ヤマハ（YAMAHA） YZF-R1に関連して投稿された写真/画像

YZF-R1

中々面白いバイク！

梅雨時期に曇り予報で行けると出発したものの、山合いはミスト状の雨でびっしょり。
引き返したときの図。

YZF-R1

梅雨、明けませんねー☂️
早く明けて欲しいですねー。

明けたら明けたでめちゃくちゃ暑くなるんだろうけどね☀️

YZF-R1

昨日はスタートが遅れて行き先変更、三瓶山〜大田市〜出雲と流してキタ！
しかしヤバい暑さ、バイク乗るのもちょった考えものかと思ったり...。

YZF-R1

忍城とか言うところに行ってみた。
なんか綺麗すぎておもちゃっぽい印象。
#ツーリング
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YZF-R1

過去画像です。

２年前の５月にサーキットへ行った時のロッソコルサ

サーキットで熱が入るとちゃんと溶けるんですよね～

でもサーキットを攻めるにはグリップ不足😅

峠ではそこまで熱を入れられないかも？
これからの時期に期待です😄

YZF-R1

大山に行ってキタ！
雨は無いけどガスって曇り空で、別にいいけど
(・ω・)

YZF-R1

買ってしまった...
納車のデメキンR1、白だけどあうかな...

6月後半平日に休みになり奥多摩へ楽しかったですぅ
途中世間話からのご一緒楽しかったです♪

【鈴鹿８耐２日目】

今日は初参加の土曜日✨️昨日とは比較にならないほどの混雑を予想して念のため早めに出ましたが、駐車場までは順調に進出できました😊駐車場でのんびり過ごした後、ゲートオープンの30分前にゲートへ向かったところ、やはり昨日の日にならないほどの人、人、人でした😨日曜日は更に比較にならないほどの混雑のはずです😱

午前中は、ヤマハのトークイベントとピットウォーク✨️間にシュミレーターを予約しました😊トークイベントではヤマハファクトリーとヤーとヤマハのライダーが、楽しくも心強い話を聞かせてくれました。イベント後に偶然ジャック・ミラーが近くに来たので、呼び止めてサインをいただきました😆
シミュレートの予約した時間が実はピットウォークと被っていて、ヤマハのライダーのサインをまとめてもらうつもりが失敗💦失意の私がピット裏を歩いていると、目の前を横切ったのはジャック・ミラー🌈またしてもサインを頂いたのみならず、ツーショット写真にも快く応じてくれました。多分、午後からのフリープラクティスの準備があっただろうに、笑顔で対応してくれたジャック・ミラーさいこー！！！！

午後からのフリープラクティスは、昨日は知らなかった「もうひとつの」逆バンクの激感エリア✨️とにかく45分間みっちり撮影しました🌈

そこから急ぎ２コーナーの激感エリアに移動し、トップ10トライヤルの撮影を準備していたところ、雨のため中止とのアナウンスが😱２日目の今日は、フリープラクティスの45分だけでしたね💦このあとは、中止のかわりに行われた、ピットロードのオープンと、各ライダーへのインタビュー映像が流されました。その間、８フェス会場を見て回り、予てよりこのタイミングを狙っていたお目当てのinsta360X5を破格の値段で購入することができました😆😆😆更にこの日２回目のヤマハのトークショー✨️今回は表彰台で行われましたので、明日は入れないヤマハの応援席で見ました✨️

この後、前夜祭の一環でナイトピットウオークなどが予定されていましたが、小雨が振っていましたし、何より明日８時間走る選手たちは、ナイトピットウオークに参加しないだろう⇒さっさと帰って、明日の決勝戦に備えることを選択🌈明日も雨が降ったり止んだりの予報ですが、目一杯楽しんできます🫡

YZF-R1

久々の雨ではない土曜日。
ということで宮ヶ瀬ダムまでちよいツーリング
だけど天気は悪かった

【鈴鹿８耐初日】

昨年の初観戦は、金曜とんで日曜✨️楽しすぎて土曜日に行かなかったことを悔いたので、２回目の今年は泊まりで皆勤賞を目指します！また、前回は自由席券買わず２コーナー外側でバイクの陰に隠れたライダーを撮影📸コース向こうのオーロラビジョンが羨ましかったので、今回はパドックパスを追加しました✨️おかげで２コーナーイン側の激感エリアから撮影できるわで、前回に輪を掛けて楽しい😆

