ヤマハ | YAMAHA YZF-R7
YZF-R7というモデルは、1999年と2021年の2回、発売された。名称は同じながら、まったく別のモデルで、系譜は異なっている。1999年に登場したR7は、750ccクラスのピュアスポーツモデル。このYZF-R7(OW-02)が初めて姿を見せたのは、1998年9月に行われたインターモト(ミュンヘンショー)でのことだった。スーパーバイクレースでの勝利のために開発された新型モデルだったので、展示されたのはベッドライトなど存在しないスーパーバイクレース仕様。YZF-R7のモデル名には、「OW-02(オーダブリュー・ゼロニ)」というコードネームがカッコ付きで表記されることが多い(この項でも同様)が、このことは、スーパーバイクレース専用モデルとして、1989年に発売されたFZR750R(OW-01)の後継モデルであることを示していた。そのため、YZF-R7は、YZF-R1に始まったYZF-Rシリーズの一員でもあり、スーパーバイク参戦用のホモロゲーションモデルとして、OW-01の系譜にも連なると考えられた。ミュンヘンの2か月後、98年11月のバーミンガムショーでは、市販モデルとしての1999年型・YZF-R7(OW-02)が登場。バルブやコネクティングロッドにチタン素材を用い、当時のWGPマシン、YZR500の技術をフィードバックしたアルミ・デルタボックスフレーム、ヤマハの市販車として初採用のバックトルクリミッターなど、公道用モデルばなれした豪華な装備が奢られていた。世界限定500台が販売された。2021年に登場したYZF-R7(モデルイヤーは2022年)は、MT-07をベースにしたフルカウルスポーツ。エンジンは、排気量689ccの並列2気筒で、フレームともども同年モデルのMT-07と同じ。日本市場でもラインナップされていたMT-25とYZF-R25の関係性と同じだったが、YZF-R7の場合は、MT-07には備えられなかったアシストスリッパークラッチが装備され、倒立フォーク、フロントブレーキキャリパーにラジアルマウントが採用されているなどの差異もあった。日本市場では2022年2月に発売された。新生YZF-R7には、まったくキャラクターは異なれど、2020年にカタログ落ちしたYZF-R6(599cc並列4気筒・海外専用モデル)の抜けた穴を埋める役割も与えられていた。2026年モデルで仕様変更を受け、6軸IMU(慣性測定ユニット)を搭載し、IMUが統合した様々な電子制御システムがライダーをサポートするようになった。フレームやタンク形状、シートなども変更された。この2026年モデルは、2026年5月から日本市場でも販売された。
YZF-R7
05月14日
38グー!
バイクの免許を取得しないまでも、全ドライバーにバイクに乗せる講習をさせる制度があればいいなって思うんだ、理由としては、殆どの人達が知らないくせして憶測だけでバイクを危険な乗り物って思い込んでいるんじゃないかっていうのが一つ、他には、交通事故に対しての認識が曖昧だ、何を言いたいのか?それは事故は歩道を歩く歩行者でも合ってしまう時もあるし、普通車を安全運転してても最悪死亡事故に合ってしまう時もある、それなのに、バイクだけ特別視して偏見している人達が殆どだと思うから、それを解消出来るかは分からないけど、講習をやってみる価値はあると思うんだ、反面、普通免許があればろくな講習を受けてもいないのに原付を乗れる制度自体がおかしいと俺は思う、教習所で免許取得する時にたった1時間だけお遊び程度でしか講習させないようではバイクの本質を理解させる事など出来るわけがないでしょ?と思うのは俺だけですか?まあ確かにバイクは危険な乗り物である事に代わりはないですからね