ヤマハ（YAMAHA） シグナスX | CYGNUS Xのバイク愛車レビュー（4ページ目）

・カスタムパーツが豊富である。
とにかくカスタムパーツが豊富です。外装から電飾・駆動関係と幅広く揃えられます。購入後も自分だけのシグナスを作れます。

・最強のコストパフォーマンス。
車の保険(ファミリーバイク特約)に入れられる。つまり、ガソリン代と税金(数千円)だけで走れるのです。

・30km/h制限が無い!!
私は川崎周辺に住んでいますが、普通に江ノ島まで行きますよ。
常識的に走っていれば、前後に車両が無くても60km/hが定時走行に
なりますね。白バイを気にせず、気分よく走れます。

・27Lのシート下のトランク。
ヘルメットとレインコートが簡単に収納できます。また、買物に行けば、弁当も長ネギも、草野球の道具も日常生活の範囲では何でも収納できます。バイク用の縛り紐も購入していますが、トランクに入らず、シートの上で縛ったのは、過去にありません(笑)

・満足な走り。
【常識的な走行】をしている範囲では、まず不満はありません。
さすがにCB400等には勝てませんが、一般道では普通に100Km/h近くでます。では、逆にお伺いしますが、あなたは一般道で80km/h以上出して走りますか? 60km/hで横抜けしますか?? もし、する方なら事故……いやいや、違うバイクの方がいいと思います。

・ノーマル仕様では、出足が遅い。
　これはシグナスの致命傷と言えることですが、プーリーとウエイトローラーを加速型に変えれば、全く問題ありません。(１万前後)
よく『アドレスのほうが速い』と言いますが、この２つを変えるだけで、アドレスよりも速くなります。

・足マットが汚れやすい。
　はい、そのままです。掃除しましょう。

・高速道路が走れない。
　『いいぢゃん、少しぐらい…』って、思ったりもしますがこれはルールなので、こればかりは仕方ありません。ははは…。

私の持論なのですが、【バイクは横抜けしてナンボ】と思っています。ですから、原付２種のスクーターの中でも小型系のシグナスを選びました。
また、トランクの容量を考えながら買物するのは嫌です。アド○スのトランクは、小さすぎです。話になりません。草野球、トレーニング、仕事、駐車場の高い都会へ…と、いろいろと使いますが、最後にモノを言うのはトランクです(スクーターで)。雑誌の端が折れずに収納できる喜び、草野球の道具を背中に背負う仲間を見ての優越感。シグナスは最強ですよ。
収納の話ばかりになっていますが、私の加速型のシグナスは一般道では、まず不満ありません。よく走ってます。

09SR-Fi国内を購入し、3か月で1000km行きました。
それなりの大きさがあるため、一般道でも、原付と勘違いされて、幅寄せされることがありません。
確かに、4ストのためか、加速は思うほど良くはありませんが、一般道において、車と一緒に走るのには、まったく問題がありません。
また、大きいためか、安定性もあり、大変走行しやすいです。
メットインも大きいので、フルフェイスを入れても、まだカッパや他のものをいれることができます。
純正のマフラーですが、音もそれなりに満足しています。
冬場も乗るため、Y\'sのグリップヒーターを付けましたが、ハンドルカバーと併用することにより、かなり効果があります。
また、グリップヒーターを付けることにより、少しグリップが太くなりましたが、逆に、握りやすくなりました。
ライトも明るく、燃費は35km/L～38km/Lですので、充分満足しています。

どのバイクも同じでしょうが、速度を60kmぐらい出すと、風をまともに受けるため、疲れが増します。
そこで、小さいカウルを付けましたが、かなり改善され、走行もしやすくなりました。
問題は、メットインに照明がないことですね。
夜間等に、明かりがないとかなり不便です。
あと、国内仕様には、コンビニフックがありません。
純正で、200円ほどで付けれますので、これから付けるつもりです。

購入時に、コマジェと比較しましたが、取り回しと、駐輪場に入るサイズということで、シグナスを選びました。
また、メットインも、フルフェイスを入れて、さらに半キャップヘルも入るぐらい、たくさん入りますので、この点も大きかったです。

静かなエンジン音と清浄な排ガス、田舎道や路地を走らせていただいているので通行人に優しい。また低速から高速まで安定した走行性、70km/hはすぐに出てしまいます。最高速度は均し中ですからまだ確認してませんが100km/hは行くでしょう。燃費も30km/Lは軽いです。シート下の大型収納スペースのおかげでフロントバスケットの必要性はありません。