観客の入りが最も少ない初日は、イベントも撮影場所も偵察を兼ねて歩き回りました。初日からオープンのブースは一通り回り撮影なども熟し、グッズも押さえました。フリープラクティスや予選は目星をつけておいた撮影スポットを確認し、また日曜日には自由席券で入れない席からも撮影を済ませました。更に偶然当選したダンロップのツアーにも参加し、タイヤファクトリーやレースのコントロール室、更には表彰台に登らせていただきました😆
宿を押さえたお陰で、ナイトプラクティスまでしっかり見終えて、初日終了です🫡

明日は予定通り雨予報ですが、日曜日の決勝はスタート前に雨が上がる予報に変わってますね🤔日曜日は南海部品の８フェスなどもオープンしますし、まだまだ楽しみ盛り沢山です🌈

YZF-R1

R1で走行を始めてから気づく事も出てたので追加したパーツやらを残しておく。
フロントフォークのストロークを130mmに伸ばしたので、ノーマルの突き出しだとフロントが10mmも高くなる。ノーマル突き出しに合わせる為に＋10mm突き出した。すると結構フォークが飛び出てる(15mm)なので転んだ時にトップキャップが痛むよね？って事でBabyfaceさんのトップキャップガードを装着。
なかなか見栄えも良くなったw
22年モデルから気になってたシフタースイッチのタッチ。ストロークも長いので10RRで使ってたウーリッチのスイッチに交換しようと思ったけど、使えなそうだ。
そこで日本製の寺本さんちのシフターを導入。
まだ走行してないから判断出来ないけどカチッとしたタッチに変わった✨
22年モデルから使ってた前後ストロークセンサーを取り付け。
データロガーで何ミリ移動したかをモニタリング出来る
いいデータが取れてると思う。

YZF-R1

【膝が引っ掛かるよりへばりつく？！ストンプグリップのタンクカバー】

SS乗りになって以来、ずっとお世話になりっ放しのストンプグリップ✨️もはや私にとっては、バイクとセットで購入する必須アイテムです😆そんなストンプグリップのタンクカバーがあるのをご存知でしたか？私は知りませんでした😅

前述のＲ１用タンクカバーを装着し、タンクカバーを何にしようか検索していたら…ん？？！ストンプグリップのタンクカバーじゃありませんか！しかも半額近い！！

これまでタンクカバーは柄の気に入ったものをチョイスしていましたが、ここもストンプグリップならコーナー時の膝掛けに、更に一役買ってくれそう🤔…と言うことで「即ポチ」しちゃいました。

タンクカバーって中々ど真ん中に貼れませんよね？！私も何度失敗したことか😅裏紙だけに切り込みを入れて、粘着力の弱い状態で確り位置取りして、それから左右から裏紙を引き抜く…かなりいい位置に貼り付けることができます😆

今週末は明日から鈴鹿８耐だし、来週末はレインボースポーツでのレッスンと言うことで、中々Ｒ１に乗れそうもないですが、両面テープを確り固着する時間と思えばいいか😆

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R1をシングルシートにしたらメットホルダーがなくなった💦
メット掛けるとこがなくなって非常に困ってたので凡用品のヘルメットロック買って
家に転がってたアルミのアングル加工してカーボンシート貼って取り付けてみました！
見た目はヨシ👍🏼

YZF-R1

一人ツーリング良かった

【RSタイチフラッグシップストアへ】

今日も予報が外れて朝から雨。雨が上がり路面が乾き始めたのを確認してから、ふたつの目的を果たしにRSタイチのフラッグシップストアへ✨️

ひとつ目は、先日購入したHJC rpha1n v2 carbon のフィッティングに。ふたつ目は、昨日履き換えたDUNLOP Q5S の感触を取りに、です。

HJC rpha1n v2 carbonですが、先日の走行会で１日被ってみて、首裏の当たりが気になっていました。他社のヘルメットと比べると、クッション部分が薄く、ヘルメットの硬い部分が感じられるほどに当たるのです🤔今回フィッティングをしていただき分かったのですが、首裏同様に額の部分も痛いと言ったオーナーも多いとのこと。なるほど、アイポートの上端も、首裏同様にクッションが薄く、ヘルメットの硬い部分が当たります。今回は後頭部と頭頂部にクッションを追加していただき、様子見となりました😌

DUNLOP Q5Sですが、正直今日は街乗りで端の部分は全く接地していませんし、感想にもならないかもしれません。ただ、タイヤのＲが残っており、ぐるぐる回るなという感想と、全般的に硬い感触が印象に残りました。空気圧は前2.2、後2.4と決して硬くしていないはずなのですが、もしかするとサーキット中級者までをターゲットにしたタイヤですから、街乗りではサイドウォールが硬すぎるのかもしれませんね🤔

