ヤマハ | YAMAHA YZF-R1
1998年にデビューし、峠道などのツイスティロードをエキサイティングに攻めることができるバイクとして、世界中のライダーにセンセーションを起こしたYZF-R1。海外市場向けのモデルではあったが、逆輸入というかたちで日本でも販売されていた。水冷4気筒DOHC5バルブエンジンを搭載。この時代、ヤマハは吸気3・排気2の5バルブ方式をスポーツモデルに採用していた。2000年、2002年、2004年と2年ごとのモデルチェンジを行ない、熟成版の2006年モデルを経て、2007年に5代目へと進化。ここで4バルブエンジンを得て、6代目(2009年)では「クロスプレーンコンセプト」によるクランクを採用し、2012年にマイナーチェンジを受けた。2015年のモデルチェンジでは、公道ではなくサーキットでの走行とレースへの参戦を主眼に据えて、MotoGP用マシンYZR-M1の思想を受け継いだサーキット最速マシンとして生まれ変わった。同時に発表されたレース参戦用マシンのYZF-R1Mは、2015年の鈴鹿8時間耐久ロードレース(鈴鹿8耐)において、ヤマハに19年ぶりの勝利をもたらし、2018年まで4連覇を果たし(2019年も2位)、サーキット最速を証明した。2020年モデルで大規模な変更を受け、エンジン、シャシー、電子制御など、各部が大きく進化した。デザインは従来モデルのイメージを踏襲しているが、同時期のMotoGPマシンであるYZR-M1風となり(フロントマスクに顕著)、空力効率も5%以上向上したとされていた。ユーロ5規制にも適合した。※YZF-R1は、2009年から2014年モデルまで国内向けモデルも設定されていた。また、2020年モデルの発表に合わせて、2020年秋以降に国内向けモデルの再設定が予定されていることもリリースされた(追記:2020年8月に発売された)。2022年モデルには、WGP参戦60周年記念カラーをまとった限定モデルも設定された。2025年モデルからは、ウイングレットを備え、グリップ性の高いシート表皮を採用するなどの変更を受けた。
08月22日
59グー!
8月11日
いつもの相棒と奥様も一緒に、3台で岐阜のマチュピチュへ
自分はR1、相棒夫婦はXJR400とバリオス2で。
行きの道中、今日はみんな4発エンジンだねぇとかみんな丸目だねぇとかꉂ🤣𐤔
いやいや、今日はYAMAHAの日だとかセパハンの日だとかネイキッドの日だとか水冷の日だとかお前のバイクは仲間はずれだァ!なんて笑い話をしながら向かいました😊
現地到着。山登って景色見ると確かに絶景!!
天気にも恵まれて非常にいい景色を見ることが出来ました。
ただ、衰えた身体にはこの山道はキツイ💦
降りた後ちょうどいい感じにあるカフェで舌づつみを。。。
色々なメニューの中から自分はお茶の飲み比べsetを。どのお茶もあっさりさっぱりした感じで大変美味しゅうございました😋😋
その後、長野県飯田市の天竜峡そらさんぽへと舵を取り向かおうとしたんですが、下山中に砂でタイヤを滑らせ転倒(´•̥ω•̥`)
車両右側を激しく打ちまして、ブレーキ側ステップ変形、カウルごとラジエーターを押した様でみずもれ。
行先を最寄りのレッドバロンへ変更して行ってきました。
残念ながら、これ以上の走行は出来そうにないのでお店に預け最寄りの店舗まで搬送依頼をお願いし帰路に着きました。
幸いなことに、速度も出していなかったので、人体への大きな被害は無し。軽い打ち身程度で済みました(´•̥ω•̥`)
最寄りの店舗への移送後改めて見てもらうと、バックステップ変形、エンジンカバー(クランクカバー?)が変形摩耗、ラジエターから酷いの水漏れの跡
カウルはフロントカウルサイドカウルと全体的に傷が有るが割れ欠けは無い状態
右ウインカーは割れて破損と言う状態でした。
もっと詳しく見ていかないと分からない部分、不具合が出る部分も有るかもですが、とりあえずステップの変形は修理、エンジンカバーは交換、その後冷却水入れて漏れ確認して行く形になります。
(っω<。)クゥ
かなしぃ
08月20日
138グー!
