ヤマハ | YAMAHA アクシスZ | AXIS Z
2017年4月に発売されたアクシスZ(LTZ125)は、2015年モデルまで設定されたアクシストリートの後継モデルとなる原付2種スクーターだった。実用的な通勤用スクーターという基本コンセプトは、前モデルから受け継いだものだが、ヤマハが「BLUE CORE」と呼んでいた環境性能に優れたエンジンと、新しい軽量なフレームの採用などにより、優れた燃費数値を実現していた。国土交通省届出の60km/h定地燃費で、アクシストリート比126%アップの58km/Lを記録。これは当時のヤマハ製125ccスクーターでトップの燃費だった。また、シート下のトランク容量も、アクシストリート比170%アップの37.5リッターまで拡大。ジェットヘルメットなら2個入るほどの大きさとなった。なお、引き続き混雑した市街地での機動性に有利な10インチホイールを採用。この点、シグナスXとの大きな差異だった。2022年モデルで平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合するとともに、前後連動式ブレーキを装備し、ヘッドライト光量アップなどの変更を受けた(形状少し変わった)。
06月28日
50グー!
今日は貴重な梅雨の晴れ間ということですっかりツーリング気分だったのですが、起きたら雨🥲 少し待てば晴れそうでしたが、雨ならばとアクシスZで出かけました。走り出すとすっかり晴れて、SVで出かけてきても良かったかなと思ったけど、そのままとびしま街道の豊島•十文字山展望台へ。
展望台への道は、大雨の後だからかいつもそうなのか、落ち葉や落石•おい茂る木々や倒木でひどい有様でした(SVで来なくて良かった💦)
帰りの呉の魚見山トンネルはみんな引き返してくるから何事かと思えば、トンネルから煙が出てる!車両火災のようでした。ベイサイドビーチ坂に寄ってから無事に帰宅しました。
久しぶりの原二ツーリングでしたが、どこにでも停められるし、荷物は気にせず積めるし快適に楽しめました😊(すれ違うツーリングライダーには完全にスルーされたけど‥)
AXIS Z
06月19日
34グー!
天に召されたジャイロキャノピーに代わり
弐号機に就任した快速街乗り号(仮名)
驚くなかれ!
なんと125ccスクーターでありながら
フロントはディスクブレーキなのだよ♪
こりゃ楽しいわ♪
#MCZESTDUEL