序にタイチのヘルメットリムーバーを試着・購入しました✨️安全面のみならず耳の広がりを防ぐため、私にとって必要不可欠のヘルメットリムーバー。クシタニ、ヒョードー、アライ製を計５着保有しています。お気に入りはサイズ、伸縮性、生地の厚さと通気性でクシタニ製で３つ保有😆タイチ性も似た傾向にありましたので、６着目として購入。これから試してみようと思います🤔

さて、来週末は鈴鹿８耐、再来週はアカデミー西コース、月末には引っ越しが控えているので、タイヤのテストは少しあとになりそうです😆

YZF-R1

【霧雨と新タイヤと新タンク✨️】

通常なら年末にタイヤを購入し、シーズンインに合わせて新タイヤに交換のところ、今シーズンは今までずれ込んでしまいました。

朝には止む予報だった雨が一時上がったタイミングで作業を見切り発進してしまいましたが、そのまま霧雨が振り続くなかでの作業となりました😅

今回チョイスしたのは、昨年発売になったダンロップQ5sです✨️
大好きだったα-14の後継で、ライフが10%ほどアップしたとのこと⤴コスパが高くリピ買いしていたMETZELER M9RRから、久々にダンロップのタイヤをチョイスです😆

METZELER M9RRは約15ヶ月間、6600kmでの交換となります。画像からも見て取れるように、フロントの一部スリップサインが出たため、早めの交換で、特にリアタイヤはまだまだ使える状態。近畿に越してきてサーキット走行会参加回数も増えたため、真ん中よりも端から減っている状態です。Q5Sもこれ位保ってくれたらいいのですが、無理だろうなぁ…そう思えるくらいに、M9RRはライフも長いのです🤔

序になりますが、前回装着した才谷屋のタンクカバーも確り固着してくれました。横から見て、タンク後端にエッジが付いているのが、見る人が見れば分かるのかな？！跨っただけでも感触の違いがわかります。ただし、タンク側面の形状が変わったので、いつかはストンプグリップを型紙から起こしたいですかね🤔

何れにせよ、実際に走って、Q5Sや才谷屋のタンクカバーの感触を取ってみたいです😆ﾀﾉｼﾐｰ

4回目の筑波走行会

サーキットリターンとはいえそろそろ目標タイム出しとかないとと思い会社の若いのと参加

結果ようやく目標の5秒へ入って満足
帰りの飯がうまい🤣
少しずつ感覚が戻ってきてるからもっと走れば４秒はいけるかな？
２りんかん走行会のインストラクターはタイムアップの先導はしないって言っていたので次は違う走行会だなー

でもフロントタイヤ荒れちゃった
知り合いに聞いたらどうやら空気圧が高すぎらしい
走行会なのでウォーマー無しだから冷間でちょっと高めにしといたけど高すぎたっぽい

次回のサーキットは9月の岡山国際🎶
初サーキットなので楽しみ👍

YZF-R1

【続、才谷屋製タンクカバー】

才谷屋のデモカーに跨り、その膝の引っかかりやすさから即購入のタンクカバー✨️

塗装を終え受取った雨の日に、ストンプグリップとタンクパッドを取付けました。ストンプグリップは再利用のため、毎度お世話になっている3Mの300LSE 9495LE 超強力両面テープシートに活躍してもらいます😊

両面テープを安定させるため２日以上空けて、（メーカーは12hを指定）いよいよ車両に取付けます。取付けると言っても両面テープで固定するだけ。予めサイドカバーやシート、タンクフロントカバーを取外し、両面テープの1/3〜半分を剥がし、位置を微調整して仮固定します。位置が決まったら両面テープの裏紙を引っ張り完全に貼り付けます。今すぐ跨りたいのをぐっと我慢し、両面テープの安定を図ります😆分かりますか？純正に比して、タンクのシート側が角張り張り出しているのが？？これが確り膝をホールドしてくれるのです😁

サイドカバーのストンプグリップも一部剥がれていたので、外したついでに余りの両面テープで貼り直しました。

ストンプグリップのヘビーユーザーになりつつありますが、今後は専用カット品よりも汎用タイプを買おうと思います。専用カット品は車両に合わせてカットされており便利ですが、細いパーツは今回のサイドカバーのように両面テープを確り安定させてもなおズレてしまいます。次回からは努めて大きくズレにくいパーツになるよう自分で型紙を起こし、カットしたいなと思います🤔