【2度目の鈴鹿ツイン朝練とQ5Sとウェット用バンクセンサー】
台風のおかげで岡国パワーライドへの参加を断念し落胆していたところ、友人のお誘いでノーマークだった鈴鹿ツインの朝練に連休最終日に参加してきました✨️
初参加では途中から小雨に降られ最後の3本目は貸切り走行でしたが、2度目の今回はピーカンでした☀
前にも一度紹介しましたが、「朝練習」のシステムは、20分ひと枠ラップタイムに基づく4クラス(チャレンジ(初心者)/かめ/うさぎ/Moto)に区分し、20分ひと枠の走行枠を予約・購入するシステム。ひとり3枠まで参加可能で、会員は1本2500円で走ることができます😆私は、前回同様にかめクラスにエントリーし、1、3、5本目にエントリーしました。
これまでのベストラップは、前回のピレリ主催FTDでの1"16""✨️ウォーミングアップ重視の1本目で、2秒更新の1'14"が出てビックリ😊その後、前回知人から指摘を受けた1〜2コーナーの入りとふたつのヘアピンの入出要領を意識しつつ2本走り、最終的に5秒ほど更新の1'11"台に乗せることができました😆全体的にも12〜15秒の幅でラップを刻めているので、うさぎクラス昇格までもうひと頑張りと言ったところでしょうか?!🤔(うさぎクラスは、「1分13秒をコンスタントに切る」中級者)
鈴鹿ツインには苦手意識があり、走行ラインを引き続き研究する必要生を感じています。特にデーターではホームストレートでの最高速度が180km/h台にとどまっており、友人のS1000なら200km/h出ているとのことから、最終コーナーの出方も要研究かなと考えています🤔(お気付きの方は、ご教示くださいね🫡)
今年の鈴鹿8耐で長島哲太選手がRSタイチのウエットコンディション用バンクセンサーを紹介しているのを目にし、以前、同アイテムを活用した膝スリ練習法を中野真矢さんが勧めていたのを思い出しました。これまでミニバイクでのレッスンで1個セット使い切ったものの、自分のバイクでは時々掠る程度。今回試しに購入し使ってみることにしました🤔「見せてもらおうか!タイチのウエットコンディション用バンクセンサーの性能とやらを!!」ドライ用よりも厚く作られている分容易に膝を擦ることができ、ミニバイク同様にコーナー当初から積極的に膝を擦ることができました😆これを続けていけば、ドライ用でも膝を擦れる位のバンク角に慣れることができそうです🤔
新装のタイヤ、 #ダンロップ Q5Sは、街乗りでも感じた通りに良くグリップが効き好印象✨️好きだったα-14の後継の名は伊達じゃない!どうかライフだけは見習わず、長く保ってほしいものです😅
今回から、新たに導入した insta360X5 をトップブリッジに。引き続き使用する insta360oneRS をシングルシートカウルに配置し、走行動画のほかライダーを正面と後方から撮影(必要に応じて後続車の撮影も可能)しています。これで自分のライディングフォームを前後から確認することができ、より向上に繋げられたらいいなと考えています🤔フム
走行動画は、弱小激レアYouTubeチャンネル「路上飛行」にあり〼今回からは従前のinsta360oneRSに加えてinsta360X5の2台体制で撮影していますので、ぜひご覧ください🫡
08月14日
83グー!
#2026年8月11日朝活 ④
#富士山
#河口湖
#大石公園
河口湖からは大石公園
混んでいると思ったら
ガラガラだったので
1枚だけ撮って次へ
YZF-R1
08月13日
63グー!
#2026年8月11日朝活 ③
#富士山
#yzfr1
桜の時期に
また来よう
ちなみに桜はAIで
おそらくこれに近い
風景が見れるはず
期待しかない
08月13日
72グー!
#2026年8月11日朝活 ②
#平野の浜
#山中湖
#富士山
#yzfr1
日の出の富士山狙いできたけど
粘ってこんな感じ
諦めて次へ💦
08月12日
70グー!
#2026年8月11日朝活 ①
久しぶりの投稿
ここ最近はあまりの暑さに
バイク乗る気になれず
2ヶ月乗れず💦
突発の休みになり
気温も低め出で
重い腰を無理やり起こし
出かけてきました
まず近所の座間のひまわり畑
場所によっては見頃でした
am2:00時点で24℃
このくらいじゃなきゃ
乗る気になれません😭
#yzfr1
#ひまわり
#朝活
08月12日
46グー!
この間の日曜日、奥多摩走ってからのどこか温泉♨️でも寄って昼過ぎには帰ってこようと出発!
朝早すぎて奥多摩周遊道路は明け方閉まってる事を知らず、快速で都民の森(この時間は中に入れず、ガチの走り屋さんしか居なかった)まで楽しんでからリルート。
仕方ないので南下して思いつきで高速で忍野八海へ、この日はバイク動いている間は良い感じに涼しい!
マスの泳ぐ綺麗な湧き水を見て10分後には飽きて、ふと思い出した忍野の釣り堀で10年ぶりに釣りでもやってみっかと。
レンタルはフライは無いらしく、ルアーを借りて炎天下3時間くらい粘ってリフレッシュしました(釣果ゼロw)。
帰りは北上してたまたま寄った「道の駅こすげ」で昼飯と良質な温泉♨️を堪能して、ちょっと昼寝。
奥多摩の峠道をこれまたほぼ渋滞なしの快速で堪能して帰って来ました🎐