ヤマハ | YAMAHA アクシスZ | AXIS Z
2017年4月に発売されたアクシスZ(LTZ125)は、2015年モデルまで設定されたアクシストリートの後継モデルとなる原付2種スクーターだった。実用的な通勤用スクーターという基本コンセプトは、前モデルから受け継いだものだが、ヤマハが「BLUE CORE」と呼んでいた環境性能に優れたエンジンと、新しい軽量なフレームの採用などにより、優れた燃費数値を実現していた。国土交通省届出の60km/h定地燃費で、アクシストリート比126%アップの58km/Lを記録。これは当時のヤマハ製125ccスクーターでトップの燃費だった。また、シート下のトランク容量も、アクシストリート比170%アップの37.5リッターまで拡大。ジェットヘルメットなら2個入るほどの大きさとなった。なお、引き続き混雑した市街地での機動性に有利な10インチホイールを採用。この点、シグナスXとの大きな差異だった。2022年モデルで平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合するとともに、前後連動式ブレーキを装備し、ヘッドライト光量アップなどの変更を受けた(形状少し変わった)。
12月09日
60グー!
⚽️2024年12月8日⚽️
J1⚽️最終節、現地観戦🤪❗️
逆転優勝のかかる手強い広島が相手。
結果は、
ガンバ大阪3ー1サンフレッチェ広島
👏 👏 👏 👏 👏㊗️
ゲーム内容は、今年のガンバらしく、ボールを持った相手選手に素早くプレスをかけてボールを奪う事を全員がハードワークしていました〜😊。
最終順位4位で、来年はアジアのチームと対戦できるのが楽しみ❣️
坂本も今日2ゴールで10得点👏。
中谷には、来てくれて感謝しかありません🥲。
今年はガンバも強いチームに甦り、本当に楽しめました〜。
自身の観戦成績も4勝1分1敗で大きく勝ち越せました🤩。
来年も楽しみたい😊
#ガンバ大阪
AXIS Z
11月23日
32グー!
嫁さんの可哀想なアクシスZの話
嫁さんのアクシスZ君は19年式で走行距離は約25000キロ。
エンジンオイル交換は知り合いのバイク屋で定期的に
行ってますが、駆動系を開けるのは今回が初。
嫁「最近、勝手に進むしガタガタ振動や異音もする」
→それバイク屋に言わないと!何故そのまま乗る??(@_@;)
緊急で開けてビックリ!クラッチスプリングは折れ
シューは無くなりクラッチ本体を削ってました。
(´;ω;`)あ〜アクシス君ゴメンヨ
知り合いのバイク屋で純正クラッチを13530円で購入し、
交換実施。
WRを純正12g×6→10g×6にコッソリ交換。
12gのウエイトローラー持ってなかった(^_^;)
嫁さん曰く「スクーターってメンテするんだ〜へぇ〜」
アクシスZ君が不憫でならない。
AXIS Z
08月02日
34グー!
:ごゆりの美鶴である。さてもう1本あげてみよう。次は…YAMAHAのスクーターであるアクシスZを語ろう。では今夜もごゆりとしてってくれ!スペックを出そう。
124cc
空冷4スト単気筒OHC2バルブエンジン
ボア×ストローク 52.4mm 57.9mm
最高出力 8.3ps 7000rpm
最大トルク 9.8n.m 1kgf 5000rpm
車両重量 100kg
シート高 770mm
ガソリン レギュラー
燃料容量 5.5L
最高速 100km/h
:であるぞ。基本コンセプトは実用的な通勤用スクーターと呼ばれるだ。125ccのスクーターは通称快速通勤スクーターと呼ばれるといわれるのだ。軽くて取り回しは楽々であり燃費も優れておりブリリアントである。このアクシスZといえば街の交番の警察官が乗ってるイメージがあるよな。おっとそこに警察官の黒沢巡査がいたので聞いてみよう。
黒:最近125ccスクーターに乗らないといけなくなったのだ。ポートアイランドの巡回や署や色々回る為に俺はスクーターに乗りはじめたのだ。125ccは30km/制限や二段階右折が無く安全で快適でやはり便利なスクーターであるぞ。ああっ…ところでご令嬢、ご令嬢グループ製のスクーターを増やして提供をしてくれないだろうか?増やしてくれると仕事や諸々と捗るからやってほしいのだ。頼めるかね?
:そうなのですか。黒沢巡査のご意見ありがとうございます。では桐条グループ製のスクーターを提供しましょう。
#ごゆり美鶴のバイク解説
#バイク×ペルソナクロスオーバー