【鈴鹿ツイン３秒更新は排気量のおかげ？？！】

ピレリ主催のファン・トラック・デイ✨️近畿に越してきて初めて参加した折、知らずに鈴鹿サーキットの門を叩いて１年が経ったんだなぁ😆

この１年間でサーキットで多くの方とお知り合いになり、今回はトランポ組に合流させていただきました。テントで走行会なんて生まれて初めてでしたが、扇風機が回っていたり冷たいお茶をいただいたり、自走組にはない豪華絢爛な１日でした。何よりキャンプさながらに和気藹々としていて、素晴らし１日を送らせていただきました🌈代わりにトランポ環境を整えたくなる気持ちと、暫く闘わねばならないようです😅

この走行会は、鈴鹿ツインのフルコースを使用し、練度と車種等に応じた８コグループに分かれ、10分間の先導走行に引き続き、20分間の走行枠が４本あります。（グループによって多少の差異があります。）コース外で初心者に対するレッスンを行っているのも好感が持てます。（私もヤマハのバイクレッスンで菅生を走ったのが最初）そして何より、この走行会はランチが絶品なのですよね😋

疑う余地のない絶好のコンディション下で、ラップタイムをこれまでの1'19"から1'16"と３秒縮められましたが、自分なりに向上の感触は皆無で、Daytona765とＲ１の排気量差が大きな原因なのかも？！なんて感じています。
また、２本目？！３本目？！の第一ヘアピンで転倒直前までいって肝を冷やしました😱
更に５本目早々に２台前を走行していた同じグループの方がレイクサイドコーナーで転倒して折は、タイヤが温まるまで速度も出ていなかったこともあり、大事に至らず良かった😌前の方の対処は素晴らしく、こんなことも予期して走らねばならないということ、タイヤをしっかり温めること、自己の疲労状態を把握すること等々、楽しく、そして学びの多い走行会になりました。

今回は普段煩すぎるSC管に仕込んでいるインナーバッフルを試しに外してみましたが、やはりフィーリングがかわりますね😊ｿﾘｬｿｰﾀﾞ　動画の排気音もいつもと少し違って聞こえるかもしれませんね🫡

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今日は午後、暇➕新しくヘルメット追加したのでかぶり心地確認してキタ！デザインヨシ！、風切り音問題無しで良好👍でした( ^ω^ )

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【自走組絶賛！格安軽量自作ヘルメットピロー✨️】

サーキット走行会に参加するにあたって、私のモットーは「移動で汗して、サーキットで快適に過ごす✨️」です。そこでずっと欲しいなと思い続けていたのが軽くてコンパクトなヘルメットピロー！走行枠の間に、ヘルメットを逆さにして、通気性を良くしたい反面、市販のものは、重くはないにせよかさ張る😅

長らく解決策を見い出せずにいたのですが、先日ホムセンで偶然見つけたのがＬ型のガードクッション。サイズが多く、丸めるのに十分な長さがあります。

早速Mサイズを700円ほどで購入し、ヘルメットの頭頂部が接地しないように長さを調整すること数回。これは使えそうです！！早速明日、雨上がりの名阪スポーツランドで試験してきます🫡

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【車検後の「戻し」+α完了！！】

「土曜日は雨かぁ。」なんて思っていたら、金曜の午前中に社宅の点検に立合う必要性が💡早速半日休みを頂き、待っている間に車検後の「戻し」作業を終えることができました😆

序に間もなく取り付け予定のタンクカバー用に、タンク周りのパッドやストンプグリップを取り外しました。これで雨予報の明日は、塗装を終えたタンクカバーの受取りと、タンクカバーへのパッド、ストンプグリップの貼り付け作業をするぞっ💪

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【中２日で車検終了✨️】

Ｒ１が２度目の車検を終え、戻ってきました。
早くいつもの装備に戻したいけど、週末は走行会のある日曜日も含めて雨予報🥲
塗装に出しているタンクカバーも見てきましたが、早く取り付けたくなる仕上がりでした😆

YZF-R1

お高いボルトセットを頂きまして、交換してみました！！

交換するにあたって、普段は釣ってましたが、今回はステップスタンドを調達しましたが、長さ足らず………かさ増しして普通に交換できました！（笑）

ピボットでビックリしてた挙句、更にビックリ！！！！！

リンク周りがしばらくメンテしてなかったのもありましたが、効果絶大でした！　ブラボ〜！！

早速近所のいつものところまでぶらり旅しましたが、溜まってる子たちが若くて、自分の歳を感じしょぼ〜んとして帰ってきました！（笑）

【後方カメラの有益性✨️】

後方カメラと言っても、所謂「リアビューカメラ」ではなく「リアから自分自身を撮るカメラ」のことです。

これまでレッスンに参加する時以外、自分のライティングフォームを学ぶ術は撮影していただく画像(写真)を見て研究するのみでした。しかしどの時点で撮影されたものかも分からず、また走りと紐付けることができません。

