ヤマハ | YAMAHA セロー250 | SEROW 250
2005年に登場したセロー250は、人馬一体とはどういうことかを教えてくれるオフロードバイクのベストセラー「セロー225」の後継モデルだった(エンジン排気量の拡大に伴い、車名も変わった)。セロー225のデビューは1985年のことだったので、20年目のフルモデルチェンジということになっていた。セロー250になり、2000年代らしくスタイリッシュな外観を持つようになったが、コンパクトでスリムな車体は、225時代と変わらず、女性や初心者でも充分に扱えるサイズが魅力だった。むろん、上級者が扱えばケモノ道も平気でつき進む高い走破性を持つ「マウンテントレール」としての本領を発揮した。空冷SOHC単気筒エンジンの最高出力は、わずか18psだが、低中速域の元気なトルク感と軽快な吹けあがりで、山道では車体をぐいぐいと押し上げてくれるものだった。リヤホイールはこの種のバイクとしては珍しいチューブレス仕様のためパンク修理が容易だが、フロントタイヤはチューブ仕様のため工具は両方必要。メーターは見やすくシンプルなデジタルメーターを採用。時計、ツイントリップなどを表示していた。2008年にはキャブレターに代えてフューエルインジェクションを装備。平成18年排出ガス規制に適合するためだった。2012年からは、スクリーンや大型キャリアなどの販売店オプションを装着した「ツーリングセロー」が設定された。2017年には、平成28年排出ガス規制に適合せず、いったんラインナップから姿を消したが、翌18年には、規制をクリアして再登場。外観はほぼ変わらず、リアフェンダー形状とテールランプのLED化が行われていた。また、新しくなったセロー250にも、これまで通り「ツーリングセロー」が設定された。再登場から1年と数か月、2019年12月5日、セロー250の生産終了が発表された。2017年の時点では、「次期モデル」が示唆されていたが、2019年のリリースには「生産を終了します」の文字のみ。2020年1月に発売された「ファイナルエディション」は、セロー250の前身、セロー225の初代モデル(1985年)を想起させるカラーリングが設定された。
SEROW 250
05月12日
49グー!
先日に続き又アドレスでお見送りしてもらった後先ずは四駆坂、ここまではそれなりに順調!アテンドさんが、一人仲間を見つけて参戦してもらい、そしてここからが初ルート、短いけどなかなかのガレ登りで軽トラ広場へ、そこでやっと昼飯!そしてそして砂防ダム‼️😁前から逝ってみたかったけど、なかなか根性出なかった❗アテンドさん達三人はレベチなので、色々アドバイス貰いながら完走!テンション爆上がりしてたので、その後にドット疲れたが~‼️レベチ過ぎて、もう一緒に走って貰えないかもって思ってたけど、手本になる事が山程有り、初ルートをアテンドしてもらえると達成感半端無い‼️今、身体ガタガタです!楽しかった‼️😁
SEROW 250
05月09日
47グー!
セローにタマイチ商店のダイレクトシフトペダルを付けました。
思っていたよりかなりいい‼️
汎用品によくあるシフトペダルの位置がメチャ遠い位置ではなく、
ステップに足を乗せた時のシフトペダルの位置がちょうどいい感じの位置で、つま先にシフトペダルが当たる位置具合で操作しやすそう👍
ちなみにダイレクトシフトペダル変えると上から
1
N
2
3
4
5
の順にシフトチェンジが変わります。
ダイレクトシフトペダルにするとノーマルとは逆シフトになるので慣れが必要です。
ダイレクトシフトペダルを使ってる人に聞くと慣れるとこっちの方が使いやすいらしいです。
#セロー250
#ダイレクトシフトペダル