ヤマハ | YAMAHA アクシスZ | AXIS Z
2017年4月に発売されたアクシスZ(LTZ125)は、2015年モデルまで設定されたアクシストリートの後継モデルとなる原付2種スクーターだった。実用的な通勤用スクーターという基本コンセプトは、前モデルから受け継いだものだが、ヤマハが「BLUE CORE」と呼んでいた環境性能に優れたエンジンと、新しい軽量なフレームの採用などにより、優れた燃費数値を実現していた。国土交通省届出の60km/h定地燃費で、アクシストリート比126%アップの58km/Lを記録。これは当時のヤマハ製125ccスクーターでトップの燃費だった。また、シート下のトランク容量も、アクシストリート比170%アップの37.5リッターまで拡大。ジェットヘルメットなら2個入るほどの大きさとなった。なお、引き続き混雑した市街地での機動性に有利な10インチホイールを採用。この点、シグナスXとの大きな差異だった。2022年モデルで平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合するとともに、前後連動式ブレーキを装備し、ヘッドライト光量アップなどの変更を受けた(形状少し変わった)。
AXIS Z
08月02日
34グー!
:ごゆりの美鶴である。さてもう1本あげてみよう。次は…YAMAHAのスクーターであるアクシスZを語ろう。では今夜もごゆりとしてってくれ!スペックを出そう。
124cc
空冷4スト単気筒OHC2バルブエンジン
ボア×ストローク 52.4mm 57.9mm
最高出力 8.3ps 7000rpm
最大トルク 9.8n.m 1kgf 5000rpm
車両重量 100kg
シート高 770mm
ガソリン レギュラー
燃料容量 5.5L
最高速 100km/h
:であるぞ。基本コンセプトは実用的な通勤用スクーターと呼ばれるだ。125ccのスクーターは通称快速通勤スクーターと呼ばれるといわれるのだ。軽くて取り回しは楽々であり燃費も優れておりブリリアントである。このアクシスZといえば街の交番の警察官が乗ってるイメージがあるよな。おっとそこに警察官の黒沢巡査がいたので聞いてみよう。
黒:最近125ccスクーターに乗らないといけなくなったのだ。ポートアイランドの巡回や署や色々回る為に俺はスクーターに乗りはじめたのだ。125ccは30km/制限や二段階右折が無く安全で快適でやはり便利なスクーターであるぞ。ああっ…ところでご令嬢、ご令嬢グループ製のスクーターを増やして提供をしてくれないだろうか?増やしてくれると仕事や諸々と捗るからやってほしいのだ。頼めるかね?
:そうなのですか。黒沢巡査のご意見ありがとうございます。では桐条グループ製のスクーターを提供しましょう。
#ごゆり美鶴のバイク解説
#バイク×ペルソナクロスオーバー