そんな時閃いたのが「(MotoGPの国際映像さながらに)リアから動画を撮影してみたらいいのでは？！」と、まあ、今思えばすごく普通なアイティアでした🤣

とはいえ最近公道でもサーキットでもよく見掛ける「竹ヤリ」(自撮り棒を車両や身体の後方に立てて撮影する方法)は、安全性に不安があるため、シングルシートカウルにカメラステーを貼り付け、撮影してみることにしました。(テストで峠走りに行った時、ステーが壊れてカメラを紛失したのはナイショで😅)

鈴鹿ツインサーキットで行われたPIRELLI主催のFUN TRACK FAYで試したところ、「これは使える！！」と感じました。画像は動画のスクショですが、より引きで撮ることができれば、自分のライディングを研究できそうです。(実際に今回の動画で、左に比して右の尻のずらしが不足していたことを改めて認識できました。)

更に360°カメラを取り付ければ、後続の車両を撮影することもできますね😆😆

今回は手持ちの中華カメラで撮影したので画質もイマイチですが、興味があれば弱小・激レアYouTubeチャンネル「路上飛行」でご確認ください🫡

YZF-R1

今日久し振り守護神、石切神社⛩️へ。
自分の体調の事とＲ１の修理終了のお礼に。
５月、自分の体調最悪で、しかも昔の古傷が怪しいと３年振り位にCT検査や病理検査したり。
結果自分は異常無し。
Ｒ１はもう４度目？のセルモーター、スターターの不具合有ってエンジン掛からずでレッドバロンさんへ。
結構根が深そうやから、修理代結構掛かるかも、もしかしたら、買い替えたほうが安いかもとか言われて。

もうスターターの不具多いから手放すか？
しかし、自分が１番乗りたかったセンターアップ、アクラボマフラー入りのＲ１

しかしＲ１の修理結果も断線箇所がわかり、取り敢えずハンダ付けていけたみたいなので、１万５０００円位で済みました。

修理後のＲ１、見違えるように絶好調

しかし、これからは熱い🔥日はなるべく乗らないようにします。
今日みたいな涼しげな日でも、Ｒ１、容赦なく灼熱地獄！難行苦行

もう年寄りなんで熱中症🥵とかヤバいから、無理せず乗ります。

でも、改めてこのＲ１、乗れる時迄乗ろうと思いました。
なんと言っても、このＲ１が、良いです！

何時まで乗れますかね❓

もう６７歳に成りますが😂

さぁ～何時までこ

YZF-R1

【Ｒ１２度目の車検入庫】
鈴鹿ツインを走った翌日が、Ｒ１の２度目の車検入庫の日です。

先ずは車検に耐えられるよう「純正戻しの刑」🤣マフラーや触媒、シートカウルを換え、タンデムステップを取り付けます。個人的にSSにタンデムシートやタンデムステップは要らない派（後ろに乗せる人がいないとも言う😅）なので、次回は仕様変更も考えようかな、と🤔

タイヤも特にフロントが限界なので、年末に買い置きしておいたダンロップQ5Sに変わります。以前触れた才谷屋のタンクカバーも塗装から上がる予定なので、車検から戻ってくるのが３倍楽しみです😆

【安全への願い✨️】

昨日、鈴鹿ツインサーキットで行われたピレリ主催のファン・トラック・デイに参加してきました。そのお話は改めて投降しますが、貴重な学びがありましたので忘備録として上げておきます。

最終5本目の走行、コースインして１周目で同じグループの方が転倒しました。これまで４本走った慣れと疲労、タイヤが温まりきっていない中での深いバンク角でのスリップダウンです。
幸い私も含めて後続は、それほどスピードを出していませんでしたし、それぞれが前車の直後方を外して走っていたので、多重クラッシュにもならず、転倒者も転倒車両も何事もありませんでした。

走行会のブリーフィングで必ず言われる「前車の後方を走らない。」がこれまでと比較にならないくらいに身に染みて理解できましたし、やはりタイヤが温まるまでは速度もバンク角も注意せねばなりませんね。これって何もサーキットに限った話ではありませんよね。マスツーなどでは前車の後方を少し外して走りますし。そして何より、この経験を経て、これを予期した走行をせねばと思いました🤔

バイクは不安定この上ない乗り物で、転倒したら被害の大小に関わらずダメージ必須です。ましてやサーキットで200km/h以上のスピードを出して走る訳ですから、常に危険を予期し備え、そして楽しまねばなりませんね。

皆さんが無事、楽しいバイクライフを満喫できますように🌈

走行動画は準備中です。興味があればぜひご覧ください🫡