ディープパープリッシュブルーソリッドE
フルモデルチェンジ
2006年モデル
ヤマハ YZ250F
ヤマハ YZ250F
エンジン関連の熟成を図るとともに、新設計軽量アルミ製フレームを採用。さらに軽量チタン製スプリング使用のリアサスペンションを採用するなど新仕様を織り込んでいる。創業50周年を記念した特別仕様モデル「50th アニバーサリースペシャルエディション」を限定100台で同時発売した。
基本スペック
| タイプグレード名 | YZ250F |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | フルモデルチェンジ |
| 発売年 | 2005 |
| 発売月 | 9 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2165 |
| 全幅 (mm) | 815 |
| 全高 (mm) | 1292 |
| ホイールベース (mm) | 1473 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 369 |
| シート高 (mm) | 980 |
| 乾燥重量 (kg) | 93.5 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 5 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 77 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 53.6 |
| 圧縮比（:1） | 12.5 |
| 最高出力（kW） | 30.9 |
| 最高出力（PS） | 42 |
| 最高出力回転数（rpm） | 10500 |
| 最大トルク（N・m） | 28.4 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.9 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 7 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8E |
| エンジン潤滑方式 | ドライサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.4 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 13 |
| スプロケット歯数・後 | 49 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 112 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 27.3 |
| トレール量 (mm) | 118.4 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 80/100-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（前）速度記号 | M |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 110/90-19 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 57 |
| タイヤ（後）速度記号 | M |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 |
| ホイールリム幅（後） | 1.85 |