ヤマハ | YAMAHA セロー250 | SEROW 250
2005年に登場したセロー250は、人馬一体とはどういうことかを教えてくれるオフロードバイクのベストセラー「セロー225」の後継モデルだった(エンジン排気量の拡大に伴い、車名も変わった)。セロー225のデビューは1985年のことだったので、20年目のフルモデルチェンジということになっていた。セロー250になり、2000年代らしくスタイリッシュな外観を持つようになったが、コンパクトでスリムな車体は、225時代と変わらず、女性や初心者でも充分に扱えるサイズが魅力だった。むろん、上級者が扱えばケモノ道も平気でつき進む高い走破性を持つ「マウンテントレール」としての本領を発揮した。空冷SOHC単気筒エンジンの最高出力は、わずか18psだが、低中速域の元気なトルク感と軽快な吹けあがりで、山道では車体をぐいぐいと押し上げてくれるものだった。リヤホイールはこの種のバイクとしては珍しいチューブレス仕様のためパンク修理が容易だが、フロントタイヤはチューブ仕様のため工具は両方必要。メーターは見やすくシンプルなデジタルメーターを採用。時計、ツイントリップなどを表示していた。2008年にはキャブレターに代えてフューエルインジェクションを装備。平成18年排出ガス規制に適合するためだった。2012年からは、スクリーンや大型キャリアなどの販売店オプションを装着した「ツーリングセロー」が設定された。2017年には、平成28年排出ガス規制に適合せず、いったんラインナップから姿を消したが、翌18年には、規制をクリアして再登場。外観はほぼ変わらず、リアフェンダー形状とテールランプのLED化が行われていた。また、新しくなったセロー250にも、これまで通り「ツーリングセロー」が設定された。再登場から1年と数か月、2019年12月5日、セロー250の生産終了が発表された。2017年の時点では、「次期モデル」が示唆されていたが、2019年のリリースには「生産を終了します」の文字のみ。2020年1月に発売された「ファイナルエディション」は、セロー250の前身、セロー225の初代モデル(1985年)を想起させるカラーリングが設定された。
3時間前
39グー!
🌊 冬 の 日 本 海 🌊
若い時...
☀夏だー 🌊海だー 🩳
今...
⛄️冬だー 🌊海だー 😄
モトクルにもこんな方居ますよね?
だけど海岸線は1台しか
バイク見かけなかったからなぁ
少数派だろぅな🤣
そんな中 鼻歌交じりに
海岸線走ってました😗
9️⃣
🎶吹きす〜さぶ風が〜
よく似〜合う〜🎶
... ワカルカナ? ワカンネエダロウナ😆
ジリジリ暑い夏も良いし
日本海の冷たい風に
さらされるのがまたエエんよな😌
⬆️
ちょっと頭おかしいですか🤣
で、前日にマップ見てたら本物の
3️⃣4️⃣🌈#レインボー岩発見👀
と言うのも数年前のGoogleマップ
には全く違う場所を示してて
謎やったのがスッキリ🙆♂️
マップの写真みたいなのを
見たかったのに肝心の所が
大量の砂で埋まってて拝めず😭
で、周りの🌈岩?の写真です😽
その近くに5️⃣6️⃣7️⃣8️⃣
#丹後の千貫松島(ラバーズロック)
#山陰海岸ジオパーク「オーロラ岩」
も有りました👌
他にも寄りたかったのに小雨が☂️
帰宅も日が暮れそうなので
最短距離で帰宅しました🏍️
冬の日本海
走って良し👌
黄昏て良し👌
奇岩も良し👌
満足満足😊
明日は洗車しよっ🚿
12月14日
119グー!
⚒️ ✊️ 腹をくくれ ✊️ ⚒️
先日の事 自治会会長(地区の区長)
の依頼有り
(ヨッサン)
今まで通りサポート役なら
幾らでも🆗
でも私はその器では有りませんと...
(推薦委員)
次世代の地区運営の存続を考えて
お願いしますと...
過疎化が進んでる今現在
私と同年代がここで数年は
踏ん張らないと確かに...🤔😆🤣
悩んでると35年連れ添った嫁から
「おとーやん 腹をくくり☝️」
と喝が😱ヒエーwww
最後はその一言で決めました😆
※話を蹴って逃れたとしても
後々で自身の行動に後ろめたい
気持ちを引きずるくらいなら😌
と、心境的に近くの寂れた公園と
神社🙏に行きました
久々出動のセロー君も
嬉しそうで絶好調👌
私も乗っててめちゃ嬉しい😆
こいつ頼りになるわー🙌
🖐️これから先の投稿はぐっと
減りますがたまにはモトクル
開いてると思います
ではでは~
皆さんの投稿楽しみにしていますよ😺
SEROW 250
12月14日
36グー!
セロー250とりあえず完成。
プラグ・オイル・エアクリーナー交換
ハンドル周りほぼZETA
DG31Jリアフェンダー+DRCフェンダーレス
フロントフェンダーカット+デカール除去
M2N Power+ エアクリカバー
SP忠男 パワーBOX/デルタ バレル4
スプロケ13T×50T→14T×48T
フロントフォークO/H、オイル10番へ、アチェルビス風カバー
AIキャンセル、ブローバイそのまま(日産チェックバルブ流用は径が合うだけで実は圧掛かってて良くない)
トリッカー250純正リンク流用(車高10㎜アップ)、リンク周りグリスアップ
DG17Jリアフェンダー、DRCフェンダーレス
YZ250/450スロットル流用
弁天部品フォークアダプター15㎜
タイヤGP-210
これでしばらく乗ります
12月08日
144グー!
イキってるけど、この時点で3回コケてるからな…🤣
やっぱレーサーかっこええなぁ🤤
ロードで言うたら10Rみたいなモンやもんなぁ🙄
このKX450、今日がシェイクダウン😙
オーナーは此処のBクラスの頂点にも立ったりするような人…🙄
1回死んだ事もあるらしい…🙄
Aクラスらは元プロとかそんなんばかりで、人かどうかも怪しいヤツらばっかやもんな…😑
乞うても無いのに指導されて、ダメ出しばっかされた…🙄
めっちゃスパルタやん…🙄
そんなもん簡単に出来るかい!😬
って、軽く抵抗はしといたけど…😑
で、今日は軽くフワフワ飛んでみたよ😙
めっちゃおもろい〜🤗
やけど、やっぱりハンドル換えてフォークオイルも硬くせんとアカンな…🙄