ヤマハ | YAMAHA YZF-R6
1998年のインターモト(ドイツ・ケルン)で発表され、翌1999年に登場した600ccクラスのスーパースポーツが、YZF-R6だった。前年にはYZF-R1がデビューしており、コンパクトなシャシーにハイパワーというR1の思想を600ccの特性に合わせたマシンとしての登場だった。前身モデルは、サンダーキャットことYZF600R。シャシーのコンパクトさは、サンダーキャット比で25ミリ短縮されたホイールベースからも明らかだった。登場初期から2010年までは、短期間でのモデル変更を繰り返した。2001年型では二輪車初のLEDテールランプを採用するなどの軽量化、03年にフルモデルチェンジ、05年に倒立フォーク採用、06年フルモデルチェンジなどが行われた。2012年にはヤマハのロードレース世界選手権参戦50周年を記念したスペシャルカラーも設定。2017年には、久しぶりの全面変更を受け、(R6のデビュー時と同じように)15年登場の新型YZF-R1をイメージさせるモデルとなった。
YZF-R6
10月05日
10グー!
前回のつづき
1/10: レギュレータ(YAMAHA 純正)
2/10: インナーパネル(左)を外してボルト2本を外す
3/10: クリップナットが空回りして外れない
4/10: 素人の味方ネジザウルスにて取外し
5/10: レギュレータがフリーに
6/10: 指でカプラの黄色い部分を押し込みながら引っ張って外す
7/10: バッテリーのマイナス端子を戻す(取付ける)
8/10: メータ横のボタン2個を同時長押しで時間を再設定へ
9/10: エンジンオイル投入
10/10: エンジンかけて漏れ確認
オイルレベルゲージで残量も確認。問題なし。
バッテリーの端子外した段階でtripAもtripBもリセットされる。
クリップナット空回りしたのがいやだから結束バンドで仮固定したまま買いにゆく。
あとはバッテリーどうしよう。同じazのITZ10S-FPか、エリーパワーに手を出してみるか。
ナップスで回収してくれる唯一のリチウムバッテリーをとるか、興味をとるか。
プラスマイナスの位置がひっくり返る問題はあるけれど
YZF-R6
10月04日
16グー!
前回のつづき
1/10: 今回の対象
2/10: アストロプトダクツのプラスチックヘラでお掃除
3/10: 行方不明になりやすいピン(2箇所)
4/10: 歯車 向きとか挿入時に注意
5/10: 液体ガスケットを塗る。
6/10: 購入が整備の実施日に対し早すぎると保管に気を使う
7/10: はみ出たら拭けば良い
8/10: 磁石で保持されるので、のんびり対角上にボルトを締付け
9/10: パラしていたカプラの端子部を管の隙間から通す。
10/10: カプラにはめ込んで抜けない確認を
液体ガスケットの硬化が1時間だし、雨降ってきたし2回戦はここまで
久し振りに未経験の整備となった(前回のオルタネータ交換はエンジン始動不可からの初レッカーからのプロ依頼)。試走は宮ケ瀬でするとして、やらかしていたらオギノパン持って駆け込もう。
でもまだつづく
※液体ガスケットはYamaha bond No. 1215 90890-85505 (Three Bond No.1215®)指定だが、買っても使い切れる気がしないのでKITACOのKC-167を使用
09月24日
19グー!
●日付
2025/09/23(火)
●走行距離
699.1km(34.97L)
●有料道路の使用
ツーリングプラン 東名・中央道 ワイド
1/10: 宮崎−堺海岸 目の前に松と海
2/10: 道の駅 KOKOくろべ バイク専用駐車場あり
3/10: 道の駅 KOKOくろべ 漬けひらめ丼
4/10: 道の駅 KOKOくろべの向かいにあるホームセンター
5/10: 宮崎−堺海岸 ヒスイ探し
6/10: 宮崎−堺海岸 ヒスイ探しを諦めて海を眺める
7/10: 親不知周辺の片側通行の信号待ちを利用して撮影
8/10: 道の駅 小谷へ かぼちゃおや気美味し 店舗の中にトイレあった
9/10: 道の駅 池田 ハーブは多いが横のローソンがなくなっていた
10/10: 本日のおみや しろえび紀行
●すること
・ヘルメットロックの寸法探し
・ジェネレータ交換
・エンジンオイル交換
動物に対する防御力が低かったり、ハンドル取られるレベルの轍があったり、更には3車線に増えたと見せかけて2に戻す罠があるなど、中央道はやっぱり苦手だと思った。
日帰りで石川に行くなら安房峠道路か北陸道はたぶんほぼ必須
道の駅 蜃気楼は名前的に行ってみたい気もする
YZF-R6
09月21日
13グー!
●日付
2025/09/21(日)
●総走行距離
83,072km
●実施項目
1)リア ブレーキパッド交換
2)アイドリング時 電圧確認
1/10: お品書き
2/10: バッドピン 適当なマイナスと5mmの六角
3/10: キャリパ取付けボルト 下 12mm
4/10: キャリパ取付けボルト 上 14mm
5/10: RKのブレーキパッドはシムも付属
6/10: RKのブレーキパットは最初から斜めに削られている
7/10: ピストン回して裏側まで清掃とグリス塗布
8/10: 組付けて所定の位置にブレーキパッドがいる確認
9/10: パッドスプリング
10/10: リアブレーキ何回か掛けて動作確認
●すること
・ヘルメットロックの寸法探し
・オルタネーター、バッテリー、レギュレータ交換
電圧はアイドリングで13.9V前後
冷却水はLowより指1本分
YZF-R6
09月14日
17グー!
だいぶ間が空きましたが…
8月18日に天橋立方面へ行ってきました🙂
初手、朝からやってるってお店調べて行ったらお休み…😥
ネットにも載せて欲しかった😫
結局朝ごはん難民になり、ノンアルで水分補給しつつ、遅い昼に食べようと思ってたチャクリキさんへ。
くじからさんは以前来た事あり、次はチャクリキさんと思って、やっと来れましたヽ(´ー`)ノ
汗かいてた事もあってか、物凄く美味しく感じましたw
塩分サイコー😙
しっかしマジで暑さがヤバいですね…
帰路の途中、あまりにも暑くて熱中症気味になりかけたのでコンビニへ避難。
いや、ホントはもっと早く休憩しようと思ってたんですが、中々なくて…
皆さんも熱中症にご注意下さいね🥺