顔が怖いこと、目も眉もつりあがって、よく目立つのはいいのですが通行人には頭を下げつつ走行しています。またシートの心地はいいですが今一年寄りにはサスペンションが硬いこと。

月に2,3回、田舎の実家を往復してますが、近距離から中長距離の幅広い使用に利便性を感じます。
ジョグ、アクシスと乗ってきましたが、60歳過ぎの年齢と田舎の狭い道を走るため、アメリカンやオフロードはあきらめましたが、明るいＷのハロゲンランプ、時計付きLCDデジタルメーター等にちょっぴり贅沢な気分です。

体格の良い人でも充分乗れます。床が平なので、多少大きな物の買い物でも不自由しません。寒い時でも、セル一発でエンジンかかります。ヘッドランプが明るいので助かります。カワサキの某空冷4発750ネイキッドと同じ位明るいです。燃費が良い。

4ストだからなのか、加速がイマイチだけど、知らぬ間に70km以上出てる時が多々あるから、あまり気にしないでおこう。メットインスペースは、あと7cm深いと人生変わるかも？

先週の金曜日の夕方納車。
通勤から、日帰りツーリングやチョイ乗りには持って来いです。

125ccのため一般道で60km出せるので、
普通に車の流れについていくことができます。

ありません。

車体も大きくないので取り回しもしやすく、通学・通勤には最適です！　原付では物足りないが、大きいバイクは嫌だという人にオススメです！

買ってもうすぐ5ヶ月でまだ2000キロくらいですが、特に不具合もなくメタボな私をのせてがんばって走ってくれてます。
・価格はこのクラスのバイクとしては高価ですが、その分よく出来たバイクです。12インチのタイヤは安定性も良いですし、ライトはH4で明るく車のライトと同じものですのでバルブの選択肢も非常に多くて良いですね。
・台湾仕様ですが、装備も申し分ないです。シートがちょっと硬めで1時間以上乗ってるとお尻が痛くなるのが残念ですが。
・ステップの広さはよく狭いという意見が多いですが、私は足を伸ばして運転しないので全然問題ないです。
・エンジンも車重が思いせいか、アドに比べると加速は重いですが、高速の伸びは良いですね。4バルブエンジンといった感じです。

・ブレーキもリヤは効きが悪いですが（ロックしないように効きを悪くしてる？）フロントは十分な効きです。
・足つきは足裏半分くらい付くかな？といった感じで、足つきせいは良くないですね。

価格の面で4点にしましたが、ほぼ5点に近い評価です。
購入してよかったです。

乗った感じでは、街乗りなら十分ですね。
シート下にもゆとりがあり荷物も沢山積めます。

山などでは少し力が足りない感じはしますが…
登れないわけではないです。

総合で星四つです。

こいつとはいろんな旅しました(--;)。若かったんでしょう。さておき、シグナスを引き取ったとき思ったのが、やはり大きさ。余裕のタンデムができます。しかし重い分、加速と制動力が…そこはプーリーやらベルト、CDIを変えるだけで解決できるんじゃないでしょうか。自分はブレーキが気になったので、前輪にブレンボ4potを着けました、これはこれでガッツンします(--;)。

新しい型だとサポートがないとかなんとか。

メットインもでかいし、良いバイクです(>_<)

70km/h超えたあたりから本領発揮。軽く100km/hオーバーします。
燃費は山に行っても30km/L超えます。街乗りで33km/L。

・加速最悪。遅すぎ。ウエイトローラー変えないと話になりません。山登ると50km以下まで速度落ちます。
・足元いささか窮屈。膝伸ばせない。
・パーツの一つ一つがクオリティー低い。

かっこいいので非常に気に入ってます。
加速は駆動系のセッティングで直せばいいので。
最近気づきましたが、ハイオクを入れると激変します。
もしやハイオク仕様?!

・寒い日でもセルで一発でかかる。
・抜群のスタイル
・ハザード・パッツング・ポジションランプがある
・デジタルメーター・タコメーターがある・トリップ・時計付
・リアサスが3段階調整できる
・メットインが広い
・燃費30～40位走る
・12インチはいい
・国内仕様より速い

・背が低いから足つきが悪い
・ミラーがハンドルよりはみ出てる
・ミラー交換したい

おすすめです。