット締結って時点で、トルクを掛けるとドライブフェイスの回り止め工具が外れてしまう!? 2、3回やり直してもフェイスにある2点の穴に挿している突起が抜けてしまう。というか突起が付いている輪っかが浮いてしまう。前回は問題無く(本当は少し違和感があったが)規定範囲内のトルクまで掛けることができたのに。と、何が原因かいろいろ調べていると、なんとこの工具の取付金が傾いてますやん!!これあかんやん!!しかし小雨も降ってきたので早く何とかしないといけない!と思い工具のカラー部分無しで取付けてトルクを一眼盛り下げて何とかカチン!と締結することができました。しかしカラー無しは負担が大きかったのか雌ネジのミゾを少しやらかしてしまいました。次に負担掛け過ぎたら間違い無くリコイルですね。😭 しかしこの工具の傾きはなんとかせねば。